Ma che tipo di lavoro le hai fatto per capire? Hai alzato i parapolvere dallo stelo o l'hai proprio smontata?
Ma che tipo di lavoro le hai fatto per capire? Hai alzato i parapolvere dallo stelo o l'hai proprio smontata?Informazione sterofonica: La Lyrik RCT3 montata sulla mia bici era in deficit di lubrificazione (forcella praticamente nuova).
Accorgendomi che scorreva un po' ruvidamente, costringendomi ad usare una pressione inferiore al solito ed i registri idraulici eccessivamente aperti, ho immaginato che avesse un problema di quel genere e questa mattina l'ho aperta. Risultato: non un filo di grasso nell'incavo dei raschiapolvere e spugnette mezze asciutte. L'olio c'era, e forse lasciandola capovolta a lungo la situazione sarebbe migliorata, ma in ogni caso ho sostituito l'olio, imbevuto per bene le spugnette e messo del grasso nel'incavo dei raschiapolvere.
Ora sembra un'altra forcella
Aggiorno con soddisfazione. Il nuovo assetto con il manubrio abbassato di due anelli mi ha permesso di trovare la corretta posizione in pedalata. Oggi con le sospensioni in posizione firm sono salito su sentieri anche ripidi risparmiando molte energie per un totale di 1200+. Nei tratti veloci con saliscendi e superamento rocce/ radici sono passato alla posizione intermedia con buoni rilanci grazie alla leggerezza del mezzo. In discesa va alla grande risulta facile e sincera, curva anche in un fazzoletto( sono andato apposta a cercare tutti i tornantini più insidiosi) e devo dire che anche il nose press viene con facilità per via della forca ben sostenuta e distesa.
Ciao Mister, ti confermo che i tornantini sugli ski-lift si salgono tutti in scioltezza, idem in discesa sul brigante e trincea. Tutto fatto disegnando le curve correttamente e con margine senza spazzolare. In effetti sono rimasto sorpreso perché a vedere le dimensioni della bike non avrei mai creduto. Ho provato anche nel piazzale a curvare tutto il manubrio e a girare su me stesso. Si riesce molto bene facendo cerchi strettissimi e si riesce anche a rimanere completamente fermi a lungo. La posizione è talmente centrale e la forcella talmente solida che basta rimanere composti per fare anche manovre trialistiche nello stretto in controllo. Concludo che al massimo sono un biker medio e che per me è la prima 29, magari qualcuno con più esperienza specifica e maggior capacità e spregiudicatezza potrà darci indicazioni più dettagliate sulle qualità e i limiti di questa bike.
Arrivata la stereo 170 tm, sabato prima uscita fatta su terreno facile (formello) per prendere un poco di confidenza col mezzo. Rispetto alla stereo 160 bici completamente diversa, molto più stabile e piantata, un monster truck. Usata con geometria più slack mangia veramente tutto ma ovviamente l'aggravio in salita è presente. Comunque si pedala e penso che per guadagnare a livello di scorrevolezza basterà cambiare coperture l'indomani (anche se gli e thirteen non hanno dato il minimo problema per ora tranne appunto la scorrevolezza nulla ma comunque penso che proverò con dhf e aggressor). Prossima uscita proverò a chiudere l'angolo di sterzo e vedere i cambiamenti. La guida in posizione "slack" risulta comunque abbastanza agile e il formato grande di ruota unito alla geometria più discesistica mi ha dato una migliore confidenza generale sul mezzo. Veramente una gran bici. Per le prossime uscite punto su giri più tecnici per sentirla "come cristo comanda". Ottime impressioni per un first ride. Non appena mi sentirò di averla capita e provata a pieno farò un post più specifico.
Ciao, se intendi fare giri ampi all mountain butta un occhio alla 150 che potrebbe soddisfare meglio le tue esigenze, la 170 in salita si sente.Ciao interessa anche a me conoscere le tue impressioni più approfondite ...sto valutando anch'io la 170 per uso all Mountain/enduro ( molto pedalato e poco furgonato) l'unico pensiero è il peso ma non credo che sia molto diverso dalla nuke mega che sto usando adesso.
Si l'ho vista ma purtroppo il budget a disposizione è quello che è, anche se la race 170 è montata praticamente come una norco range A1 di un mio amico ma costa quasi mille euro in meno.Ciao, se intendi fare giri ampi all mountain butta un occhio alla 150 che potrebbe soddisfare meglio le tue esigenze, la 170 in salita si sente.
Della 150 fanno una versione che sta sui 3100 (quindi meno della 170 race) e una che costa 100 più della raceSi l'ho vista ma purtroppo il budget a disposizione è quello che è, anche se la race 170 è montata praticamente come una norco range A1 di un mio amico ma costa quasi mille euro in meno.
Intanto aspetto un tuo report approfondito
Si ho visto... non mi convincono i componenti... valuteròDella 150 fanno una versione che sta sui 3100 (quindi meno della 170 race) e una che costa 100 più della race
Oddio fai anche con 120 delle belle cose ma con un po' di escursione in più e soprattutto una geo meno conservativa avresti più sicurezza,più divertimento se vuoi osare qualcosa o accelerare un po', lo fai con meno patemi e in pedalabilità perderesti poco.120, 150, 170...
Ma per un uso escursionistico alpino su tracciati naturali di qualsiasi tipo da pedalare per le (50-60km per 1500 - 2000d+), con salite di solito pedalabili con svariati teatro tecnici in salita, portarge il meno possibile (ma quando non si può fare altrimenti anche quello) e discese di qualsiasi tipo tendenzialmente tecniche e mai scorrevoli vi trovate meglio con una 150 o 120?
È un All Mountain che, volendo stare su una 29, direi 140 ma non c'è in 29
Complimenti ahahahahOddio fai anche con 120 delle belle cose ma con un po' di escursione in più e soprattutto una geo meno conservativa avresti più sicurezza,più divertimento se vuoi osare qualcosa o accelerare un po', lo fai con meno patemi e in pedalabilità perderesti poco.
... facevo 1500+ con la capra (non piacevoli ma li facevo haha!!)
Bhè, li sto facendo da quasi 10 anni con una full da XC (26) da 110 di escursione montata molto bene ma geometrie di 10 anni fa se è per quello. Ma ormai mi sta stretta.Oddio fai anche con 120 delle belle cose ma con un po' di escursione in più e soprattutto una geo meno conservativa avresti più sicurezza,più divertimento se vuoi osare qualcosa o accelerare un po', lo fai con meno patemi e in pedalabilità perderesti poco.
... facevo 1500+ con la capra (non piacevoli ma li facevo haha!!)
Anche io a pelle, sono onesto. È che di 29 in casa cube non c'è ne sono.Io andrei ad occhi chiusi sul segmento 140/150
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