Forcella da 100 o 120?

... sulla mia spark 20 del 2008 ho montato una FOX TALAS 32 RLC (100/120/140) al posto della F100 RL. Le geometrie cambiano eccome, tra 100 e 120 (i 140 non li uso quasi mai) ed anche il comportamento. La precisione di guida e la "solidità" che hai a 100 sono apprezzabilmente migliori che a 120, di contro con questa escursione la posizione ed il comportamento in discese ripide e tecniche sono migliori. In definitiva la tengo standard a 100 e la porto a 120 solo nelle discese dove serve.
Sulle spark 2009 hanno montato la F120 ma le goemetrie sono identiche a quelle del 2008, segno evidente che hanno riprogettato completamente il telaio.

Comunque, come dice giustamente Arem, una F120 la puoi portare a 100 in pochi minuti, se la forcella ha già qualche centinaio di kilometri sulle spalle, è possibile che debba sostituire anche le boccole perchè prendono un pò di gioco.
o-o

Pensi che abbiano riprogettato il telaio?

ale21 ha scritto:

Ho appena modificato la forcella da 120 a 100 e ho notato che adesso non ha più la corsa a vuoto iniziale visto che la molla parte già compressa. Può creare qualche problema dal punto di vista del funzionamento, soprattutto nelle piccole sconnessioni?

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Quale molla e soprattutto che intendi per corsa a vuoto?
Se per molla intendi quella che hai smontato sul lato dell'aria(quello da te aperto)allora quella seve per la battuta di ritorno.La fork funziona solo ad aria e olio.Nella fase di copressione l'unica "molla" è l'aria.l'olio (che si trova nell'altra gamba)interviene per il blocco e per il ritorno.Forse per corsa a vuoto intendi che si muove meno facilmente nella parte iniziale?Comunque considera che la fork,portata a 100mm è più rigida che se regolata a 120mm.