Curiosità: come sono montate le tue ruote e quanto pesano?
le sue non so, ma le mie con mozzi dt240, raggi dt aerolite e cerchi crest pesano 1420gr e sopportano i miei 83kg da due stagioni di uso super intensivo in single speed full rigid (e in discesa non le risparmio).
e mavic sebbene più' pesante ha i raggi in alluminio e in numero minore
è sempre questione di punti di vista...non per fare l'avvocato di mavic
ma secondo me la xmax -in generale- è sempre un prodotto di riferimento.
non si possono fare confronti -x esempio- con le ruote assemblate dt/crest ecc
-primo si dovrebbe disporre di strumenti atti a misurare la RIGIDITA' laterale delle ruote, e in questo caso sono pronto a scommettere che sarebbe completamente a vantaggio di mavic
-secondo si dovrebbe misurare l' INERZIA più' che il peso
- terzo: la robustezza: un cerchio nativo ust nn è forato quindi -almeno sulla carta- è più' robusto di uno coi fori
- quarto le ZTR NON sono tubeless....le tublesizzi col liquido ecc ecc , mavic sono UST senza se e senza ma....che piaccia o no è diversa la cosa
- quarto , l'ingaggio :quello di mavic è molto più' pronto di quello di Dt (nella fattispecie)
- quinto, mavic può' anche non piacere, ma le si deve riconoscere che è l'unica azienda che ha fatto -negli anni- davvero ricerca nelle ruote : basta pensare alla quantità' di brevetti che ci sono su una x max
Sono d'accordo che ci sono decine di prodotti più' cool, o più' leggeri
ma vorrei spezzare una lancia a favore di mavic(in generale) in qualsiasi settore ha ruote di altissimo livello-se non le migliori del lotto, se la giocano ai punti
imho naturalmente
)
e -cmque- i raggi cx-ray /aerolite non costano x niente 1/6 di un raggio mavic 
)
1 -non è solo il numero dei raggi ma tensione,costruzione ecc ecc....nn ultimo il cerchio stesso a rendere + o - rigida una ruota
2 -impossibile fare calcoli astratti
4- che 240 hai?
5- possiamo discuterne giorni...ma ztr NON è ust il sistema ust -per costruzione- è più' pesante quindi non sono due cose paragonabili
riguardo al prezzo-lasciando perdere il discorso ''prezzi che si trovano in giro'' (mio cuggino ha comperato due xmax a500 nuove
se fai la somma dei listini di due mozzi 240,due cerci zar 72 raggi sapin cx ray 72 nipple in ergal, un nastro flap,due valvole,due Qr....vedrai che non spendi molto meno di due xmax
...ah aggiungi anche che ci vuole 30/40 di manodopera x assemblare il tutto e che MAVIC ti da anche(su xmax) le borse, i kit di conversione x tutti i tipi di fork/carro , un paio di attrezzi x la manutenzione
in ogni caso mavic è una ruota pensata e costruita come un sistema non una somma di parti più' o meno buone che devono essere accoppiate tra loro
attenzione: io non voglio dire ne-bene ne male di mavic: semplicemente che
NON SONO INFERIORI ALLA CONCORRENZA dati peso/prezzo/prestazioni....e estetica(che è il motivo che me le fa comperare
poi tutte le scelte sono legittime
Se posso permettermi di 26" e materiali da 26" ce ne sono a bizzeffe e di più di altri formati. Non prendiamo sempre un fuoco per un incendio. Le aziende cercano di dare alternative ai clienti per avere maggiori vendite, che poi l'acquisto venga ponderato in primis non per ragioni tecniche questo è opinabile: del resto proprio tu hai asserito un metro di giudizio non squisitamente tecnicono, mi spiace fartelo notare ma i costruttori non stanno ''imponendo'' nulla, stanno semplicemente fornendo ciò' che il mercato chiede
siccome il ''mercato '' della bici è fatto al 80% da ignoranti(lascia stare l'oasi felice di un forum mtb dove le proporzioni sono invertite) è ovvio che l'acquisto è più' in funzione di fattori emotivi che tecnici
Sinceramente la cosa nn mi disturba affatto -per il momento anche se l'offerta di 26 si ridurrà' del 50% ce ne saranno ugualmente abbastanza -per me- tra le quali trovarne una che mi soddisfi,altrimenti la faro' alla carta
Non facciamo vittimismi, e -sopratutto- non parliamo di vittorie e sconfitte; la ruota ,come tutto nella mtb, è un fattore in continua evoluzione:questo è il momento nel quale ci saranno più' ruote 29
Ma se ,ad esempio, nei rapporti,nell'escursione ecc ecc non si è mai tornati indietro, secondo me, nei formati delle ruote ne vedremo delle belle
Ricordiamoci che una mtb non è x sempre come un diamante
ma mi sembri tutto tranne che ignorante e non preparato.e estetica(che è il motivo che me le fa comperare
sono assolutamente d'accordo ma non posso fare a meno di notare come per un delta di 200 grammi sulle ruote si era disposti a spendere centinaia di euro (tonnellate di 3d sull'argomento) poi escono le 29" e tutti i discorsi fatti sembrano essere nulliA prescindere dal discorso della rigidità di cui sopra, faccio notare che "casualmente" si sono dimenticati di dire che questo aumento apparentemente enorme dell' inerzia non prevede il peso del biker e della bici, che va accelerato anch'esso, e che fa diventare la percentuale molto, molto più piccola... un po' come dire "se hai 100 euro in tasca anzichè 50 sei ricco il doppio"
Mi spiego meglio, prima di essere frainteso: l'inerzia rotazionale delle due ruote su una front da 26" da 10 kg guidata da un biker da 70 kg è grossomodo il 2,3% dell' inerzia complessiva (vedi a [url]http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=116454[/URL]). Se le ruote da 29 hanno il 40% di inerzia rotazionale in più, l'inerzia totale aumenta dello 0,92% , non del 40%...
(100 = inerzia totale, 2.3 da ruote, 97.7 dal resto; 2.3 * 140% = 3.22 ; nuovo totale 97.7 + 3.22 = 100.92; differenza .92 / 100 = 0.92%)
