Ah sì?? Questa non l'immaginavo! Pensavo che come geometria fossero un pochino diverse! Buono a sapersi!
Sì diciamo che se non IDENTICHE perlomeno simili, comunque la posizione è dettata dalle tue quote antropometriche che sono quelle stop!Poi ci possono essere aggiustamenti minimi ma che non stravolgono la posizione corretta in sella...pedala e goditi la tua full!!!!Ah sì?? Questa non l'immaginavo! Pensavo che come geometria fossero un pochino diverse! Buono a sapersi!
Augh!
Ok, dunque mi dite che se mi metto in sella ad una bici come ad esempio una specy stumpjumper full avrei SULL'ASFALTO, ripeto, sull'asfalto, la stessa posizione, inclinazione, insomma... la stessa resa di pedalata che se fossi seduto sulla equivalente stumpjumper versione front?
Questo mi interessa perchè, ahimè, molte volte mi trovo a dover fare percorsi asfaltati, e allora lì andrebbe benissimo una front, ma non mi fido a prenderla perchè poi, quando mi metto sullo sconnesso, sarà che sono incapace, sarà che da me lo sconnesso è proprio brutto (fango, buchi, terra smossa ecc) e allora so già che con una front andrei ancora peggio di come già vado!
Sì ha l'fsr, difatti al momento ho una specy stumpjumper fsr comp, gran bici per carità, fin troppo per me, solo che mi chiedevo se sul pianeggiante una front cambiasse molto come pedalata, ma a quanto mi dite no..Se non erro la specy ha il carro FSR.
Personalmente ho fatto l'esperienza con questo tipo di sospensione con una Epic Comp 100/100 e per quello che ho appurato su quella bici, sull'asfalto basta bloccare l'ammo posteriore ed il comportamento è simile a quello di una front, anche se comunque lo stesso ammo è in grado di aiutare la pedalata senza disperdere molta energia grazie alla valvola inerziale in dotazione.
Naturalmente una full pesa un pò di più rispetto ad una front, ma se non fai gare, ti posso garantire che questo particolare non ha nessuna importanza.
Per le esperienze che ho fatto ti posso garantire che una full ti procura sicuramente molto più divertimento.
