Differenza attacco frenata tra ant e post

nicokap

Biker serius
1/8/13
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Canosa di Puglia
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Ciao a tutti pongo l'attenzione su un qualcosa che ho notato riguardo i freni idraulici della mia bike: non so se parliamo solo di impressioni o un problemino reale.

Allora cercherò di essere sintetico. Mentre con l'anteriore comincio a sentire la "potenza" e la gradualità della frenata non appena comincio ad agire sulla leva per quanto riguarda il posteriore ho come l'impressione che ci sia un pelino di corsa a vuoto della leva fino a quando subentra la frenata e che sia meno graduale e dosabile rispetto all'anteriore.
Per essere schietto è come se si passi dal nulla all'inchiodata con troppa facilità.
Non sto parlando certamente di un qualcosa che rende insicure le mie pedalate, è qualcosa di molto gestibile, però si sente quella diversa sensazione tra le dita da un freno all'altro.

La bici ha poco più di sei mesi di vita e più di 1000km sicuramente quindi (anche se ne capisco poco) si potrebbero escludere problemi di tenuta dell'impianto idraulico ecc.. (immagino) ..
Quando ho portato la bici per una revisionata gratuita dal rivenditore cube dopo circa tre mesi , lui mi disse che si sarebbe trattato sicuramente di qualche goccina di lubrificanti per catena ecc che son finiti accidentalmente sulle pasticche e che avrebbe provato a risolvere dando una piccola limata alle pasticche con un po' di carta vetrata. (senza esito)

Consigli? Spero che sia riuscito a descrivere decentemente questa mia sensazione..
 

Honestlypino

Biker poeticus
16/9/09
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Agno Valley (Vi)
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Orbea Rallon
Come già detto differenza tra ant e post è normale,le uniche cose che puoi provare per vedere se migliora sono le solite: pulire le pastiglie/disco e spurgare...controlla anche l'usura delle pastiglie se non le hai cambiate in 1000km forse cominciano ad essere ''basse'' cambiando la corsa della leva,ma se l'hai fatta controllare dal meccanico spero siano ancora buone.
 

Nikkeribe

Biker poeticus
27/12/12
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Credo che sia solo un fatto di trasferimento di carico.
Ipotizzo che tu abbia un impianto con dischi 160/160 con parità di frenata; chiaramente, durante l'azione di arresto, il carico si trasferisce sul davanti, scaricando il posteriore, ed è in questo passaggio che la ruota va al bloccaggio.
Si può ovviare a questo con diverse soluzioni, tipo differenziare le pasticche o il diametro dischi tra ant e post, raggiungendo buoni risultati.