...lo so ... lo confesso ...e lo riconosco.... sono un caprone perchè dopo tanti anni di MTB dovrei sapere come trattare con i freni a disco...eppure il problema prima con altri modelli non mi era mai capitato .
Ho montato un paio di Formula Oro K24 acquistati usati ma in ottimo stato , apparte le pasticche posteriori che sono alla fine , il buon venditore (cara persona ) mi ha compreso nel prezzo anche un paio di pasticche semi nuove , vi chiederete dove sta il problema? ????
il problema è che anche agendo sulla regolazione della distanza dei pistoni non riesco a far tornare dentro i pistoni stessi , cioè quando inserisco le pastiglie nuove non resta spazio per il disco .
In questi casi ho sempre usato questa tecnica : dopo aver sbloccato il perno di sicurezza lascio le pastiglie vecchie inserite e con un grosso cacciavite a taglio faccio leva piano piano per far allargare i pistoni per poi inserire le nuove pastiglie, ma stavolta no funziona ... da notare che i pistoni NON sono bloccati, cioè rientrano nelle sedi ma si muovono tutti e due allo stesso modo, cioè se entra il destro esce maggiormente il sinistro e viceversa....
il mio parere è che sia stata fatta una manutenzione (spurgo ) quando le pastiglie erano già quasi finite e adesso l'olio in pressione non permette più il rientro alla giusta posizione dei pistoni ... o sbaglio????
Vorrei evitare di portare la bici dal meccanico per mancanza di tempo ... me la tiene una settimana minimo.
Qualcuno ha dei suggerimenti ????
Qualcuno conosce bene i Formula k24 ??? e sa come fare?
grazie.
Ho montato un paio di Formula Oro K24 acquistati usati ma in ottimo stato , apparte le pasticche posteriori che sono alla fine , il buon venditore (cara persona ) mi ha compreso nel prezzo anche un paio di pasticche semi nuove , vi chiederete dove sta il problema? ????
il problema è che anche agendo sulla regolazione della distanza dei pistoni non riesco a far tornare dentro i pistoni stessi , cioè quando inserisco le pastiglie nuove non resta spazio per il disco .
In questi casi ho sempre usato questa tecnica : dopo aver sbloccato il perno di sicurezza lascio le pastiglie vecchie inserite e con un grosso cacciavite a taglio faccio leva piano piano per far allargare i pistoni per poi inserire le nuove pastiglie, ma stavolta no funziona ... da notare che i pistoni NON sono bloccati, cioè rientrano nelle sedi ma si muovono tutti e due allo stesso modo, cioè se entra il destro esce maggiormente il sinistro e viceversa....
il mio parere è che sia stata fatta una manutenzione (spurgo ) quando le pastiglie erano già quasi finite e adesso l'olio in pressione non permette più il rientro alla giusta posizione dei pistoni ... o sbaglio????
Vorrei evitare di portare la bici dal meccanico per mancanza di tempo ... me la tiene una settimana minimo.
Qualcuno ha dei suggerimenti ????
Qualcuno conosce bene i Formula k24 ??? e sa come fare?
grazie.
