Io penso il contrario ma per questa ragione: chi va "a missile" deve avere una bici molto reattiva per i cambi di direzione e per il controllo in generale, quindi preferisce n forca più rigida.....
io penso che sia un set-up sbagliato perche comunque anche alle alte velocita le piccole asperita si sentono lo stesso... una forcella che lavora bene sfrutta tutti i cm di corsa in tutti i casi
Se tu pensi che prima facevano DH con le front e 50mm di escursione...o al limite come John Tomac e Greg Herbold che avevano il Tioga Disk Drive al post...RESPECT!Mah.... non riesco a capire come cazzo facciano.... girare con le tavole di legno non dev'essere facile..
curve con particolare efficenza e velocitá.
Infine, una taratura piú dura evita di andare a pacco con estrema facilitá
Forse sarà un 3D non ai limiti dell'intelligenza...ma vorrei chiedere solo a chi "ha testato direttamente in DH" alcuni dettagli sui set up "new school" relativi alle tanto di moda (ed efficaci) forke ad aria.
Ho notato che sono settate in modo iper duro, tanto che sedendomici su alcune hanno un sag quasi impercettibile: restano lì, ferme, al max su 200mm ne perdono 1cm
Domande:
- ma il sag del 20-30% non serve più?
- sono dure per non ridurre langolo di sterzo quando si è in marcia?
- o sono dure per il fatto che lelemento elastico, se lasciato morbido già dallinizio, va facilmente a pacco?
- se condotte a velocità non disumane, quel poco sag non le rende indicate solo per un pubblico Mega Krasto?
Un ulteriore vantaggio è quello che in frenata la forca si accascia molto di meno e rende la bici più controllabile.
Se tu pensi che prima facevano DH con le front e 50mm di escursione...o al limite come John Tomac e Greg Herbold che avevano il Tioga Disk Drive al post...RESPECT!
Secondo me l'evoluzione delle sospensioni verso questi settaggi, ha portato anche all'abbassamento del rise dei manubri....
Ho detto na cazzata?
Ho detto rise, perchè avendo meno sag, quindi un avantreno più alto, si ha bisogno di abbassarlo con un manubrio basso....La larghezza boh, non saprei...più che altro all'allargamento dei manubri 76 80 cm....
Perfetto!...IMHO la "sento" e la vedo esattamente in questa maniera!È vero che le piccole irregolarità del terreno si sentono un po di più, ma in compenso la forca funzione benissimo quando deve "lavorare" davvero.
Un ulteriore vantaggio è quello che in frenata la forca si accascia molto di meno e rende la bici più controllabile.
In gara la forcella dura ti da comunque la possibilità di rilanciare molto meglio dopo una curva.
tutta questa discussione secondo me deriva da un test su forcella con qualche problema!
per forza ce l'aveva il nodo!!!
Forse sarà un 3D non ai limiti dell'intelligenza...ma vorrei chiedere solo a chi "ha testato direttamente in DH" alcuni dettagli sui set up "new school" relativi alle tanto di moda (ed efficaci) forke ad aria.
Ho notato che sono settate in modo “iper duro”, tanto che sedendomici su alcune hanno un sag quasi impercettibile: restano lì, ferme, al max su 200mm ne perdono 1cm…
Domande:
- ma il sag del 20-30% non serve più?
- sono dure per non ridurre l’angolo di sterzo quando si è “in marcia”?
- o sono dure per il fatto che l’elemento elastico, se lasciato “morbido” già dall’inizio, va facilmente a pacco?
- se condotte a velocità “non disumane”, quel poco sag non le rende indicate solo per un pubblico “Mega Krasto”?
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