Allora gente faccio outing: qualcuno mi potrebbe spiegare come si bloccano le sospensioni? Perché io ci capisco mica qualcosa. Cioè ho messo l'ammo post su Lock e son salito sù, ma vedendo l'o ring sembra avere comunque qualche mm di escursione.
Ah poi se qualcuno mi spiegasse cosa sono e come funzionano tutte queste regolazioni vi ringrazio
Dalla foto, per bloccare, devi spostare la levetta sul lato opposto (in sella sulla sx, mezzo giro e si ferma).
Se metti o-ring sull'ammortizzatore e blocchi vedrai che il gioco che fa, salendo in sella, è praticamente nullo.
Le regolazioni sono minime, pressione e ritorno. Entrambe sono da regolare a proprio piacimento.
Per la pressione segui (o scarica) il manuale che ti indica i psi indicativi in base al peso. Ovviamente ti serve la pompetta ad alta pressione.
Per il ritorno devi agire su quella ghiera blu sotto il leveraggio. Aumenti (o cali) la velocità con cui l'ammortizzatore torna in posizione.
Anche questa è soggettiva, non ti resta che provarla in sella.
Per la forcella invece non ho capito proprio come si faccia, provo a girare la regolazione in ogni direzione ma pompando, la forcella non si blocca.
Anche qui se avete un minuto da buttare per spiegarmi vi ringrazio e scusate per le domande sicuramente stupide
Come per l'ammortizzatore, anche la forcella non blocca completamente per salvaguardare l'idraulica in caso di brusco colpo a forcella chiusa.
Il gioco, a forcella chiusa, è comunque minimo.
Per bloccarla, guardando la foto, la levetta rossa dev'essere girata completamente dietro.
Come per l'ammortizzatore anche la forca è semplice, puoi regolare la pressione (la valvola è sotto lo stelo lato pinza del freno) ed è presente una tabella con le pressioni "indicative" in base al peso.
Sotto lo stelo opposto trovi la ghiera blu per la regolazione della velocità di ritorno.