Fox 34 float grip da150. La misura degli steli scoperti non sale oltre 145mm

mfoschia

Biker novus
14/6/17
23
5
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58
tricesimo
Bike
KTM MYROON 2.2
Buongiorno
Mi sono accorto che la misura degli steli scoperti della mia Fox non supera i 145mm ed è da 150mm. Fatto ricerca nel sito fox con il numero di serie e corrisponde ad una 150. La pressione nella camera aria è 105psi giusta per il mio peso e sag e anche se aumento la pressione non di alza di più, nemmeno se la tiro a mano. Normale oppure c'è un problema? Guardando le varie dimostrazioni in rete non mi pare c'è ci sia niente che potrebbe impedire l'allungamento.
Se qualcuno ha qualche idea, grazie.
 

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Solda Gianluc

Biker immensus
23/12/13
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818
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Varese
Bike
SBCF-1 29er + Sid Brain 100mm 8.890kg
Dovrebbe essere il sag statico . È del tutto normale che ci siano differenze di qualche mm

Se non da problemi non mi preoccuperei ovviamente parlo di 145mm di travel . Quindi da tutta estesa a tutta compressa i mm di escursione dell oring
 
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mfoschia

Biker novus
14/6/17
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tricesimo
Bike
KTM MYROON 2.2
Ok allora, tanto il suo lavoro lo fa. A vuoto con pressione 0 e tappo aperto attiva fino in battuta, a regime più di 145 non arriva. Tra un po' comunque la apro per cambiare olio e parapolvere. Se c'è qualcosa di strano dovrei accorgermi.
 
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fuzzico

Bradipo a pedali
9/9/18
1.385
631
0
toscana
Bike
...
Buongiorno
Mi sono accorto che la misura degli steli scoperti della mia Fox non supera i 145mm ed è da 150mm. Fatto ricerca nel sito fox con il numero di serie e corrisponde ad una 150. La pressione nella camera aria è 105psi giusta per il mio peso e sag e anche se aumento la pressione non di alza di più, nemmeno se la tiro a mano. Normale oppure c'è un problema? Guardando le varie dimostrazioni in rete non mi pare c'è ci sia niente che potrebbe impedire l'allungamento.
Se qualcuno ha qualche idea, grazie.
Di solito ci dovrebbe esssere qualche millimetro in più e non in meno...
La mia 34 che è da 160mm se la estendo tutta a mano arriva fino a quasi 170mm...
Sul sito Fox trovi anche le misure fuori tutto axle to crown per ogni forcella, vedi se il dato per la tua escursione corrisponde.
Per verificare che non ci siano problemi di equilibratura di pressione tra le camere negativa e positiva prova a tirare con forza gli steli e vedi se scendono, se scendono allora il problema sta tutto lì mentre se non si smuovono allora potresti avere qualche problema all'interno, per esempio potrebbe esserci qualcosa che impedisce al gommino di finecorsa superiore (quello che frena l'estensione massima) di scorrere sull'asta dell'airshaft o magari c'è un qualche altro impedimento che ti limita l'escursione.
In ogni caso NON è normale che la forca abbia 5mm in meno di escurisione.
Sempre che tu abbia preso la misura correttamente...
 
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mfoschia

Biker novus
14/6/17
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tricesimo
Bike
KTM MYROON 2.2
Di solito ci dovrebbe esssere qualche millimetro in più e non in meno...
La mia 34 che è da 160mm se la estendo tutta a mano arriva fino a quasi 170mm...
Sul sito Fox trovi anche le misure fuori tutto axle to crown per ogni forcella, vedi se il dato per la tua escursione corrisponde.
Per verificare che non ci siano problemi di equilibratura di pressione tra le camere negativa e positiva prova a tirare con forza gli steli e vedi se scendono, se scendono allora il problema sta tutto lì mentre se non si smuovono allora potresti avere qualche problema all'interno, per esempio potrebbe esserci qualcosa che impedisce al gommino di finecorsa superiore (quello che frena l'estensione massima) di scorrere sull'asta dell'airshaft o magari c'è un qualche altro impedimento che ti limita l'escursione.
In ogni caso NON è normale che la forca abbia 5mm in meno di escurisione.
Sempre che tu abbia preso la misura correttamente...
eccomi, scusa il ritardo.
No la misura e' giusta. A camera superiore aperta, senza il tappo con la valvola e quindi tutta la forcella abbassata, se cerco di tirare in alto il ponte, e' molto dura come se il vuoto che si crea sotto la tenesse giu'. Non ho capito bene come funziona il discorso delle camere e come scambia la pressione dell'aria tra la positiva e negativa ma non vorrei fosse quello il problema. Prendero' i 2 tipi di olio gli olii e la smonto cosi' vedo se ci sono dei problemi.
 
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fuzzico

Bradipo a pedali
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toscana
Bike
...
eccomi, scusa il ritardo.
No la misura e' giusta. A camera superiore aperta, senza il tappo con la valvola e quindi tutta la forcella abbassata, se cerco di tirare in alto il ponte, e' molto dura come se il vuoto che si crea sotto la tenesse giu'. Non ho capito bene come funziona il discorso delle camere e come scambia la pressione dell'aria tra la positiva e negativa ma non vorrei fosse quello il problema. Prendero' i 2 tipi di olio gli olii e la smonto cosi' vedo se ci sono dei problemi.
Il "discorso" delle due camere è molto semplice: se nella camera negativa c'è più pressione rispetto alla positiva la forca perde escursione.
Per verificarlo basta che fai la prova che ti avevo già suggerito, ovvero con una mano tieni ferma la bici dal manubrio e con l'altra SPINGI l'archetto verso il basso, se i foderi si abbassano ok, se i foderi si abbassano ma poi vengono "risucchiati" nella posizione di partenza allora c'è troppa pressione nella negativa.
La causa della maggiore pressione nella negativa quasi sempre è l'ostruzione della fessura di compensazione, ma se apri la forca te ne renderai conto subito.
Se invece anche spingendo con tutta la forza i foderi in basso questi non si smuovono nemmeno di 1 millimetro allora c'è qualche altro problema.
Come ti avevo già detto se ti trovassi in questa situazione potrebbe esserci qualche intoppo sul tampone di fine corsa superiore, se la tua forca per esempio è già una serie Evol considera che il tampone è composto da due pezzi, uno che si infila dentro l'altro...
Se magari si incastrassero male o ci fosse qualche altro impedimento ecco come si spiegherebbe la tua situazione.
 
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mfoschia

Biker novus
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tricesimo
Bike
KTM MYROON 2.2
Il "discorso" delle due camere è molto semplice: se nella camera negativa c'è più pressione rispetto alla positiva la forca perde escursione.
Per verificarlo basta che fai la prova che ti avevo già suggerito, ovvero con una mano tieni ferma la bici dal manubrio e con l'altra SPINGI l'archetto verso il basso, se i foderi si abbassano ok, se i foderi si abbassano ma poi vengono "risucchiati" nella posizione di partenza allora c'è troppa pressione nella negativa.
La causa della maggiore pressione nella negativa quasi sempre è l'ostruzione della fessura di compensazione, ma se apri la forca te ne renderai conto subito.
Se invece anche spingendo con tutta la forza i foderi in basso questi non si smuovono nemmeno di 1 millimetro allora c'è qualche altro problema.
Come ti avevo già detto se ti trovassi in questa situazione potrebbe esserci qualche intoppo sul tampone di fine corsa superiore, se la tua forca per esempio è già una serie Evol considera che il tampone è composto da due pezzi, uno che si infila dentro l'altro...
Se magari si incastrassero male o ci fosse qualche altro impedimento ecco come si spiegherebbe la tua situazione.
Il "discorso" delle due camere è molto semplice: se nella camera negativa c'è più pressione rispetto alla positiva la forca perde escursione.
Per verificarlo basta che fai la prova che ti avevo già suggerito, ovvero con una mano tieni ferma la bici dal manubrio e con l'altra SPINGI l'archetto verso il basso, se i foderi si abbassano ok, se i foderi si abbassano ma poi vengono "risucchiati" nella posizione di partenza allora c'è troppa pressione nella negativa.
La causa della maggiore pressione nella negativa quasi sempre è l'ostruzione della fessura di compensazione, ma se apri la forca te ne renderai conto subito.
Se invece anche spingendo con tutta la forza i foderi in basso questi non si smuovono nemmeno di 1 millimetro allora c'è qualche altro problema.
Come ti avevo già detto se ti trovassi in questa situazione potrebbe esserci qualche intoppo sul tampone di fine corsa superiore, se la tua forca per esempio è già una serie Evol considera che il tampone è composto da due pezzi, uno che si infila dentro l'altro...
Se magari si incastrassero male o ci fosse qualche altro impedimento ecco come si spiegherebbe la tua situazione.

Di solito ci dovrebbe esssere qualche millimetro in più e non in meno...
La mia 34 che è da 160mm se la estendo tutta a mano arriva fino a quasi 170mm...
Sul sito Fox trovi anche le misure fuori tutto axle to crown per ogni forcella, vedi se il dato per la tua escursione corrisponde.
Per verificare che non ci siano problemi di equilibratura di pressione tra le camere negativa e positiva prova a tirare con forza gli steli e vedi se scendono, se scendono allora il problema sta tutto lì mentre se non si smuovono allora potresti avere qualche problema all'interno, per esempio potrebbe esserci qualcosa che impedisce al gommino di finecorsa superiore (quello che frena l'estensione massima) di scorrere sull'asta dell'airshaft o magari c'è un qualche altro impedimento che ti limita l'escursione.
In ogni caso NON è normale che la forca abbia 5mm in meno di escurisione.
Sempre che tu abbia preso la misura correttamente...
Fuzzico, grazie x la spiegazione. La mia forcella viene risucchiata quando spingo giù. Ho l'atto che c'è un punto sulla canna dove c'è lo scambio d' aria e guardando un video può succedere con il grasso di lubrificazione che intasa tutto. In effetti quando ho aperto il tappo aria superiore dentro c'è tanto grasso, ancora da fabbrica. Dopo 3 anni mi sa che dovrò fare una revisione e così cambio anche i parapolvere, ordino i materiali. Grazie ancora per le dritte, almeno so cosa dovrò cercare quando la aprirò.
 
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mfoschia

Biker novus
14/6/17
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tricesimo
Bike
KTM MYROON 2.2
Fuzzico, grazie x la spiegazione. La mia forcella viene risucchiata quando spingo giù. Ho l'atto che c'è un punto sulla canna dove c'è lo scambio d' aria e guardando un video può succedere con il grasso di lubrificazione che intasa tutto. In effetti quando ho aperto il tappo aria superiore dentro c'è tanto grasso, ancora da fabbrica. Dopo 3 anni mi sa che dovrò fare una revisione e così cambio anche i parapolvere, ordino i materiali. Grazie ancora per le dritte, almeno so cosa dovrò cercare quando la aprirò.
Risolto. Era come dicevi tu, tanto grasso anche bello sporco e la fessura di scambio (che pensavo fosse più grande) istruita. Per fare uscire lo stantuffo ho dovuto pompare aria sulla camera superiore, troppo risucchio. Pulito tutto con alcool isopropilico, messo un filo di grasso x forcelle, ripristinato gli olii e adesso lo stelo scoperto misura 163mm. lavora perfettamente a 90psi e sag al 25%.
Grazie ancora x la spiegazione e le dritte.
 
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fuzzico

Bradipo a pedali
9/9/18
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toscana
Bike
...
Risolto. Era come dicevi tu, tanto grasso anche bello sporco e la fessura di scambio (che pensavo fosse più grande) istruita. Per fare uscire lo stantuffo ho dovuto pompare aria sulla camera superiore, troppo risucchio. Pulito tutto con alcool isopropilico, messo un filo di grasso x forcelle, ripristinato gli olii e adesso lo stelo scoperto misura 163mm. lavora perfettamente a 90psi e sag al 25%.
Grazie ancora x la spiegazione e le dritte.
Ottimo, fa sempre piacere quando dai un consiglio ed quello giusto.
Pensa invece se davi retta a chi ti ha detto che la forca andava bene perchè era normale così... :-|:smile:
 
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mfoschia

Biker novus
14/6/17
23
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tricesimo
Bike
KTM MYROON 2.2
Ancora una cosetta. Ma quando vanno spinti in giù i parapolvere? Io li ho messi a filo dello stelo, forse mezzo millimetro più sotto e inserite le spugnette oliate. Vabbene così?
 
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TdmSub

Biker novus
26/7/04
18
4
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San Bonifacio VR
Mi sono ritrovato anch'io con lo stesso problema su di una 36. Da ignorante del funzionamento ma con una discreta manualità, ho smontato il tutto, pulito e rimontato rispettando i volumi d'olio richiesti. Ora funziona tutto correttamente. Sinceramente, sarà stato per l'ora tarda, non mi sono nemmeno accorto della fessura di compensazione!!!! Si trova qualche disegno per capire esattamente come è fatta? Vorrei togliermi il dubbio e rismontare il tutto.
 
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Pietro.68

...estiqaatsi...
14/9/10
12.176
5.008
0
nel medio Brenta
mercatino.mtb-mag.com
Bike
due...
Mi sono ritrovato anch'io con lo stesso problema su di una 36. Da ignorante del funzionamento ma con una discreta manualità, ho smontato il tutto, pulito e rimontato rispettando i volumi d'olio richiesti. Ora funziona tutto correttamente. Sinceramente, sarà stato per l'ora tarda, non mi sono nemmeno accorto della fessura di compensazione!!!! Si trova qualche disegno per capire esattamente come è fatta? Vorrei togliermi il dubbio e rismontare il tutto.
se funziona tutto bene lascia perdere. i dubbi te li togli alla prossima manutenzione:spetteguless:
 
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fuzzico

Bradipo a pedali
9/9/18
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Mi sono ritrovato anch'io con lo stesso problema su di una 36. Da ignorante del funzionamento ma con una discreta manualità, ho smontato il tutto, pulito e rimontato rispettando i volumi d'olio richiesti. Ora funziona tutto correttamente. Sinceramente, sarà stato per l'ora tarda, non mi sono nemmeno accorto della fessura di compensazione!!!! Si trova qualche disegno per capire esattamente come è fatta? Vorrei togliermi il dubbio e rismontare il tutto.
Negli spaccati sul sito Fox si dovrebbe vedere...
Oppure la puoi vedere in alcuni video su youtube, in quello della Vorsprung suspension sulla Fox 38 a un certo punto si vede bene.
 
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