Dt-Swiss nastrati male di fabbrica?

[Giacomo G]

Ho comprato una 1900 Spline da 25 e non sono sicuro che sia nastrata correttamente. Ho letto che il nastro dovrebbe essere qualche mm più largo del canale, per rivestirne anche una parte dei bordi, ma il mio cerchio si presenta nastrato come da foto. Il nastro sembra largo come il fondo del cerchio, ma è montato storto, con un lato che prende un po' anche la parete e l'altro che lascia scoperti 1-2 mm di fondo del cerchio. Del resto sembra ben aderente e senza bolle. Dovrei rifare la nastratura o mi fido e latticizzo? Non fate caso alla polvere, quella poi la tolgo.

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[Barons]

Io lo lascerei stare, ho 3 coppie dt con il loro nastro e incolla da paura, mai avuto una perdita...

 

[Hot]

E' stato nastrato un poco storto.
Peccato sia capitato a te.

Avevi più o meno le stesse probabilità di fare 13 al totocalcio, ma ti è andata male
Scherzo, dai...
Io proverei a montare la gomma e vedere se fa tenuta (magari il tallone copre bene quello spazio)
Solo dopo questa verifica mi arrischierei a mettere il lattice

 

[Barons]

E' stato nastrato un poco storto.
Peccato sia capitato a te.

Avevi più o meno le stesse probabilità di fare 13 al totocalcio, ma ti è andata male
Scherzo, dai...
Io proverei a montare la gomma e vedere se fa tenuta (magari il tallone copre bene quello spazio)
Solo dopo questa verifica mi arrischierei a mettere il lattice

Esattamente

 

[Giacomo G]

Appena riesco a infilarci il copertone faccio una prova. Ma per tenere terrà sicuro l'aria, mi preoccupa il lungo termine o la corrosione del cerchio da parte del lattice

 

[Hot]

Appena riesco a infilarci il copertone faccio una prova. Ma per tenere terrà sicuro l'aria, mi preoccupa il lungo termine o la corrosione del cerchio da parte del lattice

Ma quando mai?
Quando si usavano ruote UST il lattice era a contatto con metri quadri di superficie dentro i cerchioni. Che non erano nastrati.
E non è che si corrodessero. Anzi erano perfetti dopo anni
Girano troppe favole, raccontate da gente che parla per esperienze del proprio "cuggggino".

 

[Barons]

Ma quando mai?
Quando si usavano ruote UST il lattice era a contatto con metri quadri di superficie dentro i cerchioni. Che non erano nastrati.
E non è che si corrodessero. Anzi erano perfetti dopo anni
Girano troppe favole, raccontate da gente che parla per esperienze del proprio "cuggggino".

 

[Giacomo G]

Ma quando mai?
Quando si usavano ruote UST il lattice era a contatto con metri quadri di superficie dentro i cerchioni. Che non erano nastrati.
E non è che si corrodessero. Anzi erano perfetti dopo anni
Girano troppe favole, raccontate da gente che parla per esperienze del proprio "cuggggino".

Spero sia così! Io una coppia di ruote corrose dal lattice ce l'ho. Tenute male dal precedente proprietario eh, ma la corrosione da lattice non è un mito. Certo non so quanto sia frequente, sono nuovo nel mondo MTB

 

[Hot]

Io invece uso ruote tubeless da tempi immemori. E, a differenza di chi ti ha rifilato la fregatura, nessuno di coloro che hanno comprato ruote che ho rivenduto usate ha mai avuto modo di lamentarsi.
Io parlo per esperienza diretta, non per sentito dire... non di speranza, come dici tu, ma di fatti.
Ci vuole metodo, manualità, giusti materiali e periodica manutenzione.
Certo se si nastrano male e si tiene il lattice due anni, i danni arrivano.
E poi si rifilano le fregature agli altri...

 

[g.f.]

Io invece uso ruote tubeless da tempi immemori. E, a differenza di chi ti ha rifilato la fregatura, nessuno di coloro che hanno comprato ruote che ho rivenduto usate ha mai avuto modo di lamentarsi.
Io parlo per esperienza diretta, non per sentito dire... non di speranza, come dici tu, ma di fatti.
Ci vuole metodo, manualità, giusti materiali e periodica manutenzione.
Certo se si nastrano male e si tiene il lattice due anni, i danni arrivano.
E poi si rifilano le fregature agli altri...

Ma qualsiasi tipo di lattice è corrosivo？
Io ho dei cerchi Dtswiss con lattice Mvtek non schoumoso da circa un anno e mezzo, ancora non ho rimosso il copertone, solo qualche rabbocco. Non vorrei trovare brutte sorprese al cambio gomme

 

[Giacomo G]

Non vorrei trovare brutte sorprese al cambio gomme

Non so se un anno e mezzo è tanto o poco, ma una pulita e una controllata ogni tanto, anche se il copertone non è da cambiare, ce la darei. Anche solo per vedere le condizioni del nastro e del lattice, per evitare sorprese

 

[g.f.]

Non so se un anno e mezzo è tanto o poco, ma una pulita e una controllata ogni tanto, anche se il copertone non è da cambiare, ce la darei. Anche solo per vedere le condizioni del nastro e del lattice, per evitare sorprese

È vero, peró un pó per pigrizia, un pó per evitare di mettere mano ad una situazione che non da anomalie, ho sempre evitato lo smontaggio delle gomme.
Quando inserivo il lattice, qualche goccia è caduta sul lato esterno del cerchio e a parte il solidificarsi, quando pulivo non c'era mai corrosione

 

[Andrea_M_Rn]

Anche io ho lo stesso nastro ma sui 1700 e ho il problema di perdita di pressione in corrispondenza della valvola in entrambe le gomme. A questo punto non saprei se mi converrebbe fare un rattoppo 10 cm prima e dopo della valvola o togliere tutto e mettere le protezioni tubeless flat ad elastico piuttosto del tape. Voi cosa dite?

 

[tol_emi]

Anche io ho lo stesso nastro ma sui 1700 e ho il problema di perdita di pressione in corrispondenza della valvola in entrambe le gomme. A questo punto non saprei se mi converrebbe fare un rattoppo 10 cm prima e dopo della valvola o togliere tutto e mettere le protezioni tubeless flat ad elastico piuttosto del tape. Voi cosa dite?

su cerchi dtswiss avevo anche io una leggera perdita di aria in corrispondenza delle valvole. Ho risolto inserendo tra valvola e cerchio un pezzo di camera d'aria.
Rimedio semplice ma efficace.

 

[Andrea_M_Rn]

su cerchi dtswiss avevo anche io una leggera perdita di aria in corrispondenza delle valvole. Ho risolto inserendo tra valvola e cerchio un pezzo di camera d'aria.
Rimedio semplice ma efficace.

Tutta testa....non ci avevo pensato....

 

[tol_emi]

Tutta testa....non ci avevo pensato....

fammi sapere se così risolvi

 

[Andrea_M_Rn]

fammi sapere se così risolvi

Ah te lo dico si.....appena passo dal mio amico in negozio mi faccio dare un camera d'aria vecchia che rifilo e applico, poi così ti dico. Ho le valvole PMP VT+ e le ho dovute togliere perchè mi perdevano tant'è che in 30 secondi erano a terra.
Sono ritornato alle presta, ma dopo 4/5 gg di stop della bici in garage quando la riprendo dietro ha perso almeno 0,5 bar e dietro 0,2 a questo punto, vedendo che non ci sono perdite dalle spalle e nemmeno dai nipples deduco sia solo il buco delle valvole. É vero che la gomma posteriore è a fine vita (Maxxis Rekon Race) e la cambio prima di andare sull'elba a settembre, ma non penso sia una foratura che mi faccia stà "pusghetta" che in romagnolo vuole dire pugn...a

 

[tol_emi]

Ah te lo dico si.....appena passo dal mio amico in negozio mi faccio dare un camera d'aria vecchia che rifilo e applico, poi così ti dico. Ho le valvole PMP VT+ e le ho dovute togliere perchè mi perdevano tant'è che in 30 secondi erano a terra.
Sono ritornato alle presta, ma dopo 4/5 gg di stop della bici in garage quando la riprendo dietro ha perso almeno 0,5 bar e dietro 0,2 a questo punto, vedendo che non ci sono perdite dalle spalle e nemmeno dai nipples deduco sia solo il buco delle valvole. É vero che la gomma posteriore è a fine vita (Maxxis Rekon Race) e la cambio prima di andare sull'elba a settembre, ma non penso sia una foratura che mi faccia stà "pusghetta" che in romagnolo vuole dire pugn...a

se gonfi la gomma, dovresti riuscire a sentire da dove esce l'aria, se dal foro valvola sul cerchio o se da un foro sulla gomma.

 

[Andrea_M_Rn]

Con le valvole PMP perde nella parte esterna e quindi penso sia la tenuta del nastro all'interno del cerchio ed è istantaneo. La si sente benissimo. mentre con le presta non essendo istantaneo ma nel giro di 4 gg è più difficile identificarlo....

 

[mirc0]

su cerchi dtswiss avevo anche io una leggera perdita di aria in corrispondenza delle valvole. Ho risolto inserendo tra valvola e cerchio un pezzo di camera d'aria.
Rimedio semplice ma efficace.

questo può essere valido se la parte in gomma della valvola è danneggiata o difettosa.
Prima prova semplicemente a schiacciare con il pollice la valvola verso il foro (dall'interno) e avvitare stretta la ghiera della valvola (quella che rimane all'esterno e va in battuta sul cerchio).
Io ho risolto così.