ok grazie
sono classic
infatti ha rotto in testa e ho perso il pezzo,lo smontato anche dal nipples e secondo me sono da 27,2
Buonasera,
le ruote X1600 classic utilizzavano raggi Competition (2/1.8) della lunghezza di 268 e 269 mm.
ok grazie
sono classic
infatti ha rotto in testa e ho perso il pezzo,lo smontato anche dal nipples e secondo me sono da 27,2
GrazieBuonasera,
le ruote X1600 classic utilizzavano raggi Competition (2/1.8) della lunghezza di 268 e 269 mm.
Grazie
quindi o uno o l altro?
sia ruota ant e post montano uguali?
IMHO, le M1700 sono piu' che adeguate.Buongiorno,
sono in procinto di acquistare le ruote per la mia MTB e sono indeciso fra le m1700 e le e1700. Peso 80kg. e la bici sulla quale le monterei è una Giant Trance 2 LTD del 2015 con 140mm di escursione davanti e dietro. Premetto che non sono un biker che osa molto in discesa, tendenzialmente non faccio salti e allo stesso tempo non vorrei perdere scorrevolezza durante la fase di pedalata in salita. Per questo sarei propenso a scegliere la serie M ma l'ultima parola la lascio a voi.
Grazie in anticipo.
Buongiorno,
sono in procinto di acquistare le ruote per la mia MTB e sono indeciso fra le m1700 e le e1700. Peso 80kg. e la bici sulla quale le monterei è una Giant Trance 2 LTD del 2015 con 140mm di escursione davanti e dietro. Premetto che non sono un biker che osa molto in discesa, tendenzialmente non faccio salti e allo stesso tempo non vorrei perdere scorrevolezza durante la fase di pedalata in salita. Per questo sarei propenso a scegliere la serie M ma l'ultima parola la lascio a voi.
Grazie in anticipo.
Buongiorno,
la scorrevolezza delle due ruote è la medesima in quanto inerente ai mozzi. Quello che cambia è la performance delle due ruote in quanto la serie E ha per ovvi motivi un cerchio più pesante e quindi subisce un effetto giroscopio (quindi inerente alla massa esternare cerchio) maggiore con conseguente maggiore difficoltà nel portarle a velocità maggiori.
Venendo al suo caso fa molta differenza il sapere l'altezza massima dei salti che potrebbe effettuare.
Prima di tutto grazie per avermi risposto.
Per scorrevolezza intendevo una maggiore impronta a terra del pneumatico data dal fatto che il cerchio è più largo (ma probabilmente sto dicendo una cavolata).
Venendo ai salti, tendenzialmente non ne faccio, me ovviamente nei trail si trova un pò di tutto, salti compresi, quindi direi che al massimo possano essere 50/60cm. Ovviamente di sassi, anche di media/grande dimensione ne trovo spesso, può fare la differenza?
Nella peggiore delle ipotesi, se dovesse succedere che il cerchio si ammacca (cosa che fino a ora non mi è mai capitata con le ruote originali che non credo siano un granchè) esiste la possibilità di prendere solo quello? Eventualmente anche di passare alla serie E venendo dalla M o viceversa cambiando solo il cerchio?
Grazie come sempre.
Mi aggiungo alla discussione chiedendo se le ruote montate sulla TREK PROCALIBER 9.8SL sono le X1700 in versione E o M ed il peso effettivo.
Grazie
vedi qui: http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=291403&highlight=standard+perni+passantiInfatti mi sa che ho sbagliato ordine, ho preso quello per le Fat Bike, meno male che non è stato ancora spedito. Ora rettifico.
Però......mi sorge un dubbio, come si misurano i perni passanti? Il diametro l'ho misurato con il calibro, la lunghezza con un metro e mi dava all'incirca 14,5 cm compresa la filettatura.......
Secondo il catalogo Rock Shox (ritengo siano tutti uguali) 148mm e' la lunghezza del perno da 15/100.Una foto può spiegare meglio delle parole, questo è l'asse anteriore (Shimano) della ruota da 27,5 montata su una forcella Fox da 34, le misure si evincono dalla foto, il diametro è di 15 mm......... E' per caso la versione 110/15 boost??
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