Sto pensando di passare al cambio elettrico (artrite del pollice, che tristezza).
Ho un 1x11 Shimano 11-46 e onestamente passare al 12x non mi attira particolarmente (anche perché dovrei cambiare i mozzi su due set di ruote), quindi potrei restare in casa Shimano con il Di2.
Il problema è che, a differenza dell'AXS con il suo bel kit di upgrade con due pezzi in croce, non riesco a capire cosa mi servirebbe in casa Shimano.
Manettino e deragliatore, ok. Poi, se ben capisco, qui la batteria è a parte. Per la serie XT Shimano propone la BT-DN110-A che va infilata da qualche parte nel tubo sella e onestamente non so nemmeno se litigherebbe col dropper post. Ci sarebbe anche una batteria esterna che a vederla sembrerebbe ideale da montare sul carro con un paio di fascette, la SM-BTR1, ma a sentire Shimano è per i gruppi da strada (Shimano: chiamare con un nome diverso e ben identificabile i componenti da strada e da MTB no eh?).
E poi, oltre la batteria, mi servirebbe altro?
Ho un 1x11 Shimano 11-46 e onestamente passare al 12x non mi attira particolarmente (anche perché dovrei cambiare i mozzi su due set di ruote), quindi potrei restare in casa Shimano con il Di2.
Il problema è che, a differenza dell'AXS con il suo bel kit di upgrade con due pezzi in croce, non riesco a capire cosa mi servirebbe in casa Shimano.
Manettino e deragliatore, ok. Poi, se ben capisco, qui la batteria è a parte. Per la serie XT Shimano propone la BT-DN110-A che va infilata da qualche parte nel tubo sella e onestamente non so nemmeno se litigherebbe col dropper post. Ci sarebbe anche una batteria esterna che a vederla sembrerebbe ideale da montare sul carro con un paio di fascette, la SM-BTR1, ma a sentire Shimano è per i gruppi da strada (Shimano: chiamare con un nome diverso e ben identificabile i componenti da strada e da MTB no eh?).
E poi, oltre la batteria, mi servirebbe altro?
