domande da buon niubbone

  • Siete di quelli che, quando comincia a fare freddo, mettono la bici in garage e vanno in letargo, sdivanandosi fino alla primavera? Quest’anno avrete un motivo in più per tenervi in forma, e cioè la nostra prima Winter Cup, che prende il via il 15 novembre 2024 e si conclude il 15 marzo 2025.
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pyro74

Biker superis
15/8/06
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1) quando leggo cerchi completi con perno passante cosa vuol dire, posso montarle su una forcellanormale (ho una rst gila sl, una reba team e una marzocchi xc600)

2) il saint che roba è? è compatibile con le normali bici o ha un uso particolare?

3) la marzocchi xc600 che cacchio di forcella è? nessuno sa dirmi la manutenzione, se è ad aria-olio,molla elastomeri, ultimamente la pompo e si scarica in un uscita senza dar segni di perdita sugli steli, devo fargli qualcosa (non buttarla grazie :-) )

4) un cambio shadow va bene con i normali rapidfire?

5) i cambi reverse che utilità hanno rispetto ai tradizionali?

grazie per la pazienza e per le risposte :specc:
 

embolo

Biker dantescus
13/7/06
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1) quando leggo cerchi completi con perno passante cosa vuol dire, posso montarle su una forcellanormale (ho una rst gila sl, una reba team e una marzocchi xc600)

2) il saint che roba è? è compatibile con le normali bici o ha un uso particolare?

3) la marzocchi xc600 che cacchio di forcella è? nessuno sa dirmi la manutenzione, se è ad aria-olio,molla elastomeri, ultimamente la pompo e si scarica in un uscita senza dar segni di perdita sugli steli, devo fargli qualcosa (non buttarla grazie :-) )

4) un cambio shadow va bene con i normali rapidfire?

5) i cambi reverse che utilità hanno rispetto ai tradizionali?

grazie per la pazienza e per le risposte :specc:
1) per il perno passante leggi qui:
[url]http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?p=3555062[/URL]
2) per il saint puoi trovare qualcosa qui:
[url]http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=134733[/URL]
3) per la forcella:
[url]http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=149666&highlight=marzocchi+xc600[/URL]
4) per il cambio shadow:
[url]http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=137201[/URL]
5) e per finire il cambio reverse:
[url]http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=58997[/URL]
 
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ADexu

Biker Prenuragicus
26/12/06
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3) la marzocchi xc600 che cacchio di forcella è? nessuno sa dirmi la manutenzione, se è ad aria-olio,molla elastomeri, ultimamente la pompo e si scarica in un uscita senza dar segni di perdita sugli steli, devo fargli qualcosa (non buttarla grazie :-) )

Avrai già capito che la XC600 è una forcella dalla riuscita poco felice, purtroppo aggiungo perchè sulla carta è un ottimo componente. Se proprio non la vuoi buttare, giustamente, dovresti rifargli le tenute della sezione pneumatica che si trova nello stelo sinistro. Non conosco bene la forcella quindi non posso darti indicazioni dettagliate in merito, di solito non è un'operazione molto complicata ma nemmeno banale e per eseguirla in casa occorre una certa pratica con i componenti meccanici e un minimo di manualità e metodo, sempre che sio riesca a reperire i ricambi. In caso contrario meglio rivolgersi ad un centro assistenza, quello ufficiale o al limite uno indipendente purchè serio e di comprovata capacità, qui sul forum ha un buon riscontro Protone Components che ha dei prezzi piuttosto concorrenziali nei quali è compresa anche la spedizione: http://www.protone-components.it/servizi.php
 

pyro74

Biker superis
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1) grazie mille

2) grazie mille

3) non ho capito una mazza, io ho due valvole schreder su entrambi gli steli non su uno solo, quindi entrambi gli steli sono ad aria, ma solo aria? olio niente ..molle niente ch efo la smonto per vedere che guarnizioni servono ...grazie attendo suggerimenti ..consigli ..sfottio :-)

4) shadow nn ci ho capito na cioppa sul link che mi hai dato

5) reverse ho capito .. l'ultimo dubbio è se è meglio l'uno o l'altro
 

ADexu

Biker Prenuragicus
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3) non ho capito una mazza, io ho due valvole schreder su entrambi gli steli non su uno solo, quindi entrambi gli steli sono ad aria, ma solo aria? olio niente ..molle niente ch efo la smonto per vedere che guarnizioni servono ...grazie attendo suggerimenti ..consigli ..sfottio :-)

Vai qui: http://www.marzocchi.com/template/listManuals.asp?LN=IT&IDFolder=126
inserisci modello e anno della tua forcella e scarichi il manuale, lì c'è scritto tutto su come settare pressioni e pomelli vari
 

stefanogta

Biker tremendus
27/12/08
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Ferentino (FR)
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1) grazie mille

2) grazie mille

3) non ho capito una mazza, io ho due valvole schreder su entrambi gli steli non su uno solo, quindi entrambi gli steli sono ad aria, ma solo aria? olio niente ..molle niente ch efo la smonto per vedere che guarnizioni servono ...grazie attendo suggerimenti ..consigli ..sfottio :-)

4) shadow nn ci ho capito na cioppa sul link che mi hai dato

5) reverse ho capito .. l'ultimo dubbio è se è meglio l'uno o l'altro

Scusa ma se ti esprimi con termini più in italiano riusciamo comunque a capire che non hai capito bene...

cmq

3) Io non conosco l'idraulica della marzocchi ma mi sembra molto strano che hai due valvole shreder in due steli differenti...sicuro che siano entrambe valvole??
In una forcella ad aria, l'aria funziona da "molla"...potrebbe essere presente anche una piccola molla per il ritorno della forcella, ma non se se nella tua è presente...l'olio anche se in piccola quantità è sempre presente...e ha la funzione di lubrificare le guarinizioni (o-ring).
quì puoi trovare i manuali (e forse anche i codici di ricambi) http://www.marzocchi.com/template/listManuals.asp?LN=IT&IDFolder=126

4)Il cambio shadow è un tipo di cambio con un l'innesto diretto del cavo (come SRAM),non ha in pratica più quella parte in cui c'era la ghiera per regolare la tensione del cavo, ha un bilancere dotato di punto di impernio spostato su una piccola staffa e non più concentrico al bullone di fissaggio al telaio. In questo modo l'ingombro laterale è minore e si riduce il pericolo di impatto del bilancere con gli ostacoli che affiorano dal terreno.Inoltre si risolve quel problema che faceva sbattere il cambio sotto il fodero del telaio quando si prendevano buche o salti.

5)Non si può parlare di un migliore o un peggiore...funzionano tutti e due perfettamente...si deve parlare invece di più comodo o meno comodo...personalmente trovo comode queste accoppiate:
Comandi rapid fire cambio top-normal (molla tradizionale)
Comandi dual control cambio low-normal (molla inversa)
 

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