Joe ha scritto:
fmfpizzi ha scritto:
senza dubbio grosso davanti e più piccolo dietro perchè in frenata è sull'anteriore che grava maggiormente il peso del biker e della bike quindi è li che vanno maggiori stress
ciao
Sicuro ?
Sulla frenata "singola" in condizioni normali può anche darsi , ma su una lunga discesa ( ed è li che si scaldano i
freni ) direi esattamente il contrario
Joe se nelle tue abitudini di guida, quando viaggi forte in discesa, per rallentare (quindi non per staccare ma solo rallentare) usi solo il freno di dietro allora questo è un fatto tuo personale, ma ciò non toglie che per le leggi della fisica il freno anteriore è almeno 3 volte più sollecitato del posteriore e non vi è quindi nessuna motivazione per mettere il disco grosso dietro....
Sinceramente il fatto di usare solo il freno di dietro per rallentare mi pare un tecnica poco fruttuosa visto che il freno posteriore tende con molta facilità a bloccarsi (essendo sgravato di molto peso in frenata).
L'ideale è usare sempre in modo bilanciato i due freni e dosare magari in maniera diversa il posteriore quando si vogliono fare delle derapate controllate... e anche in quel caso lo stress sul disco rear è sempre minimo rispetto all'anteriore!!!
Non vorrei che questa idea del disco grosso posteriore ti sia venuta in seguito a surriscaldamenti che magari erano solo dovuti ad un impianto mal funzionante o sottodimensionato in generale...
Cmq ognuno la pensa come vuole, su questo non c'è dubbio, però anche gli esempi in campo "motorizzato" (a partire dalle auto fino alle moto da enduro o cross) danno precise indicazioni su come dovrebbero essere proporzionati rispettivamente i freni ant-post...
byeeeee