CTD fox

[MassoS99]

Ciao,
Ho una Fox da 100mm con il ctd, ma non ho mai capito bene come andrebbe sfruttata al meglio questa funzione.
Io ho sempre usato la modalità Descend quando faccio strade bianche in discesa, e invece nei sentieri tecnici sempre in discesa la metto su Trail, e naturalmente in salita Climb. Però mi è venuto un dubbio, la funzione Trail andrebbe usata sui sentieri in discesa o serve nei sentieri pedalati? E quindi in discesa anche nei sentieri dovrei usare Descend? Ce qualcuno che può darmi una spiegazione?
Grazie

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[occhipintid]

Ciao,
Ho una Fox da 100mm con il ctd, ma non ho mai capito bene come andrebbe sfruttata al meglio questa funzione.
Io ho sempre usato la modalità Descend quando faccio strade bianche in discesa, e invece nei sentieri tecnici sempre in discesa la metto su Trail, e naturalmente in salita Climb. Però mi è venuto un dubbio, la funzione Trail andrebbe usata sui sentieri in discesa o serve nei sentieri pedalati? E quindi in discesa anche nei sentieri dovrei usare Descend? Ce qualcuno che può darmi una spiegazione?
Grazie

Semplicemente Descent è la funzione con cui l'idraulica è tutta aperta e quindi la forcella (o l'ammo) lavora al massimo delle sue potenzialità (naturalmente in funzione di come hai settato tutto il resto, cioè pressione, rebound, ecc...). La funzione Trail limita un po' l'idraulica e quindi viene normalmente utilizzata per "bloccare" la forcella nelle compressioni lente (cercando così di agevolare la pedalata) e di renderla comunque sensibile alle sollecitazioni veloci (quelle dovute per esempio agli ostacoli del percorso). Il Climb ovviamente blocca quasi del tutto la forcella. In definitiva io utilizzo la funzione Descent sempre in discesa, Trail sul pedalato misto (pianura, salita tecnica, discese leggere e morbide, ecc...), Climb sulle salite compatte (asfalto, strade bianche, ecc..., cioè praticamente mai )

 

[MassoS99]

Semplicemente Descent è la funzione con cui l'idraulica è tutta aperta e quindi la forcella (o l'ammo) lavora al massimo delle sue potenzialità (naturalmente in funzione di come hai settato tutto il resto, cioè pressione, rebound, ecc...). La funzione Trail limita un po' l'idraulica e quindi viene normalmente utilizzata per "bloccare" la forcella nelle compressioni lente (cercando così di agevolare la pedalata) e di renderla comunque sensibile alle sollecitazioni veloci (quelle dovute per esempio agli ostacoli del percorso). Il Climb ovviamente blocca quasi del tutto la forcella. In definitiva io utilizzo la funzione Descent sempre in discesa, Trail sul pedalato misto (pianura, salita tecnica, discese leggere e morbide, ecc...), Climb sulle salite compatte (asfalto, strade bianche, ecc..., cioè praticamente mai )

Okay, ho capito perfetto grazie mille🔝🔝

 

[MassoS99]

Avrei un'altra domanda, il ritorno della forca è diminuito nel tempo, cioè piano piano sono arrivato a metterlo al massimo e funziona come quando una volta era a metà della regolazione. Sapete dirmi perchè?
Grazie.

 

[guapo73]

Avrei un'altra domanda, il ritorno della forca è diminuito nel tempo, cioè piano piano sono arrivato a metterlo al massimo e funziona come quando una volta era a metà della regolazione. Sapete dirmi perchè?
Grazie.

E' ora di un bel cambio dell'olio e controllo degli o-rings di tenuta nella parte idraulica.......mai revisionata?

 

[MassoS99]

E' ora di un bel cambio dell'olio e controllo degli o-rings di tenuta nella parte idraulica.......mai revisionata?

Eh no.. mi sa che hai ragione.
Quanto costa far fare una revisione piu o meno?

 

[scudo80]

Eh no.. mi sa che hai ragione.
Quanto costa far fare una revisione piu o meno?

Io ho una 32 ctd da 120

Costo del kit parapolvere con relative spugnette interne e cagatine varie originali fox 30 euro + olio fox gold ad alto scorrimento da 29 euro....

A breve farò la revisione completa con olio della parte idraulica e tenute della parte aria e olio (insomma revisione completa) e il costo è di 30 euro x il kit tenute + altri 28 euro x l'olio idraulico Red

Come vedi ma mazzata è sono gli oli ma a conti fatti ho una forca che funziona perfettamente come nuova e ho olio x fare una decina di revisioni

X l'uso che faccio io ho visto che i parapolvere li devo cambiare una volta all'anno (circa 200-230 ore) mentre la revisione completa dopo 300 ore quindi poco dopo

 

[MassoS99]

Io ho una 32 ctd da 120

Costo del kit parapolvere con relative spugnette interne e cagatine varie originali fox 30 euro + olio fox gold ad alto scorrimento da 29 euro....

A breve farò la revisione completa con olio della parte idraulica e tenute della parte aria e olio (insomma revisione completa) e il costo è di 30 euro x il kit tenute + altri 28 euro x l'olio idraulico Red

Come vedi ma mazzata è sono gli oli ma a conti fatti ho una forca che funziona perfettamente come nuova e ho olio x fare una decina di revisioni

X l'uso che faccio io ho visto che i parapolvere li devo cambiare una volta all'anno (circa 200-230 ore) mentre la revisione completa dopo 300 ore quindi poco dopo

Ah ho capito, grazie.
Io ho 6000km circa quindi penso proprio sia l'ora di farla una revisione..
Cmq apparte il discorso del ritorno funziona tutto perfettamente, quindi pensavo di far solo sistemare l'olio.. come fai a sapere quando devi cambiare i parapolvere?

 

[scudo80]

Ah ho capito, grazie.
Io ho 6000km circa quindi penso proprio sia l'ora di farla una revisione..
Cmq apparte il discorso del ritorno funziona tutto perfettamente, quindi pensavo di far solo sistemare l'olio.. come fai a sapere quando devi cambiare i parapolvere?

I parapolvere sono in genere i pezzi più esposti ad usura. Si sporcano parecchio quindi è buona norma sostituirli una volta all'anno. Io faccio 5000 km all'anno circa.
Cambiare l'olio è già un po più complesso e devi avere anche le nuove tenute e oring da cambiare assieme all'olio.
Mio modesto parere: cambio dei parapolvere una volta all'anno e olio cartuccia solo se noti cali di prestazioni altrimenti lasciala così.
La mia per esempio devo farla perché ho visto che dell'olio idraulico (rosso) è trafilato dalla cartuccia al fodero mischiandosi con l'olio di lubrificazione degli steli (verde...ora sostituito dal gold...)

Ps: io ho una O/C non una FIT

 

[MassoS99]

I parapolvere sono in genere i pezzi più esposti ad usura. Si sporcano parecchio quindi è buona norma sostituirli una volta all'anno. Io faccio 5000 km all'anno circa.
Cambiare l'olio è già un po più complesso e devi avere anche le nuove tenute e oring da cambiare assieme all'olio.
Mio modesto parere: cambio dei parapolvere una volta all'anno e olio cartuccia solo se noti cali di prestazioni altrimenti lasciala così.
La mia per esempio devo farla perché ho visto che dell'olio idraulico (rosso) è trafilato dalla cartuccia al fodero mischiandosi con l'olio di lubrificazione degli steli (verde...ora sostituito dal gold...)

Ps: io ho una O/C non una FIT

Va bene ho capito, grazie mille👍🔝

 

[guapo73]

Eh no.. mi sa che hai ragione.
Quanto costa far fare una revisione piu o meno?

dipende.....se la mandi a Vittoria siamo intorno ai 150 euro...prova a vedere i loro listini.... anche BSC

 

[BSC srl www.pepi.it]

dipende.....se la mandi a Vittoria siamo intorno ai 150 euro...prova a vedere i loro listini.... anche BSC

[url]http://www.bikesuspension.com/index.php/listino-prezzi-revisioni-mantuenzioni[/URL]

[url]https://www.youtube.com/user/BikeSuspensionCenter/videos[/URL]