immagino che sia validissima
sulla pesantezza non saprei, è relativo.
visto con occhi razionali 2 etti sulla forca sono solo 2 etti su quasi 100kg di massa complessiva. lo 0,2%. quindi spendere centinaia di euro per avere due etti in meno potrebbe sembrare una stupidità.
Visto con gli occhi della passione c'è chi tutti gli anni aggiorna buona parte dei componenti della bici.
L'importante per me è che la forcella mantenga le proprie prestazioni nel tempo. tutto il resto è relativo e non rimarrai certo indietro per quei 2 etti.
Se ti trovi bene con fox, e vuoi solo qualcosa di più leggero non hai bisogno di scegliere RS . La fox ctd 2013 è 1480 senza perno e 1580 con perno.Il peso della forcella dovrebbe essere circa 1900 grammi, un bel pò considerando che questa bici la userò per fare gare. Per questo sto valutando un eventuale futuro up-grade con una Sid WC che pesa 1450 grammi (versione 2013). A meno che la bontà di questa fox non sia tale da dissuadermi. Vedremo.
Se ti trovi bene con fox, e vuoi solo qualcosa di più leggero non hai bisogno di scegliere RS . La fox ctd 2013 è 1480 senza perno e 1580 con perno.
la wc che va a 1450 è senza perno passante. con perno passante da 15 è 1540. pochi grammi meno dalla fox, che francamente non giustificano la scelta. anche i prezzi sono allineati.
Forse però fox non produce ancora la versione tapered per QR.
Probabilmente una fox con testa e stelo in carbon sarebbe più leggera di RS wc.
magari nel 2014, ma io mi accontento così
basta svitare tre bulloni e ti togli la curiositàQuindi la f29 di primo equipaggiamento che la Scott monta sulla Scale RC del 2011 secondo te non sarebbe conica ma con l'adattatore?
Quindi la f29 di primo equipaggiamento che la Scott monta sulla Scale RC del 2011 secondo te non sarebbe conica ma con l'adattatore? Se così fosse mi sembrerebbe una scelta molto discutibile e di poco senso da parte di Scott: fare un telaio con tubo sterzo conico e metterci una forcella normale mah...
Per quanto riguarda l'idraulica è davvero più valida quella di fox rispetto alla RS Sid? Io uso una reba sull'altra bici e devo dire che è ottima.
basta svitare tre bulloni e ti togli la curiosità
tra l'altroanche la scott ha una geometria che si sposa bene anche con l'accorciamento della forcella a 80 e anche meno.
Dopo una stagione utilizzata a 100 ho trovato il tempo di ridurre la corsa.
Contrariamente alle precedenti versioni non è più previsto da fox portare l'escursione a 80 E' invece previsto una doppia foratura sullo stelo pistone per portare la corsa a 120 e 135 mm.
la riduzione della corsa l'ho ottenuta inserendo un distanziale da 13mm in teflon con foro 8mm tra la molla negativa e il fermo molla.
Rispetto alle precedenti versioni è un po' più macchinoso fare l'operazione , in quanto vanno tolte le spine che tengono il pistone e il fermo molla. l'operazione è comunque fattibile senza chiavi particolari.
la sequenza di operazioni da fare è:
1) a forcella in pressone svitare il dado 10 inferiore sullo stelo aria.
2) sgonfiare la forcella, la forcella si abbassa.
3) svitare con chiave a bussola da 26 la vite di testa che contiene la valvola.
4) Rovesciare la forcella e spingere giù la parte filettata che è rimasta scoperta dopo aver eseguito 1.
5) estrarre il pistone con tutta l'asta
6) l'asta ha 3 fori ad altezze prestabilite per ancorare il fermo molla.
7)per corsa 100mm il fermo è ancorato con una spina da 3mm al foro più distante dal pistone. gli altri due fori sono per ottenere corsa 120 e 135. Nei precednti modelli esisteva anche un foro per 80mm.
8)con un punteruolo da 3 mm far uscire la spina che ancora il fermo molla all'asta.
9) togliere la guarnizione a labbro dal pistone, con lo stesso punteruolo far uscire la spina che ancora il pistone all'asta.
10) rimuovere pistone e fermo dall'asta
11) inserire un distanziale in teflon diametro 22-25mm con diametro foro 8. lunghezza pari alla riduzione di corsa che si vuole ottenere
12)reinserire fermo e pistone.
13) ancorare fermo e pistone all'asta con le spine,
14) abboccare asta sul fodero a forcella rovesciata.
15) iniettare 5cc di fox fluid (o altro compativbile)dal foro inferiore (che è in alto essendo forca roveciata)
16) spingere asta fino a far ucire parte filettata e iniziare ad avvitare dado del punto 1 (tenendo con un dito fermo il pistone dentro al fodero , altrimenti gira)
17) mettere forcella in piedi e inserire dentro la camera positiva 3-5cc di fox fluid.
18) avvitare con chiave a bussola da 26 la testa con la valvola.
19) pompare
20) stringere il dado del punto 1
la forcella adesso è a corsa modificata.
in alternativa ai punti 9-10-11-12-13 è possibile semplicemente praticare un foro con trapano a colonna all'atezza voluta sull 'asta . togliere spina dal fermo molla negativa, e riposizionarlo sul foro praticato.
in questo caso non serve il distanziale, pero il foro fatto ovviamente sarà permanente e non sarà più possibile farne di vicini.
inutile dire che tutti i componenti sono metallici.
No plastica, solo battute di teflon.
A livello di qualità globale siamo ai livelli dei vecchi modelli.
sul sito fox ho trovato il service manual del 2012 che parla di 5cc di fox fluid nella camera positiva e 30cc di olio fox nella parte opposta, dalla parte di vite chiusura asta per intenderci.Grande! senti sai i volumi d'olio che occorrono nella f29 100mm? volevo pulire le spugnette e sostituire l'olio ma non trovo le quantità.
grazie renato
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