Il tipo di lega non determina solo il tipo di saldatura, ma anche se ha senso farla o meno...
Il punto è che a seconda della lega il telaio va o meno trattato termicamente dopo la saldatura.
Un telaio in lega 6000 non temprato non è un granché; la situazione cambia totalmente con i dovuti trattamenti. Va da sé che le proprietà del materiale decadono se lo si risalda a posteriori, ad esempio per una riparazione.
I telai in lega 7000 si trattano termicamente per rilasciare gli stress della saldatura.
Tra i motivi per cui non vedrete mai un aereo in alluminio saldato (ce ne sono molti altri in genere legati alla manutenzione) è che non avreste un forno dove infilarlo, oltre al fatto che si usano leghe diverse per parti diverse.
Qui c'è un articolo interessante (in inglese) che parla invece del perché un telaio in alluminio va trattato termicamente. Non è direttamente correlato a questa discussione, ma fa intuire come intervenire su un telaio non richieda solo maestria e buon occhio, ma possa portare la struttura ad una condizione diversa da quella di progetto, con punti di debolezza non previsti.
Non ho bici da migliaia di € e mi diverto con un frontino il cui telaio idroformato in lega 7005 vale ben poco (meno di 200 € in offerta...). Certo è, però, che se dovessi scorgere una cricca lo butterei senza tanti pensieri sulla riparazione.