Ciao a tutti,
ho chiesto un po' in giro ma a questo punto credo sia opportuno aprire un topic specifico.
Ho una Nerve XC del 2012 (120/120) che uso in ambito trail, tendente (molto) alla discesa. Ho cambiato già copertoni, attacco manubrio e manubrio stesso, e per completare l'opera ho pensato di cambiare la forcella con una 140.
Ora, mi sono messo a confrontare per bene il telaio della XC con quello della AM (che ora si chiama Spectral), e i due sono quasi identici.
Le uniche differenze, come potete vedere nell'immagine allagata, sono la lunghezza del carro e della forcella.
Il resto è identico, così come lo è anche visivamente (esteticamente i due telai sono identici).
Ora, la mia Nerve monta una forcella da 120 (Fox Float 32) con lunghezza pari a 490,9mm (e NON di 500 come indicato lì). Penso che Reba da 120 siano più vicine ai 500...e che quindi Canyon dichiari quella lunghezza lì, perché su alcune Nerve XC (tipo la 6.0) sono montate le RockShox.
La lunghezza massima dovrebbe quindi essere di 505mm, il che significa che a parità di forcella posso salire di 1.5cm in escursione restando dentro le specifiche.
La Nerve AM invece, che monta una Float da 140, mostra una misura di 510,9 che in questo caso è corretta (la forcella è lunga esattamente 510,9).
Montando una Fox da 140 sulla mia XC, quindi sforerei di soli 5,9mm rispetto ai 505mm max dichiarati da Canyon. Inoltre, i due telai sembrano davvero identici.
Il mio obiettivo è il seguente: avere un filo di stabilità extra in discesa per fare gli stessi percorsi che faccio attualmente. Non ho intenzione di andare a fare freeride o enduro spinto...ma semplicemente di fare quello che già sto facendo, ma meglio.
Sono consapevole che
1) Perdo in pedalabilità in salita
2) L'angolo di sterzo scende di circa 1°, passando dagli attuali 69.5 a 68.5 (che è l'angolo di sterzo della AM guarda caso)
La domanda che vi faccio è: secondo voi è fattibile? L'unica cosa che mi preoccupa è quello che si legge in giro "eh ma vai a caricare di più sul telaio e rischi di romperlo". Ma, dico io, davvero rischio di rompere un telaio per essere andato 6mm oltre specifica? E soprattutto...se i due telai sono uguali (quello della AM e della XC), che problema c'è? E se non sono uguali, ma lo sono solo esteticamente (cosa che non penso se non altro per ragioni di costo), questo implica che le saldature del telaio della AM sono state fatte bene, mentre per il telaio della XC sono state fatte male (essendo tutte le altre misure identiche i due telai possono differire solo nella saldatura). Ma ha senso fare due telai e saldarne uno bene, e uno male? Non credo. Personalmente penso che i due telai siano identici in tutto e per tutto, se non per la lunghezza del carro.
Voi che ne pensate?
Ps. I commenti del tipo "eh ma se volevi fare enduro dovevi prenderti una bici da enduro" non sono produttivi, per tre motivi
1) Non voglio fare enduro, ma semplicemente gli stessi percorsi che faccio ora con un po' di stabilità extra
2) Se avessi una bici da enduro non sarei qui a chiedere
3) Non ho soldi per cambiare bici, quindi comprare un'altra bici non è una possibilità
ho chiesto un po' in giro ma a questo punto credo sia opportuno aprire un topic specifico.
Ho una Nerve XC del 2012 (120/120) che uso in ambito trail, tendente (molto) alla discesa. Ho cambiato già copertoni, attacco manubrio e manubrio stesso, e per completare l'opera ho pensato di cambiare la forcella con una 140.
Ora, mi sono messo a confrontare per bene il telaio della XC con quello della AM (che ora si chiama Spectral), e i due sono quasi identici.
Le uniche differenze, come potete vedere nell'immagine allagata, sono la lunghezza del carro e della forcella.
Il resto è identico, così come lo è anche visivamente (esteticamente i due telai sono identici).
Ora, la mia Nerve monta una forcella da 120 (Fox Float 32) con lunghezza pari a 490,9mm (e NON di 500 come indicato lì). Penso che Reba da 120 siano più vicine ai 500...e che quindi Canyon dichiari quella lunghezza lì, perché su alcune Nerve XC (tipo la 6.0) sono montate le RockShox.
La lunghezza massima dovrebbe quindi essere di 505mm, il che significa che a parità di forcella posso salire di 1.5cm in escursione restando dentro le specifiche.
La Nerve AM invece, che monta una Float da 140, mostra una misura di 510,9 che in questo caso è corretta (la forcella è lunga esattamente 510,9).
Montando una Fox da 140 sulla mia XC, quindi sforerei di soli 5,9mm rispetto ai 505mm max dichiarati da Canyon. Inoltre, i due telai sembrano davvero identici.
Il mio obiettivo è il seguente: avere un filo di stabilità extra in discesa per fare gli stessi percorsi che faccio attualmente. Non ho intenzione di andare a fare freeride o enduro spinto...ma semplicemente di fare quello che già sto facendo, ma meglio.
Sono consapevole che
1) Perdo in pedalabilità in salita
2) L'angolo di sterzo scende di circa 1°, passando dagli attuali 69.5 a 68.5 (che è l'angolo di sterzo della AM guarda caso)
La domanda che vi faccio è: secondo voi è fattibile? L'unica cosa che mi preoccupa è quello che si legge in giro "eh ma vai a caricare di più sul telaio e rischi di romperlo". Ma, dico io, davvero rischio di rompere un telaio per essere andato 6mm oltre specifica? E soprattutto...se i due telai sono uguali (quello della AM e della XC), che problema c'è? E se non sono uguali, ma lo sono solo esteticamente (cosa che non penso se non altro per ragioni di costo), questo implica che le saldature del telaio della AM sono state fatte bene, mentre per il telaio della XC sono state fatte male (essendo tutte le altre misure identiche i due telai possono differire solo nella saldatura). Ma ha senso fare due telai e saldarne uno bene, e uno male? Non credo. Personalmente penso che i due telai siano identici in tutto e per tutto, se non per la lunghezza del carro.
Voi che ne pensate?
Ps. I commenti del tipo "eh ma se volevi fare enduro dovevi prenderti una bici da enduro" non sono produttivi, per tre motivi
1) Non voglio fare enduro, ma semplicemente gli stessi percorsi che faccio ora con un po' di stabilità extra
2) Se avessi una bici da enduro non sarei qui a chiedere
3) Non ho soldi per cambiare bici, quindi comprare un'altra bici non è una possibilità
