Dai monocross alle sospensioni a quadrilatero

[biker_simone]

Eccoci finalmente a discutere della principale categoria di schemi di sospensione non classificabili come monocross. Non mi addentrerò eccessivamente nei dettagli tecnici e mi soffermerò solo sugli aspetti più salienti -per non appesantire troppo la ... Continua la lettura...

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[motobimbo]

l'aspettavo con interesse...ora me lo leggo.

 

[midopodopo]

complimenti,chiaro ed esplicativo. questi parametri di base aiutano a ingegnarsi
per mettere a punto la propria bike e sopratutto
a "capirla" meglio!!
ottimo...

 

[Astroluca]

Ottimo lavoro o-o

 

[spiri]

troppo interessante!! me lo stampo

ps. sarebbe possibile avere questi articoli in formato pdf?

 

[garyfishersugar3]

Per cominciare, complimenti!
Guardo lo schama della LV e qualcosa pero non mi convince: il Ci si trova lontano dietro la ruota (mentre in tutti gli altri casi si trova davanti), quindi il link a cui é collegata la ruota dovrebbe ruotare intorno all'Ic verso dietro. Ma non mi sembra che accada questo nella realta. Come si spiega questa apparente contraddizione?

 

[bikerciuc]

nota: i primi due link rimandano allo stesso articolo (parte 1 anzichè a parte 1 e parte 2)

per il resto complimenti per l'analisi dettagliata e vastissima...
la mia impressione, poi, è che certi schemi richiamino alcune soluzioni mutuate dal campo automobilistico (la DH di lawill ha lo stesso schema della sospensione anteriore delle F1 di alcuni anni fa + o - 1984)...il portamozzo delle auto è lì il link sospeso...cambia solo il fatto che la ruota, qui, è parallela ai link della sospensione :taxi-dri:

sul campo, poi, proprio perchè occorre fare i conti nella progettazione con una serie di compromessi tutte le traiettorie dell'IC avranno sempre almeno un punto...debole!

 

[dilloprof]

...Infine, ricordate sempre le parole di Joe Graney, ingegnere di Santa Cruz Bicycles:” e’ quello per cui gli addetti al marketing sono stipendiati: creare ragioni semplici e credibili per le quali un prodotto sia superiore e ripetere queste ragioni così tanto da renderle comunemente accettate e scontate, indipendentemente dalla assenza di loro motivazioni reali”. Non sempre è facile discernere tra realtà e “fantasia” su quello che si sente e si legge, ma il mio consiglio è di essere sempre critici verso quegli slogan che predicano i miracoli di un particolare schema di sospensione...


...parole sante...

Complimenti!!!

 

[biker_simone]

Per cominciare, complimenti!
Guardo lo schama della LV e qualcosa pero non mi convince: il Ci si trova lontano dietro la ruota (mentre in tutti gli altri casi si trova davanti), quindi il link a cui é collegata la ruota dovrebbe ruotare intorno all'Ic verso dietro. Ma non mi sembra che accada questo nella realta. Come si spiega questa apparente contraddizione?

Si spiega tramite il movimento dell'IC. Sulla Liteville l'IC salta bruscamente in avanti comprimendo la sospensione.

Grazie a tutti!

@bikerciuc: ora dovrebbe essere corretto.

 

[biker_simone]

ps. sarebbe possibile avere questi articoli in formato pdf?

Temo di no, se non utilizzando qualche funzionalità del tuo browser.

 

[toni.bacan]

troppo interessante!! me lo stampo
ps. sarebbe possibile avere questi articoli in formato pdf?

Sperando di fare cosa gradita a tutti.. eccolo qua.


passw: www.mtb-forum.it

 

[spiri]

grazie toni.bacan!!

 

[Pietro.68]

Eccoci finalmente a discutere della principale categoria di schemi di sospensione non classificabili come monocross.

Scusa ma nell'articolo riferito ai monocross che tu linki si parla proprio di monocross a quadrilatero, con foto che rappresentano esattamente il tipo di sospensione che tu invece dici non si possa definire "monocross".

 

[brunopiru]

Bell'articolo!
Mi potresti dire come si comporta lo schema abp di trek e i suoi pregi e difetti?
Grazie mille!

 

[lucamtb22]

complimenti, un articolo che spiega senza dire che cosa è meglio (visto che secondo me la variabile fondamentale è la tipologia di terreno generalmente usato e lo stile di pedalata / utilizzo del mezzo)

 

[biker_simone]

Scusa ma nell'articolo riferito ai monocross che tu linki si parla proprio di monocross a quadrilatero, con foto che rappresentano esattamente il tipo di sospensione che tu invece dici non si possa definire "monocross".

No, non ho detto questo, ma esattamente il contrario.....
In questo articolo dico di fare attenzione a non confondere i monocross con i quadrilateri veri . Questi due schemi che riporti nelle foto sono due monocross, non sono sospensioni a quadrilatero!
In queste foto la ruota posteriore è collegata al braccio inferiore. Nelle sospensioni a quadrilatero la ruota posteriore è collegata al link mediano, cosa che in queste 2 foto che riporti non è vera. L'ABP è un pò particolare ma ricade comunque nei monocross

Partiamo con l’intenzione di eliminare ogni possibilità di confusione: le sospensioni a quadrilatero, o 4-bar (per favore concedetemi l’inglesismo, molto sintetico ed intuitivo come capirete leggendo le righe che seguono), sono costituite da tre link (o bracci) che formano un quadrilatero con il triangolo anteriore del telaio che funge da quarto lato ( a volte serve un pochino di fantasia per vederlo); il link mediano (detto anche link sospeso o braccio sospeso) è quello al quale è collegato il mozzo della ruota posteriore. Prestate molta attenzione a questo punto, poichè spesso i sistemi monocross hanno una struttura a quadrilatero, ma la ruota posteriore non è fissata al link sospeso, bensì a quello inferiore: questi sistemi ricadono in quelli descritti negli articoli sui monocross sopra citati.

 

[biker_simone]

Bell'articolo!
Mi potresti dire come si comporta lo schema abp di trek e i suoi pregi e difetti?
Grazie mille!

Grazie!!
Visto che hai una trek prova prova prova Sul tuo solito giro sperimenta diversi setup e riuscirai a fare lavorare la sospensione al meglio.
Parlare genericamente di ABP sarebbe complesso perchè trek adotta ammortizzatori DCRV sulle bici a corta escursione che influenzano particolarmente il funzionamento della sospensione. Inoltre ogni modello ha una sospensione progettata differentemente, vista la destinazione d'uso diversa. L'ABP di una Session è ben diverso da quello della tua Fuel Ex.
Comunque mi sembra che ne avessimo già parlato in passato proprio in merito alla Fuel Ex!
A parte questo, pur interessandomi molto di schemi di sospensione "odio" dire questo schema è meglio di quello con dati teorici o cartacei, perchè come dicevo nell'articolo posso provare a dare un giudizio su di uno schema solo a valle di uso ed abuso della mtb intera

@lucamtb22: complimenti apprezzatissimi!

 

[ducams4r]

Bravo Simo ottimo articolo!

Ma... lo schema che usa GT, è un monocross o no?

Ci vediamo a Finale. Ciao!

 

[marcocatoz]

http://www.gtbicycles.com/ita/tech/independent-drivetrain
a voi le conclusioni..

 

[biker_simone]

Bravo Simo ottimo articolo!

Ma... lo schema che usa GT, è un monocross o no?

Ci vediamo a Finale. Ciao!

Esatto è un monocross!