Perchè le viti di accoppiamento non hanno le solite guarnizioni che usano Fox e R.S. mettere l'olio senza non so quanto possano tenere
Perchè le viti di accoppiamento non hanno le solite guarnizioni che usano Fox e R.S. mettere l'olio senza non so quanto possano tenereIo sto usando un motorex, comunque il mio problema erano i livelli, poi ho trovato una discussione sul forum elettrico e da lì ho preso spunto. In che senso rendere stagni i foderi? Trafila olio?
Perchè le viti di accoppiamento non hanno le solite guarnizioni che usano Fox e R.S. mettere l'olio senza non so quanto possano tenere
gli or non vanno bene si dilatano ed escono dalla sede, occorre un materiale rigido tipo teflonIo in un anno non ho notato olio sul fondo dei foderi però. Comunque basta prendere degli o ring a misura no?
Domanda parallela. Assodato una sospensione sia ok..A seguito di un normale utilizzo i foderi dovrebbero restare puliti oppure è normale qualche residuo di grasso?Io in un anno non ho notato olio sul fondo dei foderi però. Comunque basta prendere degli o ring a misura no?
Domanda parallela. Assodato una sospensione sia ok..A seguito di un normale utilizzo i foderi dovrebbero restare puliti oppure è normale qualche residuo di grasso?
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Che io sappia la aion usa grasso non olio.Il problema di suntour è che oltre a darti la forca vuota, nei manuali non specifica nemmeno che olio usare e le quantità durante il service. Siccome ho una suntour aion avevo provato a documentarmi ma nulla, nemmeno nei tech video sul sito.
Che io sappia la aion usa grasso non olio.
Se non è fatta per usare l'olio io non lo metterei.Esatto usa grasso, infatti diventa uno schifo l'interno dei foderi. Da quello che ho letto in giro tutti puliscono e mettono olio.
Se non è fatta per usare l'olio io non lo metterei.
Se una forcella è costruita per lubrificazione di tipo "splash" come le forcelle di alta gamma e va con olio, non è detto che una forcella costruita per andare col grasso riesca a funzionare con l'olio.
E nel caso peggiore avresti le boccole secche, soprattutto le superiori
Io farei così, olio molto viscoso nei foderi e nelle spugnette, ad esempio motorex supergliss 100k o Fox Gold 20 wt.@fafnir dici che anche mettendo un olio più viscoso e girando la bici prima dell'uscita la parte superiore rimarrebbe secca?
Io farei così, olio molto viscoso nei foderi e nelle spugnette, ad esempio motorex supergliss 100k o Fox Gold 20 wt.
Grasso per sospensioni sulle boccole superiori, tipo slickoleum, SRAM butter.
Non credo siano collegate le due cose... è un olio come un altroOra uso proprio il motorex, dopo aver letto proprio un tuo vecchio post se non sbaglio. Il fox gold non è compatibile solo con i parapolvere skf?
Non credo siano collegate le due cose... è un olio come un altro
Lo spero per te, la aion ha limiti importanti a livello di idraulica.Buono a sapersi visto che ho anche il gold, appena finisco il motorex lo provo. Sempre se non avrò già cambiato forcella.
Lo spero per te, la aion ha limiti importanti a livello di idraulica.
Comunque se con olio va bene è già un passo avanti.
Ben detto; cosa mettere ed in che quantita' e' la domanda che anch'io faccio.
Io ho preso una EPIXON e l'ho aperta prima di montarla per cambiare escursione; dentro c'era solo grasso ed io l'ho lasciata cosi'.
Cosa mettere ed in che quantita', qualcuno ha informazioni a riguardo o conoscenze sufficienti per proporre qualcosa?
Io in casa ho sia il Gold 20WT che il Fluid Teflon 5WT entrambi di FOX.
Grazie!
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