Certo grande puffo. E come direbbe qualsiasi professore di matematica che si rispetti "ed anche invertendo l'ordine degli addendi il risultato non cambia"
Certo grande puffo. E come direbbe qualsiasi professore di matematica che si rispetti "ed anche invertendo l'ordine degli addendi il risultato non cambia"ma hai mai fatto un lavoro del genere prima di parlare grande professore?
forcella smontata Rockshox sid 100mm offset51
forcella montata Rockshox sid SL 100 mm offset44.
forse è meglio se ti rassereni, a me risulta che una sid 100 mm abbia una lunghezza di 511mm mentre una Sid SL da 100mm sia 506mm quindi è da questo che hai una variazone di altezza manubrio e non dipende dall'offset.ma hai mai fatto un lavoro del genere prima di parlare grande professore?
Invece ha ragione, secondo me.O hai variato escursione o hai preso una forcella con axle to crown maggiore. Se rifletti un attimo penso capiresti che da un punto di vista geometrico è impossibile ciò che dici
se tu la metti ad 1 cm o ad 1 metro dall'asse della forcella stessa l'altezza della forcella (e quindi del manubrio) non cambia. Lo spostamento del perno della ruota (cioè l'offset) avviene in orizzontale e non vedo in che modo possa variare la distanza verticale.Invece ha ragione, secondo me.
Per capire bene, prendiamo una forcella molto sdraiata e estremizziamo gli spostamenti:
In fondo alla forcella, mettiamo una barra con dei fori perpendicolare alla forcella stessa, poi variamo la posizione della ruota su questi fori.
Come dicevo, estremizziamo. Abbiamo messo la barra apposta
20 cm avanti e 20 cm indietro.
Mi pare evidente che attaccando la ruota da un lato o dall'altro l'altezza cambi (e nella maniera in cui dice lui).
L'unico caso in cui non cambia l'altezza è quello di una forcella perfettamente verticale.
6 mm!Invece ha ragione, secondo me.
Per capire bene, prendiamo una forcella molto sdraiata e estremizziamo gli spostamenti:
In fondo alla forcella, mettiamo una barra con dei fori perpendicolare alla forcella stessa, poi variamo la posizione della ruota su questi fori.
Come dicevo, estremizziamo. Abbiamo messo la barra apposta
20 cm avanti e 20 cm indietro.
Mi pare evidente che attaccando la ruota da un lato o dall'altro l'altezza cambi (e nella maniera in cui dice lui).
L'unico caso in cui non cambia l'altezza è quello di una forcella perfettamente verticale.
prima di scrivere collega il cervello
Lo stesso lato o l'altro lato non cambia, lo spostamento è sempre in quella direzione.se tu la metti ad 1 cm o ad 1 metro dall'asse della forcella stessa l'altezza della forcella (e quindi del manubrio) non cambia. Lo spostamento del perno della ruota (cioè l'offset) avviene in orizzontale e non vedo in che modo possa variare la distanza verticale.
Questo è un altro discorso. Qualcuno contestava il fatto che ci fosse un cambiamento in altezza, perché "geometricamente non ha senso".6 mm!
Non 20 cm.
Sicuramente si alzerà a livello geometrico, ma nella realtà è inavvertibile, è come dire che sulla bici si avverte il cambio di geometria utilizzando un copertone nuovo e uno consumato.
per favore, non te ce mette pure te!Invece ha ragione, secondo me.
Per capire bene, prendiamo una forcella molto sdraiata e estremizziamo gli spostamenti:
In fondo alla forcella, mettiamo una barra con dei fori perpendicolare alla forcella stessa, poi variamo la posizione della ruota su questi fori.
Come dicevo, estremizziamo. Abbiamo messo la barra apposta
20 cm avanti e 20 cm indietro.
Mi pare evidente che attaccando la ruota da un lato o dall'altro l'altezza cambi (e nella maniera in cui dice lui).
L'unico caso in cui non cambia l'altezza è quello di una forcella perfettamente verticale.
Obiezione respintaper favore, non te ce mette pure te!
Certo che si alza, ma con 6 mm. meno si alzerà 2 mm. al perno della ruota figuriamoci al movimento centrale!, sfido chiunque ad accorgersi della differenza.Questo è un altro discorso. Qualcuno contestava il fatto che ci fosse un cambiamento in altezza, perché "geometricamente non ha senso".
Invece il senso ce l'ha, poi possiamo metterci a discutere sulla quantità.
Lo scostamento è perpendicolare all'asse della forcella.Se l'offset si modifica in senso orizzontale perché mai il manubrio dovrebbe alzarsi?
Geniacci!
Come ti dicevo, il discorso sulla portata del fenomeno è condivisibile. Avendo l'angolo si potrebbe calcolare, a occhio sembra ragionevole la misura dei 2 mm.Certo che si alza, ma con 6 mm. meno si alzerà 2 mm. al perno della ruota figuriamoci al movimento centrale!, sfido chiunque ad accorgersi della differenza.
Più precisamente dev'essere perpendicolare all'asse del cannotto (è quello l'asse della sterzata).Calcolato ora con il CAD. Con un angolo sterzo di 65° variando offset da 51 a 44 lo sterzo si alza di 3mm rispetto al piano orizzontale .
Ovviamente a parità di ATC e dando per scontato che l'offset delle forcelle sia perfettamente perpendicolare all'asse degli steli.
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