Sapreste dirmi quanto condiziona la pedalata una ruota da 24"? C'è qualcuno che la usa anche per fare lunghe salite o lunghi giri, oppure la cosa non è prorpio fattibile? Di quanto cambia l'angolo di sterzo una ruota da 24"?
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Domanda su ruote da 24"
- Creatore Discussione Fosforo (ex Viktor)
- Data di inizio
IMHO ciò che vuoi sapere dipende anche da come decidi di gommare una ruota da 24.
Ad es., quando era possibile montarle con le Gazzaloddi 3" ottenevi - praticamente - una normale ruota da 26.
Anche io volevo comprarle ma ho desistito in quanto alla fine le ho reputate praticamente inutili...nonchè difficili da manutenere (vedi continuo scarseggio generale di ruote da 24").
Ad es., quando era possibile montarle con le Gazzaloddi 3" ottenevi - praticamente - una normale ruota da 26.
Anche io volevo comprarle ma ho desistito in quanto alla fine le ho reputate praticamente inutili...nonchè difficili da manutenere (vedi continuo scarseggio generale di ruote da 24").
mah....io sono anni che giro con le gomme da 24 sia ant che post sia sualla bici da fr che su quella da street. le 26 ormai le uso solo sulla xc.
non capisco tutto questo lamentarsi sulla scarsità di prodotti per la ruota da 24. io abito in un paesino ameno ma dal mio negoziante ho sempre trovato tutto, idem in rete...cerchi, raggi, gomme, si trova di tutto e di più....le gomme vanno dal 2.5 leggero e largo come un 2.3 con battistrada poco artigliato (vuelta), fino a gazzaloddi , duro ed intense da 3.0 che fanno la ruota come una da motocross, passando per i vari shwalbe da 2.5 belli massicci ai gazza 2.3 e 2.6 intramontabili (ho usato tutte queste gomme citate e non ho mai fatto fatica a trovarle da 21).
per le sensazioni....dipende mollto dalla gomma che ci monti. sicuramente col 24 dietro e gomma tosta avanzerai con più fatica,p erchè in genere un cerchio+gomma da 24 pesano di più che quelli da 26.
per rimane il fatto che , nel fr, almeno al post la ruota da 24 è la ruota definitiva, rigida , tosta, indistruttibile. in più regala alle grosse bici da fr un'agilità sconcertante. io non tornerei mai indietro.
non capisco tutto questo lamentarsi sulla scarsità di prodotti per la ruota da 24. io abito in un paesino ameno ma dal mio negoziante ho sempre trovato tutto, idem in rete...cerchi, raggi, gomme, si trova di tutto e di più....le gomme vanno dal 2.5 leggero e largo come un 2.3 con battistrada poco artigliato (vuelta), fino a gazzaloddi , duro ed intense da 3.0 che fanno la ruota come una da motocross, passando per i vari shwalbe da 2.5 belli massicci ai gazza 2.3 e 2.6 intramontabili (ho usato tutte queste gomme citate e non ho mai fatto fatica a trovarle da 21).
per le sensazioni....dipende mollto dalla gomma che ci monti. sicuramente col 24 dietro e gomma tosta avanzerai con più fatica,p erchè in genere un cerchio+gomma da 24 pesano di più che quelli da 26.
per rimane il fatto che , nel fr, almeno al post la ruota da 24 è la ruota definitiva, rigida , tosta, indistruttibile. in più regala alle grosse bici da fr un'agilità sconcertante. io non tornerei mai indietro.
panzer division ha scritto:
Altra domanda. Io avrei intenzione di montare la ruota da 24" solo al post.
1) L'agilità dovrebbe migliorare anche in questo caso?
2) Così facendo non si abbassa il mov. centr.?
Viktor ha scritto:
si, salite da 10 km le ho fatte anche con quella bici e con le gomme da 24. sicuramente la scorrevolezza diminuisce di molto con una gazza da 24x2.6, ti sembra di portare su un macigno, ma si sale comunque (se hai fretta però lascia pedere, si sale piano)
io con quella da 24" al post in salita fatico come un suino 
è il prezzo da pagare per andare meglio in discesa
secondo me se uno ha una bici da fr piuttosto massiccia è inutile che pedali in salita perchè è più una sofferenza che un piacere. ove è possibile è meglio risalita in macchina o con funivie
è il prezzo da pagare per andare meglio in discesa
secondo me se uno ha una bici da fr piuttosto massiccia è inutile che pedali in salita perchè è più una sofferenza che un piacere. ove è possibile è meglio risalita in macchina o con funivie
io ho il big hit che di serie monta una 24 dietro(nn ci sta il 26)ti assicuro che ,sara' perche sono un brocco,sara perche le salite quando si puo me le risparmio,la differenza la sento di pochissimo...metti la 24..
Pietosa Insania ha scritto:
Secondo me, ma è un parere tutto personale (di chi ama la discesa più di ogni altra cosa), quando è inutile pedalare diventa inutile andare in bici.
Questo mi rincuora, ma di quanto modifica l'angolo di sterzo una ruota da 24" al post.?sgarre ha scritto:
Viktor ha scritto:Pietosa Insania ha scritto:
Secondo me, ma è un parere tutto personale (di chi ama la discesa più di ogni altra cosa), quando è inutile pedalare diventa inutile andare in bici.
son d'accordo con te
ma non dirmi che è bello fare 1500 mt di dislivello in salita con una bici da 20 kg e gomme da 2.7. per farli li fai ma non è pedalare quello è soffrire inutilmente (IMHO ovviamente), a questo punto uso una bici più leggera, non così prestante in discesa ma che mi permetta di arrivare ovunque
la ruota da 24" rende più agile la bici, ma spreca più energie a parità di pedalata (infatti ha un raggio/leva minore)...
Okkio però: se monti la 24" solo al post, apri l'angolo di sterzo e la bici risulterà più stabile ma molto meno agile... infatti è molto più importante una variazione dell'angolo di sterzo che della dimensione delle ruote...
Okkio però: se monti la 24" solo al post, apri l'angolo di sterzo e la bici risulterà più stabile ma molto meno agile... infatti è molto più importante una variazione dell'angolo di sterzo che della dimensione delle ruote...
trimbax ha scritto:
Secondo te qual'è l'angolo di sterzo che rappresenta l'equilibrio fra agilità e stabilità? Se il carro posteriore non è troppo lungo e sull'anteriore abbiamo una monopiastra, credo che sui 66° si va molto bene. Cosa ne pensate?
Pietosa Insania ha scritto:
Infatti direi di stare al massimo fra i 16 e i 18 kg. Di montare cerchi non esasperati (ad esempio i single track secondo me vanno benissimo), e di mettere su gomme da 2.4 massimo 2.5. Adesso sto provando i big betty 2.4 della Schwalbe, anteriore morbido e postriore duro. Secondo me tengono più dei gazzaloddi jr da 2.6 e pesano sugli 800g. Con una bici così montata io ho notato miglioramenti in salita e, sinceramente, non ho notato alcun peggioramento sulle potenzialità "CATTIVE" del mezzo.
credo che ci sia da fare un po' di chiarezza
1- non è il peso della bici a renderla "pesante" in salita: infatti la differenza di 3-5kg è trascurabile rispetto alle gambe che spingono.... in realtà sono le geometrie e le escursioni da 200mm che solitamente hanno le bici da 20kg ad assorbire la pedalata in salita... e a far faticvare di più!
2- le gomme da 26" sono più scorrevoli, salgono meglio gli ostacoli, ed hanno maggiore grip a parità di sezione della gomma montata. per contro sono meno agili, meno robuste e tendenzialmente più pesanti di quelle da 24"
3- non è solo l'angolo di sterzo a rendere un veicolo +/- agile... bisogna considerare anche interasse, dimensione ruote, sezione gomme e profilo delle stesse... e posizione del baricentro...
giocando con tutte queste variabili potrai dare una forte personalità alla tua biga :-?
1- non è il peso della bici a renderla "pesante" in salita: infatti la differenza di 3-5kg è trascurabile rispetto alle gambe che spingono.... in realtà sono le geometrie e le escursioni da 200mm che solitamente hanno le bici da 20kg ad assorbire la pedalata in salita... e a far faticvare di più!
2- le gomme da 26" sono più scorrevoli, salgono meglio gli ostacoli, ed hanno maggiore grip a parità di sezione della gomma montata. per contro sono meno agili, meno robuste e tendenzialmente più pesanti di quelle da 24"
3- non è solo l'angolo di sterzo a rendere un veicolo +/- agile... bisogna considerare anche interasse, dimensione ruote, sezione gomme e profilo delle stesse... e posizione del baricentro...
giocando con tutte queste variabili potrai dare una forte personalità alla tua biga :-?
concordo con te Panzer... ma io parlavo in via del tutto teorica (parità di montaggio ecc...)... poi è ovvio che la ruota da 24" con gommazza da 3.0 sia tosta.
Io la vedo così, 24" al post x incassare tutti i salti veramente alti e mal fatti...
ruota da 26" al ant x mantenere direzionalità e x scavalcare meglio gli ostacoli...
chissà come mai ho descritto l'assetto del big hit
Io la vedo così, 24" al post x incassare tutti i salti veramente alti e mal fatti...
ruota da 26" al ant x mantenere direzionalità e x scavalcare meglio gli ostacoli...
chissà come mai ho descritto l'assetto del big hit
Io, non sapendo nè leggere nè scrivere ho appena acquistato una ruota da 24 per il posteriore montata con copertone specialized da 2,3 e l'ho abbinata ad una ruota da 26 sull' avantreno con copertura maxis highroller da 2,3... spero in questo modo di raggiungere una scorrevolezza decente ed una buona resa in discesa. 
panzer division ha scritto:
Salve, mi si può spiegare che differenza comporterebbe su una front l'utilizzo di ruote da 24" (magari non eccessivamente ciclopiche come dimensioni) e se la diversa tipologia di telaio ne riceva dei vantaggi in salita o in discesa, agilità, stabilità etc.... rispetto ad una 26".
Comprendo che con una 24" non potrei compretere in velocità in xc ma volendo pedalere in salita senza troppo ammazzarsi? ... vale lo stesso discorso delle full? Ed inoltre essendo un diametro più piccolo il cerchio la leva non risulta più piccola, per cui più agile a parità di rapporto?
Sto cambiando i cerchi e prima di farlo vorrei dissipare stò dubbio...Grazie!