Ho appena cambiato la forcella anteriore della mia front passando da una sountour xcr a molla all fox 32 factory talas 95/130 cdt dovrebbe essere un 2014 credo...
Apro il posto perche leggo sempre delle float e poco di talas...
ovviamente il miglioramento c'è stato ma sono un pò perplesso ecerco di capire il funzionamento della forca che mi sembra interessante seppur complesso.
Oggi l'ho provato per la prima volta con regolazioni un pò così: andiamo con ordine:
Per trovare il sag con il mio peso 64 kg a secco 66/67 bardato con sacca idrica zaino e menate varie la pressione è 50 psi e non 120psi di molto sotto la tabella fox che indica 105 (con la pompetta che ho fra l'altro e un poco difficile fare regolazioni di fino) altrimenti la forca sembrava non avvertire il mio peso ed il sag era di molto inferiore.
Il sag l'ho cercato con il talas escluso quindi a partire dai 130 di escursione.
il rebaund era completamente aperto.
Bene fatto cio son partito e devo dire son soddisfatto tutta la struttura sembra consentire una migliore precisione di guida e una assenza di flessioni o sbacchettamenti (merito del perno QR15?)
se non ho capito male in salita o in pianura dovrei portare il talas a 95mm di escursione in questa situazione rispetto alla precedente forcella ho la sensazione, perche di questo si tratta ...di avere un angolo di sterzo un poco più chiuso che con la precedente forcella è normale?
Tale sensazione sparisce aprendo il talas e lasciando la massima escursione.
quindi ho viaggiato con talas abbassato e cdt in posizione trail soft e devo dire molto piacevole su asfalto rotto argini con poche buche ciottolato, dove l'altra forca saltava e restituiva colpi bruschi qui non mi sono accorto di nulla.
poi salita su asfalto e sterrata, su asfalto chiudo il cdt la forca la contrario della precedente che diventava totalmente rigida ha un movimento di circa 5 - 6 mm se mi alzo sui pedali e faccio fuorisella ma francamente poi si ferma non pompa con le spinte ed io non mi accorgo di nulla, sullo sterrato in alcuni punti con ostacoli ho variato il cdt mettendolo in modalità discesa e l'ostacolo è stato superato senza alcuna difficoltà. Ostacolo che con forca precedente era per me molto difficile da superare in quanto la ruota puntava e dovevo spingere di forza (rompendo la pedalata) o cercare di sollevarla agendo sul manubrio.
In discesa massima escursione tutto aperto e nessun problema bici molto precisa sia su asfalto sia in sterrato.
In questo modo la forca lavora come dovrebbe...
Le perplessità riguardano il senso di chiusura nagolo di sterzo e come se la bici fosse più corta compatta con il talas inserito e la differenza di pressione tra tabella e realtà...
Chiedo lumi agli esperti e suggerimenti sui settaggi del rebound che va nel mio caso da 0 a 18 ossia ha diciotto click
Apro il posto perche leggo sempre delle float e poco di talas...
ovviamente il miglioramento c'è stato ma sono un pò perplesso ecerco di capire il funzionamento della forca che mi sembra interessante seppur complesso.
Oggi l'ho provato per la prima volta con regolazioni un pò così: andiamo con ordine:
Per trovare il sag con il mio peso 64 kg a secco 66/67 bardato con sacca idrica zaino e menate varie la pressione è 50 psi e non 120psi di molto sotto la tabella fox che indica 105 (con la pompetta che ho fra l'altro e un poco difficile fare regolazioni di fino) altrimenti la forca sembrava non avvertire il mio peso ed il sag era di molto inferiore.
Il sag l'ho cercato con il talas escluso quindi a partire dai 130 di escursione.
il rebaund era completamente aperto.
Bene fatto cio son partito e devo dire son soddisfatto tutta la struttura sembra consentire una migliore precisione di guida e una assenza di flessioni o sbacchettamenti (merito del perno QR15?)
se non ho capito male in salita o in pianura dovrei portare il talas a 95mm di escursione in questa situazione rispetto alla precedente forcella ho la sensazione, perche di questo si tratta ...di avere un angolo di sterzo un poco più chiuso che con la precedente forcella è normale?
Tale sensazione sparisce aprendo il talas e lasciando la massima escursione.
quindi ho viaggiato con talas abbassato e cdt in posizione trail soft e devo dire molto piacevole su asfalto rotto argini con poche buche ciottolato, dove l'altra forca saltava e restituiva colpi bruschi qui non mi sono accorto di nulla.
poi salita su asfalto e sterrata, su asfalto chiudo il cdt la forca la contrario della precedente che diventava totalmente rigida ha un movimento di circa 5 - 6 mm se mi alzo sui pedali e faccio fuorisella ma francamente poi si ferma non pompa con le spinte ed io non mi accorgo di nulla, sullo sterrato in alcuni punti con ostacoli ho variato il cdt mettendolo in modalità discesa e l'ostacolo è stato superato senza alcuna difficoltà. Ostacolo che con forca precedente era per me molto difficile da superare in quanto la ruota puntava e dovevo spingere di forza (rompendo la pedalata) o cercare di sollevarla agendo sul manubrio.
In discesa massima escursione tutto aperto e nessun problema bici molto precisa sia su asfalto sia in sterrato.
In questo modo la forca lavora come dovrebbe...
Le perplessità riguardano il senso di chiusura nagolo di sterzo e come se la bici fosse più corta compatta con il talas inserito e la differenza di pressione tra tabella e realtà...
Chiedo lumi agli esperti e suggerimenti sui settaggi del rebound che va nel mio caso da 0 a 18 ossia ha diciotto click
