leggendo il manuale, sembra che il 205 (a differenza del 305) non fornisca il "total ascent" e il "total descent" : cioè i dislivelli fatti in salita ed in discesa. E' vero?
leggendo il manuale, sembra che il 205 (a differenza del 305) non fornisca il "total ascent" e il "total descent" : cioè i dislivelli fatti in salita ed in discesa. E' vero?
Le uniche differenze che conosco tra le due versioni sono che il 305 rispetto al 205 ha il sensore barometrico, pertanto quando parti anzichè fare una taratura con i satelliti a disposizione, ottimizza con il barometrico, ma la lettura ed il monitoraggio successivo viene fatto dalla lettura GPS. Logicamente il vantaggio della versione 305 è che se ti trovi in prossimità di zone coperte, tipo gallerie o locali chiusi, a differenza del 205 lui riesce comunque a darti l'altitudine, il 205 no. Per quanto riguarda le interpretazioni delle pendenze, ascese e discese mi sento di dirti che fanno lo stesso lavoro.
Le uniche differenze che conosco tra le due versioni sono che il 305 rispetto al 205 ha il sensore barometrico, pertanto quando parti anzichè fare una taratura con i satelliti a disposizione, ottimizza con il barometrico, ma la lettura ed il monitoraggio successivo viene fatto dalla lettura GPS. Logicamente il vantaggio della versione 305 è che se ti trovi in prossimità di zone coperte, tipo gallerie o locali chiusi, a differenza del 205 lui riesce comunque a darti l'altitudine, il 205 no. Per quanto riguarda le interpretazioni delle pendenze, ascese e discese mi sento di dirti che fanno lo stesso lavoro.
Con il 305 tutte le letture altimetriche sono fatte sul barometrico, che viene tarato con il segnale satellitare, non il contrario.
No no... se hai capito ciò significa che mi sono espresso male... il barometrico viene ritarato dal GPS, ma la quota la da SEMPRE il barometrico.
Non è corretto: il gps (in condizioni di ottimo segnale) verifica costantemente la quota da lui rilevata e, se dovesse rilevare variazioni significative della quota riportata dal barometrico, effettua delle correzioni alla taratura di quest'ultimo, proprio per prevenire i possibili errori del barometrico per variazioni di pressione e/o temperatura. Insomma, anche se è sempre il barometrico che da la quota, è sempre supportato dal gps per la taratura; in questo modo ottieni il meglio dei 2 sistemi: quando il segnale è ottimo il gps tara il barometrico, che continua a mantenere quote attendibili anche se la qualità del segnale dovesse decadere.Quindi premi start e parti per un nuovo giro - viene "congelata" la taratura tramite GPS - e non interverrà più fino alla fine del giro, e quindi allo stop?...
Non è corretto: il gps (in condizioni di ottimo segnale) verifica costantemente la quota da lui rilevata e, se dovesse rilevare variazioni significative della quota riportata dal barometrico, effettua delle correzioni alla taratura di quest'ultimo, proprio per prevenire i possibili errori del barometrico per variazioni di pressione e/o temperatura. Insomma, anche se è sempre il barometrico che da la quota, è sempre supportato dal gps per la taratura; in questo modo ottieni il meglio dei 2 sistemi: quando il segnale è ottimo il gps tara il barometrico, che continua a mantenere quote attendibili anche se la qualità del segnale dovesse decadere.
Non è corretto: il gps (in condizioni di ottimo segnale) verifica costantemente la quota da lui rilevata e, se dovesse rilevare variazioni significative della quota riportata dal barometrico, effettua delle correzioni alla taratura di quest'ultimo, proprio per prevenire i possibili errori del barometrico per variazioni di pressione e/o temperatura. Insomma, anche se è sempre il barometrico che da la quota, è sempre supportato dal gps per la taratura; in questo modo ottieni il meglio dei 2 sistemi: quando il segnale è ottimo il gps tara il barometrico, che continua a mantenere quote attendibili anche se la qualità del segnale dovesse decadere.