Escursini?

In pratica l'escursione è il movimento complessivo verticale che può effettuare la ruota.
Una forcella da 160mm avrà la possibilità di "accorciarsi" di 160mm per assorbire un ostacolo.
Il discorso per i carri è un po' diverso perchè l'escursione dell'ammo è sempre inferiore a quella della ruota. Il carro ha, per costruzione, un rapporto di leva favorevole (ovvero per ogni 3 mm di corsa della ruota, l'ammo viene compresso ad esempio di 1mm: si parla di rapporto di compressione di 1:3), ma l'escursione dichiarata per un telaio è sempre quella alla ruota.

Insomma un telaio 160-150 avrà la ruota anteriore che può salire di 160mm, la ruota posteriore di 150mm.
L'ammo invece avrà una corsa nominale inferiore (51, 57mm ad esempio) a seconda del rapporto di compressione di quel telaio.

Danybiker88 ha scritto:

In pratica l'escursione è il movimento complessivo verticale che può effettuare la ruota.
Una forcella da 160mm avrà la possibilità di "accorciarsi" di 160mm per assorbire un ostacolo.
Il discorso per i carri è un po' diverso perchè l'escursione dell'ammo è sempre inferiore a quella della ruota. Il carro ha, per costruzione, un rapporto di leva favorevole (ovvero per ogni 3 mm di corsa della ruota, l'ammo viene compresso ad esempio di 1mm: si parla di rapporto di compressione di 1:3), ma l'escursione dichiarata per un telaio è sempre quella alla ruota.

Insomma un telaio 160-150 avrà la ruota anteriore che può salire di 160mm, la ruota posteriore di 150mm.
L'ammo invece avrà una corsa nominale inferiore (51, 57mm ad esempio) a seconda del rapporto di compressione di quel telaio.

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piccolo semi-OT: ma l'escursione della ruota è legata all'interasse del telaio e non direttamente alla corsa del mono giusto? quindi sostituendo un mono con un altro di pari interasse ma corsa maggiore non si aumenta l'escursione massima quanto semmai la probabilità di non andare a pacco una volta finiti i cm a disposizione, giusto? anche se a quel punto pure che l'ammo non va a pacco il posteriore avrà sicuramente toccato il tubo sella....

sad smile ha scritto:

piccolo semi-OT: ma l'escursione della ruota è legata all'interasse del telaio e non direttamente alla corsa del mono giusto? quindi sostituendo un mono con un altro di pari interasse ma corsa maggiore non si aumenta l'escursione massima quanto semmai la probabilità di non andare a pacco una volta finiti i cm a disposizione, giusto? anche se a quel punto pure che l'ammo non va a pacco il posteriore avrà sicuramente toccato il tubo sella....

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no...l'interasse della bicicletta centra poco con l'escursione..semmai con la manovrabilità, altrimenti la S che ha interasse minore della L ha anche escursione minore?! risposta: NO!

prendiamo la mia bicicletta...
ha 160 di escursione posteriore alla ruota data da un ammortizzatore che ha interasse 222x63mm di corsa del pistone. se ora decido di comprare un'ammortizzatore con lo stesso interasse ma con corsa da 70 e me lo monto la mia bicicletta avrà più di 160mm di escursione posteriore perchè l'ammortizzatore si può comprimere ancora di 7mm. il problema di installare ammortizzatori con una corsa maggiore è che la ruota si può comprimere di più con il rischio che vada a sbattere contro il piantone reggi sella o che altri componenti vadano ad urtare il carro nel momento di massima compressione.

quindi l'escursione posteriore dipende da:

- il rapporto di compressione del carro (spiegato prima da danybiker)
- la corsa del pistone dell'ammortizzatore

l'interasse dell'ammortizzatore non va a incidere in nessun modo sulla corsa della ruota...semmai se si mette un ammo di pari corsa ma di interase minore si modificano le giometrie del mezzo, uguale se più lungo...