E' un po' di tempo che ho questo dubbio,passare dalle camera al tubeless secondo voi ne vale veramente la pena? voi cosa ne pensate? pratico principalmente escursionismo su strade sterrate pietraie e sentieri nei boschi,non mi dispiace pedalare in salita tanto poi c'e' la discesa...e stavo prendendo in considerazione l'acquisto di una coppia di ruote tubeless chi ha fatto questo passo sa darmi qualche consiglio?grazie ciao a tutti.
Dilemma tubeless o non tubeless???
- Creatore Discussione aldo
- Data di inizio
Io ti posso dire che le scorpion sono molto morbide. Se fai tratti su asfalto le consumi dopo 300km. Altri aspetti non li commento, non sono all'altezza.
kabar
Biker marathonensis
kabar ha scritto:
Qs cerchi possono montare indifferentemente tubeless e non tubeless?
UST è l'acronimo di.....
kabar
Biker marathonensis
BRETT ha scritto:
Yessssss! (comunque tutti i cerchi tubeless possono diventare "tradizionali", togliendo la valvola e mettendo la camera d'aria).
Il vantaggio di queste ruote è che non ti sveni a comprarle.
UST è il brevetto MAVIC(cerchi)-HUTChINSON(gomme) del loro (e primo in assoluto) sistema tubeless per MTB.
borg ha scritto:http://www.bike-board.net/community/forum/search.php
scusa ma per me non era argomento
Effettivamente se ne è già discusso parecchio... cmq:
io ho i tubeless ust e non tornerei assolutamente indietro, riconosco però che èer un escursionista non troppo "fanatico" può essere una spesa e una scomodità inutile a fronte di un vantaggio che per me è grandissimo (in termini di comfort e grip) ma che magari non a tutti i livelli si sente.
Ti posso dire i contro... costano un casino (anche se quest'anno la mavic ha già fatto molto mettendo le nuove crossland a 200 euro con il mozzo già predisposto per disco e non 350 che costavano i crossroc l'altr'anno) sopratutto costano un casino i copertoni; costano e li valgono, però non puoi purtroppo fare un discorso del tipo "mi compro un paio di copertoni buoni per girazzi e gare e un paio di scarsi per allenamento", purtroppo quelli scarsi non esistono. Ed è abbastanza difficile trovare una via di mezzo tra un copertone da xc abbastanza fragile e gommazze da dh pesante.
Il montaggio richiede più lavoro di un normale copertone, difatti i tubeless diventi scemo a cercare di montarli senza annaquare bene cerchio e copertone con acqua e sapone (io monto il copertone e prima di gonfiarlo con una spugnetta imbevuta d'acqua la strofino sul sapone poi passo all'interno del cerchio, così tolgo anche eventuale sporcizia), e dunque ogni volta che lo monti ti tocca poi lavare la ruota.
Se fori, nonstante sul momento siano più comodi della camera perchè spesso riesci a tornare a casa, perchè nel montaggio puoi versare dentro qualche liquido antiforature con cui poi ti puoi dimenticare delle spine... se lo fori seriamente (taglio o roba del genere) sono casini, si può rattoppare normalmente però per buchi troppo grandi non è detto che tenga.
Adesso è il momento dei pro... E' UNA FIGATA !!
E sì, dopo tutti i contro che ho scritto, resta il fatto che io non tornerei mai alla camera d'aria. Perchè a girare con i tubeless, oltretutto giocoforza ti ritrovi sempre con ottimi copertoni sulle ruote (bhè certo se li scegli male...
), senti subito la differenza, in salita col fatto che si gonfiano a pressioni minori hai un grip fantastico, in discesa sia per le pressioni minori sia perchè sono più morbidi di una ruota classica, si va da dio ! Senti veramente che attutiscono tutto, sui sassi del Carso filo giù che è un piacere con queste ruote. Ti danno più sicurezza, e dunque tiri di più con più divertimento.
Ripeto è da valutare se uno ha voglia di perderci dietro più tempo del solito, ma i sacrifici che si fanno prima vengono ben ripagati sul terreno, se ci si rende conto di cosa vuol dire grip, comfort, tenuta in curva... yeahhh :-?
io ho i tubeless ust e non tornerei assolutamente indietro, riconosco però che èer un escursionista non troppo "fanatico" può essere una spesa e una scomodità inutile a fronte di un vantaggio che per me è grandissimo (in termini di comfort e grip) ma che magari non a tutti i livelli si sente.
Ti posso dire i contro... costano un casino (anche se quest'anno la mavic ha già fatto molto mettendo le nuove crossland a 200 euro con il mozzo già predisposto per disco e non 350 che costavano i crossroc l'altr'anno) sopratutto costano un casino i copertoni; costano e li valgono, però non puoi purtroppo fare un discorso del tipo "mi compro un paio di copertoni buoni per girazzi e gare e un paio di scarsi per allenamento", purtroppo quelli scarsi non esistono. Ed è abbastanza difficile trovare una via di mezzo tra un copertone da xc abbastanza fragile e gommazze da dh pesante.
Il montaggio richiede più lavoro di un normale copertone, difatti i tubeless diventi scemo a cercare di montarli senza annaquare bene cerchio e copertone con acqua e sapone (io monto il copertone e prima di gonfiarlo con una spugnetta imbevuta d'acqua la strofino sul sapone poi passo all'interno del cerchio, così tolgo anche eventuale sporcizia), e dunque ogni volta che lo monti ti tocca poi lavare la ruota.
Se fori, nonstante sul momento siano più comodi della camera perchè spesso riesci a tornare a casa, perchè nel montaggio puoi versare dentro qualche liquido antiforature con cui poi ti puoi dimenticare delle spine... se lo fori seriamente (taglio o roba del genere) sono casini, si può rattoppare normalmente però per buchi troppo grandi non è detto che tenga.
Adesso è il momento dei pro... E' UNA FIGATA !!
E sì, dopo tutti i contro che ho scritto, resta il fatto che io non tornerei mai alla camera d'aria. Perchè a girare con i tubeless, oltretutto giocoforza ti ritrovi sempre con ottimi copertoni sulle ruote (bhè certo se li scegli male...
), senti subito la differenza, in salita col fatto che si gonfiano a pressioni minori hai un grip fantastico, in discesa sia per le pressioni minori sia perchè sono più morbidi di una ruota classica, si va da dio ! Senti veramente che attutiscono tutto, sui sassi del Carso filo giù che è un piacere con queste ruote. Ti danno più sicurezza, e dunque tiri di più con più divertimento.Ripeto è da valutare se uno ha voglia di perderci dietro più tempo del solito, ma i sacrifici che si fanno prima vengono ben ripagati sul terreno, se ci si rende conto di cosa vuol dire grip, comfort, tenuta in curva... yeahhh :-?
E` un problema generale: se tutti chiedessimo prima di cercare fra gli argomenti gia` trattati, non si capirebbe piu` nulla. Elettrone e` stato esaustivo, ma se vai a spulciare nei vecchi messaggi trovi tante opinioni e anche modelli di ruota/gomma consigliati.aldo ha scritto:scusa ma per me non era argomento
beh che dire grazie per i suggerimenti,specialmente quelli di elettrone,penso proprio che faro' questo passo.ciao a tutti
aldo ha scritto:
tubeless......
io ho comprato delle ruote mavic crossmax xl ust (usate) poi ho montato delle gomme geax ust e non ho mai avuto problemi di forature , almeno fino ad adesso !!!!!!!! speriamo bene :-?
Premessa: io i tubeless li uso e me li godo !!!
Ma ci ho un amico scettico e diffidente che mi ha sempre stressato xchè secondo lui il sistema tradizionale con camere è meglio.
in particolare mi dice che: se i tubeless li gonfio meno, è vero sì che hanno piu' aderenza, ma è anche vero che sono meno scorrevoli !!!
Io ne ho le tasche piene di discutere ..... :sad: ditegli un po' voi la vostra che poi gliela faccio leggere !
Grazie, abbiate pazienza.
Ma ci ho un amico scettico e diffidente che mi ha sempre stressato xchè secondo lui il sistema tradizionale con camere è meglio.
in particolare mi dice che: se i tubeless li gonfio meno, è vero sì che hanno piu' aderenza, ma è anche vero che sono meno scorrevoli !!!
Io ne ho le tasche piene di discutere ..... :sad: ditegli un po' voi la vostra che poi gliela faccio leggere !
Grazie, abbiate pazienza.
già che ci siamo vi pongo il mio questito...
in linea di massima è più leggera una ruota con tubless o con camera? a me verrebbe da dire una tubless, in quanto copertone + camera penso pesi di + che il solo copertone tubless, però poi non so se per il cerchio vale un discorso diverso...
grazie!
in linea di massima è più leggera una ruota con tubless o con camera? a me verrebbe da dire una tubless, in quanto copertone + camera penso pesi di + che il solo copertone tubless, però poi non so se per il cerchio vale un discorso diverso...
grazie!
Io sono ancora tradizionalista forse per ignoranza. Mi sta ancora bene la camera d'aria. Vedremo di cambiarle quando non troverò più le tradizionali in commercio e qualcuno mi saprà convincere sui reali vantaggi delle tubeless nell'escursionismo.