Salve a tutti , stavo pensando , ma il numero di " tic tic " che emette il corpetto in ruota libera piu c'è ne sono meglio è , o non ci sono differenze ? penso che in un giro di 360 non tutti i corpetti hanno lo steso numero di "tic tic" mi fa pensare che piu ce ne sono meglio e , e se cosi perche quando vendo mozzi / corpetti non dicono questa caratteristica ? Scusate se ho fatto una domanda stupida ma cerco di spiegarmi la differenza di prezzo tra vari mozzi / corpetti . Grazie a tutti .
Domanda - curiosità Mozzi -corpetto ruota libera
- Creatore Discussione blankyxxl
- Data di inizio
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Biker nirvanensus
- 16/7/07
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- Scott Spark910, Canyon Lux CF 9.0, Scott spark RC900 pro XTR12V
Il numero di tic dipende da quanto sono fitti i denti di presa ricavati nel corpetto RL. Solitamente l'infittimento dipende da quanto grandi sono i cani di presa.
Non differisce comunque per meglio o peggio, l'importante è che la ruota libera non tenda a scattare.
Solitamente sono 2 o 4 dog, Shimano ne fece un modello a 3 a 120 gradi , ma non funzionavano e li modificò a 4 dog.
Mavic produce la ITS 2 e la ITS4 ed adesso la nuova ID360, che lavora su due superfici a contatto
Grazie per la risposta .
per capire quanti dog ha un mozzo rispento ad un'altro , come si fa ? cioè esiste un modo per capirlo o e una carateristica che non viene presa in considerazione ? a me fa pensare che piu dog ci sono e piu sono fitti i denti dentro meglio e il mozzo , e dico questo perche io a volte quando ripredno la pedalata , mi trovo un "vuoto" e stavo pensando se cambiando il mozzo la sensazione di "vuoto" alla ripresa della pedalata sparisce , ovviamente non del tutto ma lo spazio sicuramente e minore .... quindi uno come fa a valutare da questo punto di vista quale mozzo è meglio ?
Aivee ha 3 dogs mentre DMR 6...oltre ai cani e ai denti di ingaggio(gli angoli che hanno e la qualità del materiale...acciaio cementato o Titanio) devi valutare anche i cuscinetti con cui vengono assemblati.Ahimè non tutti i costruttori di mozzi forniscono questi dati..oppure spesso non vengono considerati ma sono tutti dati che fanno la differenza.Oggi sono sempre meno i negozianti che assemblano ruote,spesso e volentieri si vendono ruote già complete e ai clienti interessa il peso...e non tutti gli altri dati che fanno la differenza...tanti acquistano ruote da 750-1000 solo per il peso...hai 50-100grammi in meno di ruote classiche assemblate e poi la scorrevolezza!?!?
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Grazie per la risposta .
I dog li sceglie il costruttore, solitamente in MTB sono 4
iaco70
Biker paradisiacus
Grazie per la risposta .
certo, maggiore è il numero di punti di ingaggio, minore è l'angolo di ingaggio e quindi più pronta la ruota nei rilanci e non solo
Secondo me il Ratchet System di Dt Swiss e' superiore al classico sistema di molle e martelli.Io ho un set di ruote Dt Swiss 350 con questo sistema .Ti dimentichi della manutenzione della ruota libera.
1.https://www.dtswiss.com/Technology/Freewheel-technology-Ratchet-System
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Secondo me il Ratchet System di Dt Swiss e' superiore al classico sistema di molle e martelli.Io ho un set di ruote Dt Swiss 350 con questo sistema .Ti dimentichi della manutenzione della ruota libera.
La Mavic è uscita con un sistema simile che per ora è sulle stradali
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Ma il Ratchet non e' coperto da brevetto?
È simile non uguale, ha due settori dentati che si accoppiano