Riguarda bene l'articolo - alla fine, prima dei grafici trovi dei prezzi.
Grazie ero passato ai grafici e non ci avevo fatto caso.
Riguarda bene l'articolo - alla fine, prima dei grafici trovi dei prezzi.
Ho scritto che la forcella veniva gonfiata con una pressione maggiore di quella indicata da Fox per il nostro peso, non che la gonfiavamo di più rispetto ad altre bici!
scusa ma sono un po' puntiglioso oltre che ignorante.. quindi la stessa forcella montata su un'altra bici avresti dovuto gonfiarla lo stesso, ma il motivo e' solo il tuo (mi permetto del "tu") peso o sono settaggi personali in base al percorso?? mi sembra strano che se la fox indica una certa pressione per un certo peso non penso si riferisca ad un dato modello di bici, quindi la pressione dovrebbe essere uguale per tutte le bici che montano la stessa forca o parita di driver... o no???
...non penso si riferisca ad un dato modello di bici, quindi la pressione dovrebbe essere uguale per tutte le bici che montano la stessa forca o parita di driver... o no???
...Poi magari il tutto si spiega con la caratteristica di quella particolare forcella.
Si sta sui pedali, che comunque son sempre piu' vicini alla ruota anteriore di quanto lo siano su una L.Io toglierei il magari, anche perchè in discesa non si sta seduti in sella.
Si sta sui pedali, che comunque son sempre piu' vicini alla ruota anteriore di quanto lo siano su una L.
Giustifica il fatto che si debba tenere una pressione piu' alta; di quanto, rispetto ad un telaio piu' lungo, non so.E secondo te questo giustificherebbe il fatto che la forcella va facilmente a pacco?
Giustifica il fatto che si debba tenere una pressione piu' alta; di quanto, rispetto ad un telaio piu' lungo, non so.
Ho fatto due conti.... di quanto, rispetto ad un telaio piu' lungo, non so.
Ho fatto due conti...
Guarda che i numeri ti danno ragione.OK, ma continui a considerare il corpo del biker come qualcosa che se ne sta fisso in una detrminata posizione. Nella realtà ci si sposta in continuazione bilanciando opportunamente il peso a seconda delle situazioni e comunque tendendo alla centralità.
Fra l'altro i tuoi calcoli, se anche volessimo considerare un ipotetico "biker-paracarro", portano a differenze di peso di pochi kg.
Per tagliare la testa al toro: ho guidato spesso biciclette di taglia paragonabile a quella della Credo del test e pure più piccole, eppure non ho mai notato che le unità ammortizzanti necessitassero di settaggi particolarmente diversi rispetto a bici più grandi (e mi riferisco anche alla stessa bici in taglia diversa).
Guarda che i numeri ti danno ragione...
Visto dove cade il peso, i 23 mm in piu' o in meno nel tratto dal mc al mozzo anteriore, fanno variare poco le cose.Anche io stesso mi do ragione
Scherzi a parte, i 23 mm di differenza che hai rilevato se ci pensi sono davvero pochi da quel punto di vista. Come già detto, sarebbe come ipotizzare che una forcella possa avere un comportamento significativamente diverso semplicemente appoggiando i piedi un po' più avanti sui pedali flat.
Visto dove cade il peso, i 23 mm in piu' o in meno nel tratto dal mc al mozzo anteriore, fanno variare poco le cose.
Gli stessi 23 mm di spostamento in avanti del peso, che significa toglierne 23 nel tratto "mc"-"mozzo anteriore" (B) e aggiungerne 23 nel tratto "mozzo posteriore"-"mc" (A), fanno variare le cose ben di piu'.
1.6kg in un caso, 4.6 kg nell'altro.
Questo dipende da dove cade il peso e dalla formula che, semplificando un po' la realta' e':
A*F1 = B*F2 ... dove A e B sono i due segmenti che partono dal mc, F1 e' il peso del biker paracarro e F2 il peso che si scarica sul mozzo anteriore.
Conoscendo A, B e F1, si ricava F2.
Non son tanto i piedi sui pedali ma dove va a cadere il baricentro del nostro biker a cambiare le cose; nell'esempio, a parita' di bici, spostandolo avanti di 5cm si hanno quasi 11kg in piu' sulla ruota davanti.
Si si, i miei ragionamenti son con bici in piano e ferma ... hai voglia a le cose che mancano.è anche vero che se si è su una bici più piccola il biker in discesa tenderà a stare con il peso un pò più arretrato. la forza da te presa in realtà non è perpendicolare al terreno. quindi i 23 mm sono poca cosa. la formula da te riportata lascia fuori variabili ben più importanti.
il cog (centro di gravità) sulla bicicletta è maggiormente influenzato dal peso del biker più che dalla bici. fosse stata una moto allora 23 mm potevano fare la differenza.
ciao
edit: stiamo un pò andando fuori topic così
Alcune precisazioni:
-- La bici è stata fornita con attacco montato con spessori nella parte superiore in quanto era stata provata in precedenza da una persona che voleva farne un uso piu orientato ad un all mountin light...... ecco il motivo dell attaco in negativo e "basso"...