...non sei stato molto chiaro...Lampo 13 ha scritto:Durante la caduta il tutto è sottoposto ad una accelerazione di 9,806 m/sec2,
le masse diverse, le molle etc, probabilmente subiscono spostamenti diversi permettendo lo sblocco del sistema...
Io stò dicendo che, in caso di urto, la valvola si apre perchè tende a mantenere la sua posizione (inerzia), quindi si sposterà vero il basso rispetto alla parte mobile dell' ammortizzatore; se fosse vero quello che dici tu, la valvola dovrebbe potersi muovere anche verso l'alto, dato che se il carro si sposta verso il basso, questa, per inerzia dovrebbe restare in alto rispetto alla posizione di riposo... ma non avrebbe senso che fosse fatta così, perchè gli urti provengono dal basso.
Non so se all'Eicma hai provato quel telaio Epic con un manubrio sulla sella che consentiva di provare il brain... lì era facile vedere che anche sbattendo il carro (bloccato) per terra, l'ammo assorbiva quasi completamente l'urto.
Casomai è sul "quasi" che si dovrebbe discutere, ma per fare ciò, bisognerebbe provare la bici su un percorso artificiale, solo così si può valutare la differenza delle risposte.
Per quanto riguarda "quello che non c'è non si rompe" può anche eesere vero, ma temo che questa famosa valvola inerziale non sia altro che una massa sospesa da una molla (precaricabile nelle epic2004) che è collegata a uno spillo che va da aprire o chiudere un foro...