[E-Zio] Primo test serio

fitzcarraldo358 · 30/3/15

Dr. Ergal ha scritto:
Parli di allineamento tra pulegge del cambio e pignone?
Ci darò un'occhiata.

allineamento (regolazione della tensione del cavo e del finecorsa) e distanza, che si regola con la vite posteriore, e deve essere la minore possibile (ma è una regolazione sola su tutti i rapporti, quindi devi gardare sul 36 che sia sufficiente).
La puleggia il più vicino possibile fa sì che la catena impegni più denti del pignone possibile.

Dr. Ergal · 30/3/15

Sì sì, quelle regolazioni le ho già fatte tutte quando ho modificato il pacco pignoni, e ci siamo.
Anche la distanza puleggia superiore, fatta con la vite posteriore, l'ho già portata al minimo digeribile dal nuovo assetto, e problemi non me ne dà. Anzi, posso dire che il cambio è assolutamente perfetto per i primi 8 rapporti; quando arriva all'ultimo, l'11, salta (che non vuol dire che deraglia, ma solo che da dei sussulti).

Boh !!!

fitzcarraldo358 · 30/3/15

Dr. Ergal ha scritto:
Sì sì, quelle regolazioni le ho già fatte tutte quando ho modificato il pacco pignoni, e ci siamo.
Anche la distanza puleggia superiore, fatta con la vite posteriore, l'ho già portata al minimo digeribile dal nuovo assetto, e problemi non me ne dà. Anzi, posso dire che il cambio è assolutamente perfetto per i primi 8 rapporti; quando arriva all'ultimo, l'11, salta (che non vuol dire che deraglia, ma solo che da dei sussulti).

Boh !!!

allora non saprei, escluderei che il motore possa dare troppa tensione catena, perchè su una corona da 32 immagino sia comunque inferiore a quella data muscolarmente con una coroncina da 22 che si è sempre usata...

gianluk70 · 30/3/15

Dr. Ergal ha scritto:
Sì sì, quelle regolazioni le ho già fatte tutte quando ho modificato il pacco pignoni, e ci siamo.
Anche la distanza puleggia superiore, fatta con la vite posteriore, l'ho già portata al minimo digeribile dal nuovo assetto, e problemi non me ne dà. Anzi, posso dire che il cambio è assolutamente perfetto per i primi 8 rapporti; quando arriva all'ultimo, l'11, salta (che non vuol dire che deraglia, ma solo che da dei sussulti).

Boh !!!

scusa ma l'11 è quello originale? io avevo lo stesso problema perchè mi avevano dato un pignone di chiusura per i 9v.... quindi era troppo vicino a quello accanto e ho risolto con uno spessore di 0,5mm

ma sei sicuro che le distanze tra 11 e quello accanto vadano bene? sembra troppo vicino e la catena non cade dentro e lo salta

ho riletto meglio non ti salta... allora cancella quanto detto sopra non avevo capito una cippa!!!

Dr. Ergal · 30/3/15

fitzcarraldo358 ha scritto:
allora non saprei, escluderei che il motore possa dare troppa tensione catena, perchè su una corona da 32 immagino sia comunque inferiore a quella data muscolarmente con una coroncina da 22 che si è sempre usata...

Infatti è un mistero.
Muscolarmente non mi era mai successo, quindi mi vien da pensare che devo aver fatto un qualche errore nel rimontaggio/ricalibrazione del cambio

azur59 · 30/3/15

visto che questo w.e. ho fatto un po di esperimenti a togliere e mettere pignoni, vista un attimo la situazione delle mie ruote, potrebbe (dico potrebbe ) essere che le scanalature del pignoncino non aggrappano bene sui dentelli del corpetto ruota e quindi in un certo senso, come si dice in gergo, SGRANA!(gira a vuoto sul corpetto)
Io ho visto che il mio corpetto ruota era un po' messo male in quella posizione e quindi POTREBBE essere anche quella la causa.
Il pignone invece, avendo messo su una cassetta nuova di zecca sabato era ovviamente perfetto.
Ergal, prova a dare un occhio..... magari ho solo detto una c@##@ta!!

Fai dei segni di allineamento col pennarello rosso indelebile tra l'11 e il 13... vedi subito se ho detto una c@##@ta!!

The_Farmer · 30/3/15

fitzcarraldo358 ha scritto:
allora non saprei, escluderei che il motore possa dare troppa tensione catena, perchè su una corona da 32 immagino sia comunque inferiore a quella data muscolarmente con una coroncina da 22 che si è sempre usata...

Giusto. Però l'undici denti con il rampichino da 22 (detto da noi"il salvavita") non lo usi mai. La corona da 22 la si usa con gli ultimi pignoni.

Anche se mia moglie usa tutte le corone con tutti i pignoni. Ma questa è un'altra storia......

Dr. Ergal · 30/3/15

Non hai detto una boiata, anzi mi sembra un'ottimo suggerimento.
Guarderò senz'altro. Grazie !!

fitzcarraldo358 · 30/3/15

The_Farmer ha scritto:
Giusto. Però l'undici denti con il rampichino da 22 (detto da noi"il salvavita") non lo usi mai. La corona da 22 la si usa con gli ultimi pignoni.

Vero anche questo.

luke2512 · 30/3/15

The_Farmer ha scritto:
Giusto. Però l'undici denti con il rampichino da 22 (detto da noi"il salvavita") non lo usi mai. La corona da 22 la si usa con gli ultimi pignoni.

Anche se mia moglie usa tutte le corone con tutti i pignoni. Ma questa è un'altra storia......

ti capisco anche il mio capo un po' maltratta il cambio direi proprio a bestia!!!

luke2512 · 30/3/15

prova a vedere se non hai una maglia di troppo sulla catena
in teoria dovresti girare la catena su corona pignone grande aggiungerne 4 maglie il tutto senza passare da cambio e vedere a fondo corsa con l'ammo

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