Ciao, io ho fatto il passaggio inverso, dalla full xc sono passato alla front. Il motivo ? Mi divertivo meno, questione di punti di vista.
E' doverosa una premessa: non tutte le front sono uguali, alcune ti restituiscono la sensazione di guidare un pezzo di legno scalciante, altre si rivelano più morbide e paciose, altre ancora riescono nel paradosso di coniugare comfort, reattività e rigidità.
Ecco, la mia appartiene a quest'ultima categoria e mi dona enormi soddisfazioni.
Sono consapevole che l'xc con la ht non è per tutti, perchè questa piattaforma non perdona niente, ma il bello è proprio questo.
Affina tutte le capacità, sia visive che motorie, perchè costringe ad una mappatura anticipata del fondo rispetto alla full. Richiede di affinare la guida in discesa fino a portarla ad una precisione chirurgica. Ma una volta che sai domarla e che conquisti questo bottino di esperienza, ti ripaga come solo la front può fare.
Ovviamente qualsiasi hardtail può essere elaborata al meglio delle sue capacità, ragione per cui consiglio i seguenti step:
1) Manubrio largo, 750-760 mm
2) Cerchi dal canale minimo 25 mm, max 30 mm
3) Gomme larghe e sopratutto voluminose (le migliori mai provate sotto questo aspetto sono le Continental Race King - Race Sport), gomme dall'apparenza scorrevolissime ma che nascondono un insospettabile grip, degno di modelli ben più tassellati.
Queste gomme da sole riescono a smorzare tutte le durezze del telaio rigido, provare per credere.
4) Reggisella
telescopico (soprattutto per chi ha un elevato dislivello sella manubrio)
5) Freni potenti e modulabili: donano enorme sicurezza in discesa, l'ho realizzato in pieno quando i miei a causa di un problema non frenavano