Grazie davvero a tutti ed in particolare a
@AlexV e
@franz_quattro per le dritte.
Quindi mi sembra di aver capito che, in base allo stato attuale della mia bike, le scelte sono:
1 - cambiare solo le pinze (ed eventualmente i dischi), oltre i vari adattatori: le pinze compatibili con le leve
XT BL-M8000 (attualmente montate sulla mia bike) sono le XT BR-M8020. In questo caso, ho visto che sul sito Shimano viene riportata come "consigliata", la leva freno XT BL-M8000 per la pinza XT BR-M8020, mentre la leva freno XT BL-M8100 per la pinza XT BR-M8120. Ciò tenuto conto ("consigliata", quindi non in via esclusiva), vi chiedo se è possibile montare la pinza XT BR-M8120 pur mantenendo le leve XT BL-M8000 (attualmente montate sulla mia bike). Questa sarebbe la mia prima scelta (anche in ottica di limitazione del costo dell'upgrade), unitamente ad un disco da 203 davanti e da 180 dietro.
Vi chiedo inoltre se la pinza XT BR-M8120 vale la differenza di prezzo con la pinza XT BR-M8020.
Non ho inoltre trovato un contatto (numero di telefono, mail, o altro) per contattare direttamente Shimano Italia e chiedere anche a loro della eventuale compatibilità tra leve XT BL-M8000 e pinza XT BR-M8120. Avete qualche suggerimento?
Sull'argomento, ho trovato questo post molto interessante:
L'impianto a quattro pistoni di classe XT è consigliato a tutti i biker che cercano potenza elevata, la massima consistenza dell'azione frenante da inizio a fine discesa senza segni d’affaticamento, e una buona modulabilità per un controllo preciso
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In questo post viene detto che "
La differenza sostanziale tra l’impianto BR-M8020 in prova e BR-M8000 a due pistoni sta nella migliore modulazione più che nella pura potenza frenante" (capitoletto "
On The Trail"). Però il motivo per cui vorrei cambiare sistema da 2 a 4 pistoni è proprio quello di poter disporre di maggior potenza frenante rispetto a quella di cui dispongo con l'attuale sistema frenante (XT BR-M8000), se e quando necessario.
2 - cambiare in toto il sistema frenante (pinze, leve e dischi). E qui si apre un mondo.
Come già accennato nei post precedenti, potrei optare per un upgrade completo ad un sistema XT BR-M8120 o, come consigliato da
@AlexV , ad un sistema SLX M7120 (in questa seconda ipotesi, sfruttando il minor costo a fronte di una resa del sistema frenante praticamente uguale tra i due. "
Praticamente uguale tra i due", è corretto affermarlo?).
Oppure potrei optare per un sistema
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L'altro sistema che prenderei in considerazione, ma solo a fronte di una resa davvero superiore rispetto ai precedenti sistemi, sono i
Formula Cura 4. Ma in questo caso si tratterebbe di un investimento davvero importante che richiederebbe uno sforzo economico molto alto e che tenderei ad evitare.
Cosa ne pensate? Cosa mi consigliate?
E scusatemi se sono forse un pò prolisso, ma la spesa per l'upgrade non è indifferente, e vorrei fare la scelta migliore, ovviamente individuabile con i vostri preziosi suggerimenti.
Grazie
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