Leggi tutto...Dopo la 36 e la 38, Fox presenta anche la nuova 34 con idraulica Grip2 VVC. È pensata per il segmento trail, anche se Fox dice chiaramente che la 32 ormai è destinata solo al xc leggero, principalmente sui frontini. Ricordiamo che in coppa del mondo XC diversi atleti, compreso...
È anche il principale motivo per cui in discesa non fa schifo, come invece è il caso del dpsche sia la volta buona di un DPX2 che in modalità FIRM blocca totalmente l'ammo come fa il DPS EVOL? Trovo che sia la più grave carenza del DPX2 rispetto al DPS EVOL...
provati entrambi e con il dps settato come si deve non noto queste grandi differenze (decisamente non fa schifo, magari quello che hai provato era guasto? o con un settings errato per te?), il dpx2 "spiana" un po' di più, ma non tanto da gridare al miracolo. Avesse un vero blocco potrebbe interessarmi, ma poichè ha un lockout ridicolo (almeno finora) non mi interessa.È anche il principale motivo per cui in discesa non fa schifo, come invece è il caso del dps
Concordo, ce l'ho anch'io il dps e se è in versione Evol va veramente bene, su bici che vanno pedalate lo preferisco decisamente al dpx2.provati entrambi e con il dps settato come si deve non noto queste grandi differenze (decisamente non fa schifo, magari quello che hai provato era guasto? o con un settings errato per te?), il dpx2 "spiana" un po' di più, ma non tanto da gridare al miracolo. Avesse un vero blocco potrebbe interessarmi, ma poichè ha un lockout ridicolo (almeno finora) non mi interessa.
Peccato
Il mio dpx2 factory ecc. ecc. è praticamente immobile da chiuso, tant'è che lo uso solo su asfalto, e cerco di evitare le buche e sali scendi dal marciapiedi per paura si rovini (infondata dato che dovrebbe aprirsi sopra una certa compressione per evitare di scoppiare)che sia la volta buona di un DPX2 che in modalità FIRM blocca totalmente l'ammo come fa il DPS EVOL? Trovo che sia la più grave carenza del DPX2 rispetto al DPS EVOL...
a si? mi pare strano, quello che avevo provato, anche solo da fermo, da chiuso appena salito in sella affondava fino al sag. Il DPS EVOL invece non va giùIl mio dpx2 factory ecc. ecc. è praticamente immobile da chiuso, tant'è che lo uso solo su asfalto, e cerco di evitare le buche e sali scendi dal marciapiedi per paura si rovini (infondata dato che dovrebbe aprirsi sopra una certa compressione per evitare di scoppiare)
Il mio ci arriva al sag ma dopo un bel po' che pedalo in salita, scende molto lentamente. C'è da dire che peso 70kg bardato quindi potrebbe influire. Non ho mai provato un dps però...a si? mi pare strano, quello che avevo provato, anche solo da fermo, da chiuso appena salito in sella affondava fino al sag. Il DPS EVOL invece non va giù
Penso di si perché anche a me, dpx2 montato su yeti sb130, blocca e pure molto tanto che lo uso poco in quella posizione ed esclusivamente su asfaltoboh? allora dipenderà dal tipo di carro...
quel che è certo è che il DPS a parità di carro in posizione firm è più incisivo.
Anche io lo monto sulla Rallon . Purtroppo qui in Liguria per arrivare sui sentieri l'unica opzione è lunghe salite su asfalto quindi mi viene utile un blocco così fermo.Stesso vostro peso e DPX2 montato su un' Orbea Rallon. Stessa esperienza di @Giustignano, in posizione firm pare granitico tanto che non lo chiudo quasi mai se non su lunghe salite asfaltate, per il resto delle salite posizione intermedia...non saprei, io lo trovo veramente fermo quando è chiuso.
Ne ho avuti due ed utilizzati tre, non era certo un guasto e nemmeno un problema di taratura, del resto ha ben poche regolazioni.provati entrambi e con il dps settato come si deve non noto queste grandi differenze (decisamente non fa schifo, magari quello che hai provato era guasto? o con un settings errato per te?), il dpx2 "spiana" un po' di più, ma non tanto da gridare al miracolo. Avesse un vero blocco potrebbe interessarmi, ma poichè ha un lockout ridicolo (almeno finora) non mi interessa.
Peccato
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