Si.......in un'altra vita peròdi marketing...
È esattamente così... Basta aver guidato motori con i due tipi di forcelle per rendersi conto delle reali differenze a favore di quelle a steli rovesciati...detto ciò... Se gli steli non si graffiano nel cross o nell'enduro, non vedo perché si dovrebbero graffiare in mtbpremetto che non sono un esperto, ma è una soluzione adottata anche in ambito motociclistico (non so però se anche in motocross).
da quello che so e penso per intuito, dovrebbe:
-essere più sensibile ai piccoli urti, in quanto una parte delle vibrazioni viene trasmessa direttamente agli steli e non "ostacolata" dai foderi, quindi risulta meno nervosa, più immediata e più pulita.
-più rigida perchè foderi e piastra sono un tutt'uno col canotto.
in sostanza, quello detto nella recensione...
quanto agli svantaggi e all'eccessiva esposizione degli steli, non ne sono certo, ma mi accodo di più a chi pensa siano in una posizione troppo delicata.
Volevo chiedere a voi esperti...Qual'è il vantaggio di una sospensione a steli rovesciati?
Se gli steli non si graffiano nel cross o nell'enduro, non vedo perché si dovrebbero graffiare in mtb
Guarda, non c'ho idea. Ho linkato l'articolo solo per conoscenza. Non mi son mai documentato a riguardo perché non m'ha mai interessato.
Però in campo motociclistico gli steli rovesciati ci sono da parecchio tempo, quindi una ragione ce l'avranno pure. In quel caso, se non ricordo male, servono anche per ridurre le masse in movimento.
in effetti ho fatto una ricerca e pare che tu abbia proprio ragione. però è anche vero che sono andato a guardare i foderi della mia forcella (come suggerito dal diretur in un commento nell'articolo)... ed in effetti la vernice e l'adesivo sul fodero destro sono piuttosto mal messi (quello sinistro no perchè la leva del QR sporge tantissimo). premetto che non cado quasi mai e ho una guida abbastanza precisa. poi non so se questi stessi graffi agli steli avrebbero fatto nulla, visto che venice e adesi sono più facili da incidere...
Non mi pare sia così.ciao, bellissima guida alla comparazione dei pezzi, porgo solo una domanda, se non sbaglio da quest'anno se non sbaglio Sram inizierà a produrre i "suoi" freni senza più affidarsi al brand "Avid" che saranno:
DB1, DB3, DB5, Guide R, Guide, RS, Guide RSC......
https://www.sram.com/sram/mountain/brakesNon mi pare sia così.
Si chiamano ancora tutti Avid. Anche nelle foto dei nuovi modelli compare il nome.
Si si, ho editato pure il messaggio precedente nel frattempo.https://www.sram.com/sram/mountain/brakes
questa è la sezione dei freni sram direttamente dal loro sito (dove vi è anche la sezione "Avid")
confermo che i DB1 e DB3 sul pompante hanno la dicitura "Avid" e infatti si trovano sia nella sezione "Avid" sia nella "Sram Brakes"
a partire dai DB5 e poi per tutti i Guide esistono solo nella sezione "Sram Brakes"
mi vengono quindi i dubbi su dove classificarli
Si si, ho editato pure il messaggio precedente nel frattempo.
Me ne sono accorto dopo. Compaiono entrambi.
Chissà se hanno iniziato con prodotti di fascia un po' più elevata (appunto dai DB5 in su) e poi la cosa verrà estesa a tutti oppure differenzieranno?
EDIT: Arcano forse svelato:
http://www.mtb-mag.com/nuovi-freni-sram-guide/
"In futuro troverete il nome Avid solo sui Code e sui freni meccanici."
Pare che quelli di livello inferiore (dedotto dal fatto che costano meno di tutti gli altri) siano i DB1, leggendo sul web sembra che questi siano di livello superiore agli Avid elixir 1 e 3 ... li si può classificare al pari quindi degli elixir 5 e dei deore? e poi per tutti gli altri salire di categoria in base al prezzo crescente?
esatto
il problema rimane come classificarli secondo me, leggendo sul web e anche qui sul forum, chi ha provato sia gli elixir 1 che i 3 sembra posizioni i DB1 al di sopra di questi, di conseguenza come classifica andando per logica si dovrebbero posizionare cosi credo
elixir 1
elixir 3
DB1
deore/X5 /DB3
DB5
SLX/X7/Guide R
XT/X9/Guide RS
XTR/X0/XX/X1/XX1/Guide RSC
guarda , per esperienza diretta , ho avuto i db1 come primo assemblaggio sulla mondraker nuova , e degli elixir 3 che avevo montato su una stumpjumper fsr assemblata dà mè 3 anni fà a partire dal telaio preso usato...
....discordo dalla classificazione , in quanto i db1 sono un ottimo modo di farsi del male nel scendere con una mtb dà una montagna , o anche in un uso più trail e normale !
...li ho cambiati dopo 2 sole uscite con la bike , potenza bassa anche dà freddi , e appena li mettevi sotto sforzo e si scaldavano , avevi un calo notevole di forza frenante , per non dire che rallentavano la ruota più che frenarla...
...con gli elixir 3 , ho avuto molti meno problemi , soffrivano anche loro di surriscaldamento , ma in proporzione nettamente inferiore , la frenata si allungava ma non ti mollavano mai e la potenza frenante era discreta , non pessima !
io nei freni frà le 2 case , vedo più una classifica del genere :
DB1
ALIVIOELIXIR1
DB3,ELIXIR3
DB5,ELIXIR5,DEORE
SLX/X7/Guide R
XT/X9/Guide RS
XTR/X0/XX/X1/XX1/Guide RSC
....però ci stiamo dimenticando 2 case molto importanti e apprezzate nei freni , e che personalmente adoro più dei corrispettivi di categoria di sram e shimano...e cioè FORMULA e HOPE !!!
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