forka rigida

enry_mega_drop · 4/6/08

Mi rendo conto che se ne sarà già parlato, ma vorrei chiarire una volta per tutte con un topic dedicato quanto sia effettivamente utilizzabile per escursionismo una front 29er con forka rigida in cartonio. Cioè: è utilizzabile senza disintegrarsi i polsi facendosi delle belle discesone su pietraie o strade bianche dissestate?
Io avevo provato una 29er front con reba da 80mm e sembrava di volare su pietre, radici e qualsiasi altra cosa. Mi chiedo se con una rigida in carbonio la situazione peggiori troppo o rimanga comunque tollerabile.

Mi piacerebbe sentire qualche esperienza diretta.

yoda76 · 4/6/08

enry_mega_drop ha scritto:
Mi rendo conto che se ne sarà già parlato, ma vorrei chiarire una volta per tutte con un topic dedicato quanto sia effettivamente utilizzabile per escursionismo una front 29er con forka rigida in cartonio. Cioè: è utilizzabile senza disintegrarsi i polsi facendosi delle belle discesone su pietraie o strade bianche dissestate?
Io avevo provato una 29er front con reba da 80mm e sembrava di volare su pietre, radici e qualsiasi altra cosa. Mi chiedo se con una rigida in carbonio la situazione peggiori troppo o rimanga comunque tollerabile.

Mi piacerebbe sentire qualche esperienza diretta.

aspetto anche io come te... la prossima 29er la voglio rigorosamente full rigid (in acciaio però!)

Farnafa · 5/6/08

Senza averla mai provata, mi son fatto l'idea che per uso XC la fork rigida su una 29 sia una ottima scelta, in particolare modo in cartonio. Per XC però, certo se vuoi scendere su megapietraie forse meglio andare sul sicuro ......

garyfishersugar3 · 5/6/08

A mo' di provocazione - ma non completamente fine a se stessa - rilancio con questa pipa a parallelogramma, che offre comunque un po di travel per chi vuole usare una forca rigida, assomiglia agli stem ad elastomeri della girvin di tanti anni fa, ma questo dovrebbe essere al passo con i tempi:

http://www.steinbach-bike.com/de/default.asp?ID=74

CROPCIRCLE · 5/6/08

Avendo una "full rigida" in acciaio Surly con forcella Unicrown Salsa cromoto posso dirti che in molte situazioni mi ha stupito con della prestazioni che non immaginavo. Ad esempio su una discesa veloce, inghiaiata, mediamente dissestata ho raggiunto i 50 kmh. Se parliamo quindi di percorsi non troppo dissestati non ci sono grossi problemi, infatti se guardi alcuni xc racer hanno adottato questa soluzione. Anche su percorsi un po' più impegnativi volendo si riescono ad ottenere delle buone prestazioni, quasi a livello di una front da 26". Ovviamente però le tue braccia devono assorbire tutto quello che sarebbe assorbito dalla forcella.

Quindi se pensi di fare percorsi xc non troppo dissestati la fork rigida può anche andare bene, se invece prevedi percorsi più ALL Mountain e vuoi viaggiare veloce e sicuro è sempre preferibile la forcella ammortizzata.

Aldone · 5/6/08

Il carbonio ha un solo svantaggio sull'acciaio, se prende una bella botta laterale si spacca, ancora peggio si può crepare all'interno e poi si spacca quando meno te lo aspetti.

Per il resto pesa meno e lavora meglio e la vedo molto meglio su un telaio in alluminio, mentre su uno in acciaio ci vedo meglio la forca in acciaio.

Ser pecora · 5/6/08

CROPCIRCLE ha scritto:
Ovviamente però le tue braccia devono assorbire tutto quello che sarebbe assorbito dalla forcella.

Si, però non è solo questione di comodità, ma di trazione. Una forcella rigida questo non lo potrà fare mai. Sterratoni a parte.
Anche l'attacco manubrio postato da garyfishersugar in questo senso serve a niente (come i reggisella ammortizzati).

CROPCIRCLE · 5/6/08

Ser pecora ha scritto:
Si, però non è solo questione di comodità, ma di trazione. Una forcella rigida questo non lo potrà fare mai. Sterratoni a parte.
Anche l'attacco manubrio postato da garyfishersugar in questo senso serve a niente (come i reggisella ammortizzati).

Se come trazione ti riferisci al fatto che la forcella ammortizzata mantiene la ruota sempre ben piantata a terra ovviamente non ci sono paragoni, infatti quando ho detto "viaggiare veloce" mi riferivo proprio a questo che è ulteriormente ampliato se i giri sono più lunghi e la stanchezza del biker aumenta.
La forcella rigida "galleggia" molto, quella ammortizzata "copia" ovviamente molto meglio.
La MTB con forcella rigida la uso per allenamento su percorsi misti, compreso asfalto e cmq. senza lunghe discese. Se capita una parte più impegnativa la si fa ugualmente senza tanti problemi, ma non penso certo di usarla su percorsi off-road 100% con dislivelli e kilometraggio importanti.

@Aldone: straquoto telaio in acciaio = forcela rigida in acciaio.

Valutando inoltre come sono costruite le forcelle carbon per la MTB ovvero con la testa in alluminio, non sono neppure troppo convinto che possano essere più assorbenti di una in acciaio.

Un conto è una forcella full carbon tipo quelle delle bici da corsa, ma per la MTB continuo a preferire una rigida come quella che ho, anche se pesa qualche etto in più di una rigida in carbonio.

Crested B · 5/6/08

Siamo nati tutti singlespeeders rigidi davanti e dietro.

E' sempre bello ricominciare e tornare ai glory days.
Credo che una bella rigidona davanti e dietro insegni ad andar forte poi con le ammortizzate.
Divertentissime!
A parer mio una esperienza da fare un giorno o l'altro.
E poi basta poco a montare DOPO una ammortizzata se il telaio lo prevede.

alech · 5/6/08

garyfishersugar3 ha scritto:
A mo' di provocazione - ma non completamente fine a se stessa - rilancio con questa pipa a parallelogramma, che offre comunque un po di travel per chi vuole usare una forca rigida, assomiglia agli stem ad elastomeri della girvin di tanti anni fa, ma questo dovrebbe essere al passo con i tempi:

http://www.steinbach-bike.com/de/default.asp?ID=74

economico .... domani lo compro

e a quel prezzo c'è anche :

o-o

garyfishersugar3 · 5/6/08

alech ha scritto:
o-o

carino questo, hai un link ?
che lo metto nella mia lista delle cose curiose

alech · 5/6/08

garyfishersugar3 ha scritto:
carino questo, hai un link ?
che lo metto nella mia lista delle cose curiose

http://www.innteck.com/ita/dettaglio.asp?codice=FL-1001-12-31

o-o

Crested B · 5/6/08

alech ha scritto:
http://www.innteck.com/ita/dettaglio.asp?codice=FL-1001-12-31

o-o

e' roba da moto!! pesera' sei kili

CROPCIRCLE · 5/6/08

Crested B ha scritto:
E' sempre bello ricominciare e tornare ai glory days.
Credo che una bella rigidona davanti e dietro insegni ad andar forte poi con le ammortizzate.
Divertentissime!

QUOTO. Una full rigida da 29" inoltre è il miglior modo per rendersi conto di quanto "contano" e "valgono" le ruote più grandi. Divertentissime cmq. e volendo provare, ci fai dei "passaggi" sui quali non avresti proprio scommesso ed invece ...

enry_mega_drop · 5/6/08

CROPCIRCLE ha scritto:
QUOTO. Una full rigida da 29" inoltre è il miglior modo per rendersi conto di quanto "contano" e "valgono" le ruote più grandi. Divertentissime cmq. e volendo provare, ci fai dei "passaggi" sui quali non avresti proprio scommesso ed invece ...

I miei dubbi non sono tanto se certi passaggi si riescano a fare o meno con forcelle rigide, ma piuttosto sul confort dopo 10 kilometri di discesa sterrata.

Avevo sentito che una 29" rigida è quasi come una 26" da 80mm... se così fosse potrebbe veramente valere la pena montarla così per risparmiare peso e soldi.

Ser pecora · 5/6/08

enry_mega_drop ha scritto:
I miei dubbi non sono tanto se certi passaggi si riescano a fare o meno con forcelle rigide, ma piuttosto sul confort dopo 10 kilometri di discesa sterrata.

Avevo sentito che una 29" rigida è quasi come una 26" da 80mm... se così fosse potrebbe veramente valere la pena montarla così per risparmiare peso e soldi.

Sicuramente la ruota più grande da il vantaggio in termini di minor accelerazione verticale (da cui la formula di Crested sui mm corrispondenti), però il fatto che non ci sia un'idraulica ed un ritorno vuol dire avere le ruota che rimbalza sugli ostacoli in successione, a meno di moderare la velocità.
Ci sarà un risparmio in termini di peso e affinerà anche il manico(?), ma in termini di comfort e aderenza non credo ci sia storia....io indietro di 20 anni non ci tornerei!

Aldone · 5/6/08

CROPCIRCLE ha scritto:
Valutando inoltre come sono costruite le forcelle carbon per la MTB ovvero con la testa in alluminio, non sono neppure troppo convinto che possano essere più assorbenti di una in acciaio.

Quello che flette sono i foderi, il fatto che la testa sia in alluminio non dovrebbe incidere più di tanto, certo che una forca simil Unicrow tutta in carbonio sarebbe carina.

Crested B · 5/6/08

Aldone ha scritto:
Quello che flette sono i foderi, il fatto che la testa sia in alluminio non dovrebbe incidere più di tanto, certo che una forca simil Unicrow tutta in carbonio sarebbe carina.

Ci vediamo a Interbike Aldo!

CROPCIRCLE · 5/6/08

enry_mega_drop ha scritto:
I miei dubbi non sono tanto se certi passaggi si riescano a fare o meno con forcelle rigide, ma piuttosto sul confort dopo 10 kilometri di discesa sterrata.

Avevo sentito che una 29" rigida è quasi come una 26" da 80mm... se così fosse potrebbe veramente valere la pena montarla così per risparmiare peso e soldi.

In uno sterrato battuto potrebbe anche andare bene, ma su discese così lunghe direi proprio che no ... Anche su discese più corte ma impegnative come ad es. il sentiero 29 della collina di TO (se lo conosci) con una forcella ammortizzata è un'altra cosa. Nelle gare XC alcuni usano la rigida da 29" ma tieni presente che nelle gare XC non ci sono mai discese lunghissime, ma prevalentemente saliscendi intervallati da tratti in pianura o salita che ti danno il tempo di recuperare.

La differenza con la fork rigida è proprio che con le sole braccia non si riescono a sostenere a lungo le sollecitazioni che sarebbero supportate dalla forcella. Per brevi tratti come in una gara xc SI, ma per una discesa lunga 10 km o anche meno direi proprio NO.

veperri · 5/6/08

Ho già avuto modo di esprimermi circa le 29 HT con forcelle rigide precedentemente a questa intervento.
Sulla mia Dean TI ho utilizzato una Surly KM ed una Pace 29 su percorsi molto sconnessi, radici, sassi, salti, il tutto però su percorsi con velocità basse, non ho mai fatto delle pietraie a 50 all'ora
Sono stato veramente stupito dal comportamento generale dei questi componenti sia dalla Surly che dalla PACE (ovviamente la PACE è superiore come smorzamento e in generale come comportamento)
Importante è l'utilizzo di gomme molto voluminose, io utilizzo una Kenda Nevegal 2.2 che come tutte le Nevegal è uno spettacolo, dietro ho scoperto da poco una grande Maxxis Crossmark

C'è da dire una cosa, una 29 HT con forcella rigida è una bici molto specialistica che impegna parecchio nella guida, la ritengo adatta quasi esclusivamente a gare veloci (non marathon), utilizzare una bici così per fare escursionismo o gare di lunga durata può diventare uno svantaggio perchè richiede molta attenzione nell'affrontare il percorso

Poi so che tutti i 29errri sono dei mostri in termini di guida, resistenza e concentrazione, ma su certi percorsi una bella full non è paragonabile a nessuno

Imparare ad andare con una HT rigida è fondamentale non si impara ad andare in MTB utilizzando una full, ne è la prova la frequenza di incidenti che succedono nelle gare XC di pianura

SALUD !!!

forka rigida

Biker assatanatus

Redazione

Biker assatanatus

Biker superis

<b>29er Taleban</b>

Biker marathonensis

Diretur Heiliger Geist

<b>29er Taleban</b>

<b>Importatore Niner</b>

Biker grossissimus

Biker superis

Biker grossissimus

<b>Importatore Niner</b>

<b>29er Taleban</b>

Biker assatanatus

Diretur Heiliger Geist

Biker marathonensis

<b>Importatore Niner</b>

<b>29er Taleban</b>

Biker serius

Classifica giornaliera dislivello positivo

Classifica mensile dislivello positivo

Privacy & Transparency

Privacy & Transparency