Elixir e nuove pastiglie freno

[FabioBt]

E' la seconda coppia di pastiglie che cambio nel mio impianto Avid Elixir R e per la seconda volta ho un sacco di problemi,premetto che faccio rientrare per bene i pistoncini e ho usato la prima volta pastiglie originali e stavolta no,i dischi sono gli originali Avid.Ebbene quando rimonto il tutto non c'e' modo di allineare la pinza o il disco per far si che non tocchino le pastiglie col disco non facendo girare bene la ruota,toccano,cavoli sembra non ci sia spazio,devo limarle un po',ma e' normale?Prima con impianto XT nessun problema,eppure gli Elixir sono molto diffusi!!

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[paolo965]

E' la seconda coppia di pastiglie che cambio nel mio impianto Avid Elixir R e per la seconda volta ho un sacco di problemi,premetto che faccio rientrare per bene i pistoncini e ho usato la prima volta pastiglie originali e stavolta no,i dischi sono gli originali Avid.Ebbene quando rimonto il tutto non c'e' modo di allineare la pinza o il disco per far si che non tocchino le pastiglie col disco non facendo girare bene la ruota,toccano,cavoli sembra non ci sia spazio,devo limarle un po',ma e' normale?Prima con impianto XT nessun problema,eppure gli Elixir sono molto diffusi!!

dopo avere fatto rientrare i pistoncini messo le pastiglie nuove, fai un primo allineamento della pinza allenando i bulloni e frenando, se toccano ancora procedi con un allineamento più fine guardando se e dove toccano. Al limite dopo un paio di frenate decise dovrebbe eliminarsi il problema

 

[smilzon]

ti consiglio pure io il cantraggio rapido della pinza, allenti, pinzi e serri mantenendo pinzato

 

[schroeder]

E' la seconda coppia di pastiglie che cambio nel mio impianto Avid Elixir R e per la seconda volta ho un sacco di problemi,premetto che faccio rientrare per bene i pistoncini e ho usato la prima volta pastiglie originali e stavolta no,i dischi sono gli originali Avid.Ebbene quando rimonto il tutto non c'e' modo di allineare la pinza o il disco per far si che non tocchino le pastiglie col disco non facendo girare bene la ruota,toccano,cavoli sembra non ci sia spazio,devo limarle un po',ma e' normale?Prima con impianto XT nessun problema,eppure gli Elixir sono molto diffusi!!

classico.troppo olio nell'impianto. schiacci la leva e allenti un poco la vite spurgo nella pinza. fai uscire un pelino di olio. richiudi la vite e spingi nuovamente indietro i pistoni e andranno un pochino più indietro di prima ( anche se a occhio non si vedrà) .rimetti le pastiglie e vedrai che il disco ci girerà bene. poi naturalmente ricentri la pinza

 

[tmrs]

classico.troppo olio nell'impianto. schiacci la leva e allenti un poco la vite spurgo nella pinza. fai uscire un pelino di olio. richiudi la vite e spingi nuovamente indietro i pistoni e andranno un pochino più indietro di prima ( anche se a occhio non si vedrà) .rimetti le pastiglie e vedrai che il disco ci girerà bene. poi naturalmente ricentri la pinza

quoto...

 

[sembola]

classico.troppo olio nell'impianto

Esatto.

 

[FabioBt]

classico.troppo olio nell'impianto. schiacci la leva e allenti un poco la vite spurgo nella pinza. fai uscire un pelino di olio. richiudi la vite e spingi nuovamente indietro i pistoni e andranno un pochino più indietro di prima ( anche se a occhio non si vedrà) .rimetti le pastiglie e vedrai che il disco ci girerà bene. poi naturalmente ricentri la pinza

Benissimo,l'ho fatto e fino a quando non freno la ruota gira liberissima poi continua a toccare il disco,ho notato che uno dei due pistoncini esce piu' dell'altro e non ritorna in sede,roba di un paio di millimetri,quelli che bastano visto le nuove pastiglie a far toccare!

 

[schroeder]

Benissimo,l'ho fatto e fino a quando non freno la ruota gira liberissima poi continua a toccare il disco,ho notato che uno dei due pistoncini esce piu' dell'altro e non ritorna in sede,roba di un paio di millimetri,quelli che bastano visto le nuove pastiglie a far toccare!

passo successivo. togli le viti della pinza cosi' che la puoi tenere in mano bene.togli le pastiglie e fai rientrare un pistoncino e lo tieni fermo (per es.. con le pinze a pappagallo) schiacci la leva e l'altro pistoncino uscirà .attento a non farlo uscire troppo.lo lavi bene sul diametro con detersivo per piatti o qualcosa di simile (shampoo auto,alcool,diluenti naturali) poi lo soffi con l'aria compressa e lo fai rientrare. lo fai due o tre volte poi ripeti il tutto con l'altro pistone. in pratica si tratta di lavare lo sporco -soprattutto polvere di pastiglie-che si infiltra tra pistoni e corpo pinza .alla fine dovrebbero scorrere simmetrici

 

[DOTTORMALE]

eppoi gli
metti il
grasso castrol . Cmq sti avid come manutenzione richiedono troppo ! e sei sempre li a centrare che palle !

 

[sembola]

Cmq sti avid come manutenzione richiedono troppo ! e sei sempre li a centrare che palle !

A me non risulta... nel senso che se le ruote restano attaccate alla bici non c'è nulla da centrare, se smonti spesso le ruote (come purtoppo devo fare io per caricare la bici in auto) le pinze vanno centrate ogni tanto con qualunque impianto. E la dissimetria dei pistoni l'ho purtroppo avuta con tutti gli impianti che ho posseduto, dai B4 (che lo facevano pochissimo) agli HFX, dai Deore agli XT 2012, passando per Juicy7 ed Elixir.

 

[federicocolombini]

A me non risulta... nel senso che se le ruote restano attaccate alla bici non c'è nulla da centrare, se smonti spesso le ruote (come purtoppo devo fare io per caricare la bici in auto) le pinze vanno centrate ogni tanto con qualunque impianto.

straquoto

ho lo stesso problema pure io, e l'ho pure riscontrato con i vecchi xt 2008.
Il centraggio periodico è d'obbligo

 

[smilzon]

A me non risulta... nel senso che se le ruote restano attaccate alla bici non c'è nulla da centrare, se smonti spesso le ruote (come purtoppo devo fare io per caricare la bici in auto) le pinze vanno centrate ogni tanto con qualunque impianto. E la dissimetria dei pistoni l'ho purtroppo avuta con tutti gli impianti che ho posseduto, dai B4 (che lo facevano pochissimo) agli HFX, dai Deore agli XT 2012, passando per Juicy7 ed Elixir.

infatti pure io smontando le ruote sto sempre a centrarle

 

[DOTTORMALE]

con gli hope non mi succedeva , il problema non sarebbe centrare che ci metti 30 secondi , il problema che spesso dopo la centratura il disco tocchi ancora con le pastiglie.

 

[sembola]

con gli hope non mi succedeva...

Il problema è che gli Hope costano il doppio degli Avid (e degli Shimano)... la qualità si paga

 

[bis]

infatti pure io smontando le ruote sto sempre a centrarle

... Maometto e la montagna.
Io non centro la ruota ma costringo i pistoni ad adeguarsi.
in genere forzo il disco verso la pastiglia che tocca e attendo un po' di tempo prima di frenare (quel che serve perche' il pistone trovi una nuova posizione rispetto al quadring).
Il tutto nelle mura domestiche, quando mi capita di smontare la ruota e notare problemi una volta rimontata (peraltro, essendo gli RWS lisci, il problema si presenta meno).

Quella di svitare, frenare e richiudere l'ho abbandonata dopo aver scoperto che per "pigrizia", il pistone interno degli avid elixir quasi non si muoveva piu', mentre l'altro era tutto fuori (pinze scentrate).
Da allora ho regolato le pinze perche' il disco passi perfettamente al centro e come detto, son i pistoncini che s'adeguano.

 

[schroeder]

A me non risulta... nel senso che se le ruote restano attaccate alla bici non c'è nulla da centrare, se smonti spesso le ruote (come purtoppo devo fare io per caricare la bici in auto) le pinze vanno centrate ogni tanto con qualunque impianto. E la dissimetria dei pistoni l'ho purtroppo avuta con tutti gli impianti che ho posseduto, dai B4 (che lo facevano pochissimo) agli HFX, dai Deore agli XT 2012, passando per Juicy7 ed Elixir.

quoto. io le ruote non le smonto mai perchè avendo un pick-up la bici ci sta intera. ma nei casi in cui smonto le ruote ( canbio pastiglie-forature-ecc....) alla fine una piccola centratura è d'obbligo. comunque lavando i pistoni ogni tanto la simmetria dura di più

 

[stam78]

Una cosa che aggiungerei quando cambi le pastiglie, oltre a far uscire un po' d'olio se è troppo e di far la pulizia come detto sopra, è di mettere uno spessore che porti i pistoncini "a zero" (tutti dentro) e lasciar riposare così una notte, per dar tempo al quad-ring di riadattarsi per bene alla nuova posizione che deve prendere con le nuove pastiglie...dopo andrà molto meglio

 

[schroeder]

Una cosa che aggiungerei quando cambi le pastiglie, oltre a far uscire un po' d'olio se è troppo e di far la pulizia come detto sopra, è di mettere uno spessore che porti i pistoncini "a zero" (tutti dentro) e lasciar riposare così una notte, per dar tempo al quad-ring di riadattarsi per bene alla nuova posizione che deve prendere con le nuove pastiglie...dopo andrà molto meglio

interessante. non ci avevo pensato

 

[bis]

interessante. non ci avevo pensato

Direi che e' un passaggio fondamentale anche se non serve un'intera notte.
Come ho scritto, con un po' di pazienza si possono "resettare" i pistoncini dove si vuole.

 

[smilzon]

... Maometto e la montagna.
Io non centro la ruota ma costringo i pistoni ad adeguarsi.
in genere forzo il disco verso la pastiglia che tocca e attendo un po' di tempo prima di frenare (quel che serve perche' il pistone trovi una nuova posizione rispetto al quadring).
Il tutto nelle mura domestiche, quando mi capita di smontare la ruota e notare problemi una volta rimontata (peraltro, essendo gli RWS lisci, il problema si presenta meno).

Quella di svitare, frenare e richiudere l'ho abbandonata dopo aver scoperto che per "pigrizia", il pistone interno degli avid elixir quasi non si muoveva piu', mentre l'altro era tutto fuori (pinze scentrate).
Da allora ho regolato le pinze perche' il disco passi perfettamente al centro e come detto, son i pistoncini che s'adeguano.

grazie proverò!!