DT 240s CL

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luca20-3

Biker serius
27/1/07
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Ciao ragazzi!
Ho appena preso un paio di ruote con i suddetti mozzi e per scrupolo vorrei sostituire i cuscinetti..servono gli attrezzi DT o posso farmelo da solo?

Da quel che ho letto in giro i codici dei cuscinetti dovrebbero essere 61902 (15x28x7 mm - www.skf.com). Qualcuno mi sa dire se ci sono differenze in termini di scorrevolezza resistenza etc tra gli originali e quelli skf?

Ultima domanda e poi vi lascio in pace: qlc sa quanto costa fare questa operazione dai centri assist. DT?

Grazie a tutti! ciao!
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tostarello

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Stereo hybrid One55 slx
i cuscinetti skf di solito sono di ottima qualità, comparati agli originali non saprei, ma direi che puoi prenderli tranquillamente (meglio se porti il campione e fai verificare le misure).
un buon ciclista dovrebbe essere in grado di sostituirli senza mandare le ruote in assistenza
 

luca20-3

Biker serius
27/1/07
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SKF o dei cuscinetti NSK o NTN? quali sono i migliori in quanto a scorevolezza e solidità? Poi ci sono diversi modelli 2RS1 2RZ 2Z (questi quelli di SKF) che diff ci sono?

PS: perdonate il linguaggio poco tecnico ma non sono proprio del mestiere..
 

gattonero

Princeps Mechanicorum
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London, Nxxxx
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LE sigle 2rs/etc indicano il tipo di schermatura, così su due piedi mi pare che i 2RS (i più diffusi in ambito ciclistico) abbiano doppia guarnizione, ma non a labirinto.
....sono più ferrato su coni/sfere!
 

scr1

Biker nirvanensus
16/7/07
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Fiorentino ai 100%
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Scott Spark910, Canyon Lux CF 9.0, Scott spark RC900 pro XTR12V

Guarda la sigla che è scritta sul cuscinetto se è quella che hai postato prendi o NSK o NTN,sono di migliore qualità.

La stessa Mavic nell'ultime ruote RSys monta NTN.
http://www.ntn-europe.com/it/it/documentation/bearingTables.shtml?navid=last


Ciao SCR1
 

luca20-3

Biker serius
27/1/07
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Allora, ho smontato il mozzo anteriore, e ho tolto i cuscinetti come suggerito dalla guida DT; il nome è 6902 RS.
Problemino: nel catalogo NTN a pag B-5, (http://www.ntn.co.jp/english/products/pdf/ball/index.html) "RS" non esiste ma esistono sigle come
ZZ(shielded non contact type)
LLB (sealed non-contact type)
LLU (sealed contact type)

..a quale corrisponde?

Ps.: ma di ntn o nsk quanto può venir a costare un cuscinetto? I cuscinetti originali DT dal catalogo rivolta dello scorso anno costano 30€ l'uno!!

Non vorrei spendere uno sproposito per avere poi un guadagno in termini di scorrevolezza minimo..
 

luca20-3

Biker serius
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GRANDE!!! Non li avevo proprio visti! e sì che i siti crukki pensavo di averli visti tutti..grazie grazie..però un cuscinetto della NTN me lo voglio prendere ugualmente così faccio il confronto..
 

danny36

Biker tremendus
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anche io ho bisogno di questi cuscinetti, hai smontato il posteriore? quanti ne servono 3 o 4? sono sempre 6902?

2R significa che sono sigillati da entrambi i lati.

quelli su ebay 10pezzi e pochi dollari li presi per le mavic crossmax e scorrono 10 volte meglio degli originali, per quel che costano preferisco cambiarli più spesso, e poi la qualità in termini di precisione e durata su una ruota di una mtb serve a poco.
 

luca20-3

Biker serius
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Ciao quarda qui:


I cuscinetti sono gli 6902 RS e per il posteriore sono quattro..per l'anteriore due.. cmq magari visto che in internet costano veramente poco provo a prendere anche quelli 6902 ZZ che non sono sigillati (sono shielded e non sealed) cioè passa l'acqua ma non la polvere: magari inondandoli con dell'olio idrorepellente si migliora la scorrevolezza..se però non è vero che l'idrorepellente allontana efficacemente l'umidità, dopo la prima uscita li butto via tutti!
 

danny36

Biker tremendus
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ok grazie mi interessava sapere se erano tutti e 4 uguali.
comunque ho preso i 6902 2RS 10 pezzi 12€ su ebay.
forse non ho capito bene io il tuo discorso o ti sei spiagato male, i 2rs che sappia io hanno il doppio sigillo e gli zz come sarebbero? io per le mavic li ho presi e dopo un pò di rodaggio scorrevano meglio molto meglio degli originali se poi durano poco non mi interessa, visto il costo li cambio più spesso.
 

luca20-3

Biker serius
27/1/07
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Leggendo dul catalogo della NTN (pagg A-8 e B-5) ho capito che ci sono guarnizioni e guarnizioni..il tipo sealed 2RS ha, come dici tu due guarnizioni su entrambe i lati che toccano l'anello interno: per questo il num max di giri è limitato (<16.000 g/min) e l'attrito è alto, però sono a prova di acqua e di polvere (letteralmente water and dust proofing).
Il tipo sealed ZZ la guaina non tocca l'anello interno e quindi l'attrito è minore e possono sopportare fino a 24-28.000 g/min, però non hanno la stessa protezione contro l'acqua.
Quindi penso io se ci metto i cuscinetti ZZ e poi li inondo di olio idrorepellente magari può darsi che l'attrito sia minore e i cuscinetti non consumano alla svelta per via dell'acqua..però è una mia teoria DA VERIFICARE! può anche essere una str..... e quindi dopo un paio di uscite butti via i cuscinetti!
 

danny36

Biker tremendus
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un altra soluzione che adottavo nella moto da corsa era quella di rimuovere il labbro che tocca la parte interna del cuscinetto lasciando per&#242; il resto del parapolvere, in questo modo si diminuiscono gli attriti per&#242; c&#232; il problema che il grasso quando il cuscinetto &#232; in rotazione tende ad uscire per effetto della forza centrifuga e comunque su una mtb &#232; una operazione da fare solo dal lato interno al mozzo o solo sui cuscinetti pi&#249; interni nel caso del posteriore.
cmq ripeto quelli 2rs io li avevo nella crossmax e dopo un p&#242; di rodaggio scorrevano molto molto bene.
 

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