Leggi tutto...Cosa succede a 3000 metri di quota con una Orbea Laufey, cioé una front in alluminio con forcella da 140mm di escursione, che non ho mai usato prima? Per vederlo siamo andati su a Bormio 3000 per poi scendere ai mitici Bei Laghetti, dai loro colori incredibili, e poi a...
sto pensando di tornare agli spd (dopo millllleanni) perché ultimamente sullo scassato veloce mi son partiti i piedi... Ogni tanto capita... se capita nel momento sbagliato non fa bene. Peró si: i flat con il front bisogna rifletterci.Complimenti per il video, una front guidata lungo un bellissimo giro di scassato vero e non sul solito flow.
(se non ricordo male, iron.mike83 ne ha pubblicato un altro alcuni mesi fa)
Giusto il discorso sugli spd, ma ti assicuro che con i pedali flat giusti ti diverti lo stesso, se non di più.
Gomme: in effetti una 2.4 per un itinerario simile è bella tosta, la vedrei meglio per cercare il personal best in discese relativamente brevi che per un giro epico. Il problema è trovare una 2.6 con carcassa sufficientemente robusta ma che non pesi un'eresia.
E' vero anche che con la front si tende più facilmente a bloccare il posteriore; ma questo succede di solito nei tratti ripidi/tecnici con rocce fisse, dove il bloccaggio non apporta danni al sentiero, e può anche diventare una tecnica.
Del tipo: ho davanti a me cinquanta metri impestati, entro bello allegro, mollo il freno anteriore così la forca lavora al 110%, ho direzionalità e grip all'avantreno, controllo la velocità col solo freno posteriore, sapendo già che la ruota si bloccherà e sbacchetterà, ma seguirà più o meno la traiettoria impostata dall'anteriore. Un pò da hooligan, ma efficace.
si ma costa molto meno peró!!! E pesa meno anche...@steve-U è inutile mettere la camera d'aria (di emergenza) al posto dell'ammortizzatore non funziona !
se freni con solo il posteriore non freni una cippa, la velocità si riduce solo col freno anteriore e il posteriore serve a dare direzionalitàComplimenti per il video, una front guidata lungo un bellissimo giro di scassato vero e non sul solito flow.
(se non ricordo male, iron.mike83 ne ha pubblicato un altro alcuni mesi fa)
Giusto il discorso sugli spd, ma ti assicuro che con i pedali flat giusti ti diverti lo stesso, se non di più.
Gomme: in effetti una 2.4 per un itinerario simile è bella tosta, la vedrei meglio per cercare il personal best in discese relativamente brevi che per un giro epico. Il problema è trovare una 2.6 con carcassa sufficientemente robusta ma che non pesi un'eresia.
E' vero anche che con la front si tende più facilmente a bloccare il posteriore; ma questo succede di solito nei tratti ripidi/tecnici con rocce fisse, dove il bloccaggio non apporta danni al sentiero, e può anche diventare una tecnica.
Del tipo: ho davanti a me cinquanta metri impestati, entro bello allegro, mollo il freno anteriore così la forca lavora al 110%, ho direzionalità e grip all'avantreno, controllo la velocità col solo freno posteriore, sapendo già che la ruota si bloccherà e sbacchetterà, ma seguirà più o meno la traiettoria impostata dall'anteriore. Un pò da hooligan, ma efficace.
Quindi girare col frontino ti fa sentire superiore a noi italioti che giriamo con la full"less is more" dicono gli inglesi, ma è un'impresa spiegarlo alla massa... specie se italiota
Fantastico il video! grazie sei sempre al top!!!!
Ciao Tasso, certo anche con i flat ti diverti alla grande, ma personalmente preferisco sempre gli agganci e sul frontino hanno indubbi vantaggi, poi degustibusComplimenti per il video, una front guidata lungo un bellissimo giro di scassato vero e non sul solito flow.
(se non ricordo male, iron.mike83 ne ha pubblicato un altro alcuni mesi fa)
Giusto il discorso sugli spd, ma ti assicuro che con i pedali flat giusti ti diverti lo stesso, se non di più.
Gomme: in effetti una 2.4 per un itinerario simile è bella tosta, la vedrei meglio per cercare il personal best in discese relativamente brevi che per un giro epico. Il problema è trovare una 2.6 con carcassa sufficientemente robusta ma che non pesi un'eresia.
E' vero anche che con la front si tende più facilmente a bloccare il posteriore; ma questo succede di solito nei tratti ripidi/tecnici con rocce fisse, dove il bloccaggio non apporta danni al sentiero, e può anche diventare una tecnica.
Del tipo: ho davanti a me cinquanta metri impestati, entro bello allegro, mollo il freno anteriore così la forca lavora al 110%, ho direzionalità e grip all'avantreno, controllo la velocità col solo freno posteriore, sapendo già che la ruota si bloccherà e sbacchetterà, ma seguirà più o meno la traiettoria impostata dall'anteriore. Un pò da hooligan, ma efficace.
mi è appena arrivata in test una specialized, quale hai preso tu?@steve-U Quando la smetti di girare con le mie stesse bici e farmi sentire una pippa?Adesso vendo tutto e passo a specialized!
Vedi l'allegato 542196
Va be! ho capito. annullo l'ordine e torno alla mia Sintesi di inizio millennio..mi è appena arrivata in test una specialized, quale hai preso tu?
Scherzi a parte, le bici si sono evolute molto, ora dobbiamo evolvere noi per domarle con la giusta tecnica!
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