• Orbea lancia la nuova Rise, la sua ebike leggera che ha fatto discutere tantissimo i nostri lettori. Io e Stefano abbiamo avuto modo di provarla in anteprima a Terlago, da oggi la potete toccare con mano al Bike Festival di Riva del Garda.
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Cube stereo 120 tm 28t

phkkk

Biker popularis
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Whistle alikut
Buongiorno a voi, qualcuno su sram 1x12 utilizza corone 28t? Come vi trovate? Da noi ci sono tratti in forte pendenza ed abbastanza sconnessi dove a volte un 30t diventa un po lungo... se non sbaglio dovrei guadagnare almeno 4 denti...Graxie
 

Barons

~ Beer & Beer ~
19/10/13
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~BS~
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Marin El Roy
Concordo! Il 28 credo sia la miglior soluzione per i trail impegnativi in salita su monocorona... Da noi pianura non c è
Neanche da me c'è pianura io alterno solo in estate con il 32 quando vado in park perché il 28 in discesa ti limita e frullo ma su asfalto va benissimo e chi dice che frulla perché usa la mtb solo in pianura a 40 orari, buoni tutti
 
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phkkk

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Whistle alikut
Neanche da me c'è pianura io alterno solo in estate con il 32 quando vado in park perché il 28 in discesa ti limita e frullo ma su asfalto va benissimo e chi dice che frulla perché usa la mtb solo in pianura a 40 orari, buoni tutti
Concordo! Non dico di avere la doppia 24 46 xt come prima ma almeno chi come noi ha piu salita che pianura poter sfruttare appieno la mtb ed arrampicare meglio
 
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Mandarin

Biker agrumensis
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Monza
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Celeste & Azzurra
E' già il terzo post che vedo sul 28t con trasmissione 10-50.

Secondo me è controproducente la troppa agilità sulla salita tecnica. 30t è la migliore corona per chi fa molte salite ripide.
 
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Barons

~ Beer & Beer ~
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Marin El Roy
E' già il terzo post che vedo sul 28t con trasmissione 10-50.

Secondo me è controproducente la troppa agilità sulla salita tecnica. 30t è la migliore corona per chi fa molte salite ripide.
Vero, ma solito discorso se uno è poco allenato non è male, più se fa fatica anche 28/50 deve allenarsi di più
 

Ilcoccolo

Biker tremendus
23/3/17
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Messina
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Radon Skeen Trail CF9
Io credo che con il 28-50 per mantenere una velocità che ti consenta di non avere problemi di equilibrio, soprattutto se non sei su asfalto, devi tenere cadenze così alte che se non sei allenato vai subito in affanno.
 
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