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Dubbi di un incompetente totale

hammolo

Biker novus
26/4/09
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trieste
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Ho comprato da Decathlon una bici Triban Trail 7 (da trekking, adatta a strada e sterrato, con ammortizzatore anteriore disattivabile, 21 marce, pagata 400 euro).
L'avrò usata in tutto 5 ore.
Il mio problema è che mettendo alcune marce dalla ruota dietro proviene un rumore spiacevole, come un ticchettio, più o meno pronunciato. Alcune marce non danno alcun rumore molesto. Ho provato a osservare cosa succede e sembra che la catena non combini esattamente con le ruote dentate per cui a volte per entrare nel dente successivo fa un piccolo saltino. Il problema è che il saltino o i saltini succedono a ogni giro.
Non ho fatto caso appena comprata se faceva questi rumori.

Inoltre per quanto riguarda il cambio anteriore:
- la ruota dentata più grande ha due dentini adiacenti un pò più bassi degli altri.
- (la parte in metallo) striscia leggermente contro la plastica di protezione della ruota dei pedali quando uso la marcia con il cerchio più grande, creando una leggera ma costante frizione nella pedalata.

Mi chiedevo se soprattutto il primo problema potrei averlo creato io sforzando il cambio e quindi storcendo i denti della ruota, o se questi rumori sono normali nelle bici con cambio, o se si risolvono da soli con l'uso.

grazie mille.
 

Felix93

Biker poeticus
12/4/09
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Genova
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ma no non penso proprio.. comunque così il cambio lavora male.. devi mettere la corona più piccola davanti.. devi cercare che la catena rimanga il modo più possibile dritta.. infatti se metti il piccolo davanti e il più piccolo dietrola catena è "storta" e lavora male.. cmq x il cambio dietro è da registrare.. ci sono 2 viti nel deragliatore posteriore una con una H e una cn una L dovresti regolare, ma se non lo sai fare meglio lasciare ad un'esperto..!!
 

Felix93

Biker poeticus
12/4/09
3.617
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Genova
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- (la parte in metallo) striscia leggermente contro la plastica di protezione della ruota dei pedali quando uso la marcia con il cerchio più grande, creando una leggera ma costante frizione nella pedalata

a cosa ti riferisci..? O.o
 

Davide 87

Biker superioris

Le due viti sono i finecorsa superiore e inferiore,
Per la regolazione bisogna agire sul filo!!
 
A

Antiruggine

Ospite
Inoltre per quanto riguarda il cambio anteriore:
- la ruota dentata più grande ha due dentini adiacenti un pò più bassi degli altri.
grazie mille.

Se noti anche tutte le altre corone e pignoni hanno dei denti più piccoli, servono a permettere una migliore cambiata (a fare uscire e salire la catena dal/sul pignone o corona che sia).

Sicuramente devi registrare il cambio.
 

Hello

Biker novus
4/3/09
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Varese
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Quoto, bisogna registrare il cambio, purtroppo non in tutti i centri Deca c'è un'assistenza degna di questo nome...verifica quale tra le tue parti è il migliore. A questo punto aspetterei di fare qualche chilometro in modo da fare assestare tutte le parti e la porterei per la revisione trimestrale a risolvere tutte le magagne...
...cmq il tuo non è un problema grave
 

Fuocoz

Biker augustus
8/12/08
9.333
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provincia MI
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Nel caso il centro deca non è all' altezza non ti preoccupare, o guardi una delle varie guide e impari a farlo da te (se hai voglia e tempo) oppure cerchi il miglior meccanico della tua zona per professionalità e costi e ti appoggi a lui andando dal deca solo se hai bisogno della garanzia.

Tanto la manutenzione la si paga comunque, ovunque vai e qualunque bici prendi,,,
 

Rouges

Biker grossissimus
21/8/08
5.810
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Valle del Ticino - Galliate (NO)
www.mtbvalleticino.it
Bike
Una piccante "franscese" da enduro, una "cicciona" californiana ed una "smilza" fissa per la città
La regolazione del cambio è di routine dopo qualche km di rodaggio. Niente di preoccupante ed abbastanza semplice.

PS
Quando avevo la RR (qualche anno fa) il "primo tagliando" mi è stato fatto gratis
 

antobike

Biker grossissimus
5/9/05
5.582
2
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Ovunque IO voglia.
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C'è chiaramente un problema di regolazione del cambio. Questo tipo di problema nel tuo caso potrebbe essere "congenito" nel senso che non dovrebbe dipendere da te, visto lo scarso utilizzo della bici, pur rimanendo comunque possibile l'eventualità di una sregolazione del cambio causata da qualche cambiata poco "ortodossa".
Come regola generale, se posso permettermi un consiglio, fai in modo che la catena non "incroci" mai con abbinamenti di corone e pignoni scorrette; se usi la corona più "esterna" evita di inserire i pignoni più "interni" e viceversa, per intenderci. Tieni presente che abbinamenti scorretti usurano di più la trasmissione e potenzialmente possono sregolare il cambio. La corona centrale può teoricamente rapportarsi con tutti i pignoni anche se è sempre consigliabile evitare quelli estremi.
Altra regola importante e quella di non cambiare mai quando la catena è sotto sforzo, molto in tensione, tipo quando stai facendo una salita molto ripida oppure ti alzi "sui pedali"; in questi casi devi cambiare prima oppure "cogliere l'attimo" alleggerendo la tensione della pedalata per il tempo necessario alla cambiata(cosa non semplicissima in alcuni casi). Inoltre mantieni regolarmente lubrificata la catena; non deve grondare lubrificante ma neanche essere secca al tatto(deve sporcare). Sui dentini ti hanno già detto.
Ciao

p.s.: non fare regolazioni se non le hai mai fatte... in teoria è semplice ma molto spesso le prime volte, se non guidati da uno che ne sa, è altrettanto semplice peggiorare la situazione...
 

hammolo

Biker novus
26/4/09
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trieste
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Vi ringrazio moltissimo, tutti.

Per quanto riguarda la questione "frizione durante la pedalata", magari con questa immagine si capisce meglio ciò che intendo:

http://img264.imageshack.us/gal.php?g=20954933.jpg

quando sposto la catena sulla ruota più grande, il paracatena in plastica trasparente tocca in una parte del giro (circa il 5%) il cerchio nero a cui sono collegati i pedali, creando una frizione.
quando seleziono le due ruote più piccole, la plastica trasparente si allontana pur se di poco e non tocca più.

tutto qui.
grazie mille, appena ritorno dalla bici valuto come regolare il cambio. Grazie alle vostre risposte mi avete fatto passare parte del magone per questi maledetti incentivi... A saperlo prima...
 

fuzuka

Biker serius
26/8/08
155
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imperia
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Vi prego di rispondere che ho appena saputo degli incentivi governativi appena varati e mi vien voglia di spaccare tutto.
grazie

Vai tranquillo che l'incentivo statale è una mezza !!
La scelta delle bici è limitata a un elenco sul sito del ministero dell'ambiente e rivolta solo alle aziende aderenti e ai negozi convenzionati...
 

BIRD65IT

Biker cesareus
23/8/08
1.607
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Cairo Montenotte
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la manutenzione della propria bici è davvero croce e delizia..
I nostri mezzi, dal più scarso al più performante (che parola terribile) rappresentano per me un po' come la mia rpima scatola del lego... una marea di pezzi, ingranaggi, misteri in cui buttarmi e cercare di trovare il fatidico bandolo.
Il casino è che allo stesso tempo costano un casino di soldi,
 

Ciccio_Olympia

Biker popularis
13/12/08
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Ceranova (Pavia)
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Bike
Olympia F1 Carbon / corratec xvert s 01


Allora sempre da ex ru ciclismo decathlon: riportala al negozio e te la devono sistemare gratis ...... 2 anni di garanzia sulla componentistica.
Cmq se la catena tocca la plastica il problema riguarda il deragliatore si regola subito la porti e in 10 minuti te la fanno se il tecnico è presente.
Se il problema è all'anteriore prova a svitare la vite di regolazone dl deragliatore e a spostare di qualche millimetro lo stesso. lo sfregamento dovrebbe terminare. per quanto riguarda il salto della catena devi regolare i fine corsa: allora se il problema lo fa con le marce alte: ovvero davanti grande e dietro piccola: allora se la catena salta a scendere basta svitare leggermente la vite con la lettera h e la catena dovrebbe scendere meglio.
viceversa se il problema è con le marce basse quindi davanti piccola e dietro grande e la catena salta in slita di marcia allora molla leggrmente la vite con la l e la catena dovrebbe salire meglio.
in linea di massima i problemi di deragliatore di questo tipo di bici li ho sempre fatti io in questo modo e spero di non essermi sbagliato.
ciao e se ci dovessero essere problemi vai tranquillamente dal responsabile ciclismo di una qualsiasi decathlon o se possibile e ancora meglio dal tecnico di laboratorio
 

hammolo

Biker novus
26/4/09
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trieste
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Per integrare questo thread, alla fine l'ho portata a far la revisione, ed è stato diagnosticato un cambio... stortato. Un colpo l'aveva messo fuori asse (ovviamente non me n'ero accorto..). Il tecnico l'ha rimessa a posto, peccato che a circa 80km dall'uscita dal negozio mi sono accorto che c'era ancora qualcosa che non andava
I rumori molesti son spariti (evvai), la cambiata delle marce è più rapida e convinta (evvai), peccato che le 4 marce più dure del cambio posteriore (scusate la terminologia, continuo a essere un niubbo) sono instabili, nel senso che cambiano marcia da soli molto spesso (ogni 10 secondi più o meno). Le 4 più morbide sono PERFETTE.
Grazie alla rogna precedente e ai vostri consigli mi ero già divertito tantissimo (un cazzo, quando non si sa bene come fare le cose il divertimento è relativo :D e con il cambio storto regolarlo era mission impossible) nello smanettare con L e H.
Aggiungo per completezza che se metto la marcia più dura, comincia a switchare da solo tra settima e ottava, così just for fun.
La mia domanda è, coi sintomi che vi ho dato, devo lavorare su L oppure su H? :)
Poi immagino che dovrò lavorare su entrambi, ma volevo capire meglio la teoria. Voi su cosa lavorereste dati questi sintomi?
grazie ed evviva questo forum e i suoi partecipanti che per fortuna non prendono a pesci in faccia i niubbi e quelli senza attrezzature da 3000 euro, anzi!
 
Reactions: Ivoavido

stefanogta

Biker tremendus
27/12/08
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Ferentino (FR)
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Prova a regolare bene il cambio come descritto nella bicipedia...ma visto che il cambio te l'ha rimesso il negoziante credo sia ok la regolazione....piuttosto potrebbe essere ancora storto....
 

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