Buongiorno a tutti,
come da titolo volevo chiedervi le motivazioni e dei vostri consigli riguardo al fatto che la mia forcella RockShox JUDY Silver 100mm, dopo aver attivato il blocco remoto, non si blocchi come previsto.
Giusto per darvi qualche informazione in più facciamo dei passi indietro:
Dopo essermi arrivata la bici questo Aprile, una delle prime cose che chiedo al venditore è qualche consiglio proprio sulla forcella e sulla sua pressione, al che mi risponde semplicemente di lavarla ad ogni uscita e che la sua pressione attuale fosse quella "standard"
.
Dopo una decina di uscite, come da me previsto, visto il mio peso di 63Kg, capisco che effettivamente quella pressione "standard" fosse troppo per me, considerando pure i terreni non troppo accidentati che pratico. Così mi rivolgo al mio ciclomeccanico di fiducia e dopo aver constatato che effettivamente quella pressione "standard" fosse addirittura di 100psi
, dopo una serie di prove, documentazioni sul sito ecc. capiamo che la pressione giusta è di 68 psi(leggermente inferiore ai 70 consigliati dal sito), 5 click di rebound(ritorno più veloce) e un SAG che era sui 20-22mm.
Messomi in sella, già dalle prime uscite sentivo la forcella MOLTO più morbida, copiosa e fluida tant'è che nei sentieri con qualche lieve drop, arrivava quasi a fine corsa. Tutto perfetto, liscio ed ero super contento.
Ma c'è un però. Dopo qualche settimana di uscite(mese di Luglio) inizio a vedere che quando la forcella veniva stressata un po' di più, come nei percorsi più fuoristrada in cui arrivavo all'80-90% di compressione, succedeva che, quando scendevo dalla bici, la forcella restasse compressa di un 15mm circa e per farla ritornare al suo normale stato dovevo ogni volta tirare con poca forza il manubrio verso l'alto con una mano e con l'altra premere verso il basso l'arco della forcella, per far uscire quindi del tutto gli steli. Questa cosa era del tutto sconveniente per vari motivi che potete immaginare e per di più mi trovavo la forcella del 30% circa compressa quando montavo in sella
.
Comunque questa condizione non era per me una tragedia visto sia il livello molto amatoriale delle mie uscite, il fatto che non arrivasse mai a fine corsa e per finire capitava solo di rado o in maniera meno influente.
Ora non so sinceramente se tutto ciò avesse influito, ma purtroppo proprio ieri, dopo aver aperto e chiuso(correttamente) la forcella più volte nel giro, negli ultimi km noto che quando il blocco sul manubrio è in posizione di chiusura, la forcella continua ad operare come se fosse aperto. Attenzione, non è che non si blocca completamente, ma non si blocca per nulla, non cambia assolutamente nulla!
Leggendo su internet e con una buona dose di logica, vedendo che il cavo del blocco è sfilacciato sulla parte terminale, ho pensato che, nonostante faccia comunque ruotare il meccanismo, non riesca a farlo abbastanza... Ma stamattina ho avuto una sorta di prova del 9 che ahimè così non è.
Il mio meccanismo di blocco è esattamente questo. Ora, vedete quella piccola vite nera al centro con intaglio di testa esagonale? Bene, provando con una brugola a forzare la rotazione dopo averla chiusa(proprio per compensare la presagita "poca" rotazione), vedo che la situazione non cambia. Anche ruotando maggiormente e affondando CONTEMPORANEAMENTE, la forcella continua ad affondare del tutto
.
Mi scuso veramente del papirone, ma spero di aver dato tutti i possibili dettagli. Vi sarei molto grato se poteste darmi qualche spiegazione a riguardo, almeno per capire le motivazioni. Purtroppo il rivenditore a cui vorrei fare una visitina, oltre ad essere lontano, riaprirà dopo le feste. Idem meccanico
.
Ringrazio tutti anticipatamente.
come da titolo volevo chiedervi le motivazioni e dei vostri consigli riguardo al fatto che la mia forcella RockShox JUDY Silver 100mm, dopo aver attivato il blocco remoto, non si blocchi come previsto.
Giusto per darvi qualche informazione in più facciamo dei passi indietro:
Dopo essermi arrivata la bici questo Aprile, una delle prime cose che chiedo al venditore è qualche consiglio proprio sulla forcella e sulla sua pressione, al che mi risponde semplicemente di lavarla ad ogni uscita e che la sua pressione attuale fosse quella "standard"
.Dopo una decina di uscite, come da me previsto, visto il mio peso di 63Kg, capisco che effettivamente quella pressione "standard" fosse troppo per me, considerando pure i terreni non troppo accidentati che pratico. Così mi rivolgo al mio ciclomeccanico di fiducia e dopo aver constatato che effettivamente quella pressione "standard" fosse addirittura di 100psi
, dopo una serie di prove, documentazioni sul sito ecc. capiamo che la pressione giusta è di 68 psi(leggermente inferiore ai 70 consigliati dal sito), 5 click di rebound(ritorno più veloce) e un SAG che era sui 20-22mm.Messomi in sella, già dalle prime uscite sentivo la forcella MOLTO più morbida, copiosa e fluida tant'è che nei sentieri con qualche lieve drop, arrivava quasi a fine corsa. Tutto perfetto, liscio ed ero super contento.
Ma c'è un però. Dopo qualche settimana di uscite(mese di Luglio) inizio a vedere che quando la forcella veniva stressata un po' di più, come nei percorsi più fuoristrada in cui arrivavo all'80-90% di compressione, succedeva che, quando scendevo dalla bici, la forcella restasse compressa di un 15mm circa e per farla ritornare al suo normale stato dovevo ogni volta tirare con poca forza il manubrio verso l'alto con una mano e con l'altra premere verso il basso l'arco della forcella, per far uscire quindi del tutto gli steli. Questa cosa era del tutto sconveniente per vari motivi che potete immaginare e per di più mi trovavo la forcella del 30% circa compressa quando montavo in sella
.Comunque questa condizione non era per me una tragedia visto sia il livello molto amatoriale delle mie uscite, il fatto che non arrivasse mai a fine corsa e per finire capitava solo di rado o in maniera meno influente.
Ora non so sinceramente se tutto ciò avesse influito, ma purtroppo proprio ieri, dopo aver aperto e chiuso(correttamente) la forcella più volte nel giro, negli ultimi km noto che quando il blocco sul manubrio è in posizione di chiusura, la forcella continua ad operare come se fosse aperto. Attenzione, non è che non si blocca completamente, ma non si blocca per nulla, non cambia assolutamente nulla!
Leggendo su internet e con una buona dose di logica, vedendo che il cavo del blocco è sfilacciato sulla parte terminale, ho pensato che, nonostante faccia comunque ruotare il meccanismo, non riesca a farlo abbastanza... Ma stamattina ho avuto una sorta di prova del 9 che ahimè così non è.
Il mio meccanismo di blocco è esattamente questo. Ora, vedete quella piccola vite nera al centro con intaglio di testa esagonale? Bene, provando con una brugola a forzare la rotazione dopo averla chiusa(proprio per compensare la presagita "poca" rotazione), vedo che la situazione non cambia. Anche ruotando maggiormente e affondando CONTEMPORANEAMENTE, la forcella continua ad affondare del tutto
.Mi scuso veramente del papirone, ma spero di aver dato tutti i possibili dettagli. Vi sarei molto grato se poteste darmi qualche spiegazione a riguardo, almeno per capire le motivazioni. Purtroppo il rivenditore a cui vorrei fare una visitina, oltre ad essere lontano, riaprirà dopo le feste. Idem meccanico
.Ringrazio tutti anticipatamente.
Ultima modifica:
.
.