Previa pulizia completa della catena (sgrassatura con benzina e passaggio con detersivo), accurato lavaggio sotto acqua corrente (sia con gomma che a mano in lavabo) ed infine asciugatura maglia per maglia tramite compressore. Visto il maltempo, ho eseguito l'uscita dopo 10 giorni dalla prima applicazione di CRC Chain Lube PRO, ormai più che assestato.
Di seguito traggo le mie valutazioni in comparazione al Btwin Teflon All Weather (flacone giallo) adoperato per 1 anno. Percorso su asfalto 24km.
Reperibilità: Scarsa. Ho contattato tutta Trieste tra ferramenta, Brico, colorifici, meccanici, grossisti cuscinetti ecc. Alla fine l'ho trovato da soli 2 rivenditori di accessori per barche, di cui uno me l'ha scontato a 9€.
Rapporto q/p: Molto buona. Ho stimato, comprese le applicazioni intermedie ogni 50km e quelle complete dopo 150km, ovviamente previa completa sgrassatura, ed applicando il prodotto su 3 giri di catena. Garantisce una durata di 2 anni.
Silenziosità: Buona, ma simile al Btwin Teflon All Weather. Cambiata leggermente meno rumorosa e piu precisa, anche sotto sforzo.
Effetto lubrificante e durata: Lubrificazione buono quanto a silenziosità, il top. Avendo una elevatissima adesività, è estremamente duraturo e resistente alle intemperie, quali pioggia o fango, ma di contro ingloba parecchie particelle di sabbia, soprattutto quelle grosse. Su strada asfaltata permane fino a 450-500km senza alcuna necessità di metterci mano. Su sterrato, invece, dopo 70-100km va riapplicato.
Pulizia catena: dopo 25km, ho passato la catena tra la carta, nessuna strisciata nera come il Btwin Teflon All Weather, ma qualche minuscola scaglia tra maglie o qualche perno riempito di morchia, ma niente di trascendentale. Di gran lunga superiore al Btwin in tutto, e contrariamente a quanto ci si aspetti da un grasso, anche la pulizia ne giova, totalmente a favore del CRC. Ad es. la cromatura è rimasta scintillante quasi quanto all'inizio.
Un particolare non da poco che mi ha attirato l'attenzione, è la formazione di filamenti. La preoccupazione mia iniziale era che, essendo volatili, avrebbero potuto intaccare le parti sensibili quali dischi e pastiglie. Ho quindi percorso 5km senza l'uso del freno e quindi controllato la pista frenante, che non presentava alcuna traccia d'unto. Non credo sia dovuto ad una applicazione eccessiva, ma alla composizione chimica del prodotto, all'additivo adesivo o ad una cattiva miscelazione del lotto di produzione Il lato positivo è che dopo 6-7km, i filamenti collanti sono cessati, probabilmente perché del tutto volatilizzati dalla catena in movimento, lasciando quindi solo uno strato lubrificante e protettivo.
UPDATE 23/07/19: Aggiorno postando alcune foto di catena e trasmissione per approfondire il discorso "pulizia" del prodotto in questione., applicato 3 giri di catena, rigorosamente sgrassata e pulita. Nessuna applicazione o pulizia intermedia.
Ora il dato importante, ovvero la distanza ed il percorso: ho effettuato 117km, di cui 60 su strada e 55 su sterrato (misto terra e ghiaia) in pendenza (andata e ritorno). Tempo soleggiato quindi niente fango.
Voglio notare che già ai primi 10km di sterrato, il telaio era ricoperto da polverame, e non se n'è aggiunto altro fino ai 117km. Probabilmente ipotizzo sia dovuto alla sabbia che attecchisce solo la prima volta su superfici pulite e non trattate come telaio e componenti, dopodiché una volta depositatosi, i granelli scivolano l'uno sull'altro, evitando così di depositarsi nuovamente.
Ho applicato olio al teflon (BTwin All Weather) negli snodi del deragliatore, ma dopo aver pulito gli eccessi, ri-fuoriusciva ad ogni uscita inzozzando l'esterno... Credo quindi che l'ideale è utilizzare il CRC Chain Lube anche in questo caso, ma ci possono essere controindicazioni, come la presenza di Litio o solventi che possono danneggiare boccole e parapolvere degli snodi?
Infine sulla catena vorrei avere un parere. Essendo la sabbia il peggior nemico della mtb e soprattutto della trasmissione, è arrivata l'ora di una bella sgrassata o può tirar avanti ancora un po'?
Di seguito traggo le mie valutazioni in comparazione al Btwin Teflon All Weather (flacone giallo) adoperato per 1 anno. Percorso su asfalto 24km.
Reperibilità: Scarsa. Ho contattato tutta Trieste tra ferramenta, Brico, colorifici, meccanici, grossisti cuscinetti ecc. Alla fine l'ho trovato da soli 2 rivenditori di accessori per barche, di cui uno me l'ha scontato a 9€.
Rapporto q/p: Molto buona. Ho stimato, comprese le applicazioni intermedie ogni 50km e quelle complete dopo 150km, ovviamente previa completa sgrassatura, ed applicando il prodotto su 3 giri di catena. Garantisce una durata di 2 anni.
Silenziosità: Buona, ma simile al Btwin Teflon All Weather. Cambiata leggermente meno rumorosa e piu precisa, anche sotto sforzo.
Effetto lubrificante e durata: Lubrificazione buono quanto a silenziosità, il top. Avendo una elevatissima adesività, è estremamente duraturo e resistente alle intemperie, quali pioggia o fango, ma di contro ingloba parecchie particelle di sabbia, soprattutto quelle grosse. Su strada asfaltata permane fino a 450-500km senza alcuna necessità di metterci mano. Su sterrato, invece, dopo 70-100km va riapplicato.
Pulizia catena: dopo 25km, ho passato la catena tra la carta, nessuna strisciata nera come il Btwin Teflon All Weather, ma qualche minuscola scaglia tra maglie o qualche perno riempito di morchia, ma niente di trascendentale. Di gran lunga superiore al Btwin in tutto, e contrariamente a quanto ci si aspetti da un grasso, anche la pulizia ne giova, totalmente a favore del CRC. Ad es. la cromatura è rimasta scintillante quasi quanto all'inizio.
Un particolare non da poco che mi ha attirato l'attenzione, è la formazione di filamenti. La preoccupazione mia iniziale era che, essendo volatili, avrebbero potuto intaccare le parti sensibili quali dischi e pastiglie. Ho quindi percorso 5km senza l'uso del freno e quindi controllato la pista frenante, che non presentava alcuna traccia d'unto. Non credo sia dovuto ad una applicazione eccessiva, ma alla composizione chimica del prodotto, all'additivo adesivo o ad una cattiva miscelazione del lotto di produzione Il lato positivo è che dopo 6-7km, i filamenti collanti sono cessati, probabilmente perché del tutto volatilizzati dalla catena in movimento, lasciando quindi solo uno strato lubrificante e protettivo.
UPDATE 23/07/19: Aggiorno postando alcune foto di catena e trasmissione per approfondire il discorso "pulizia" del prodotto in questione., applicato 3 giri di catena, rigorosamente sgrassata e pulita. Nessuna applicazione o pulizia intermedia.
Ora il dato importante, ovvero la distanza ed il percorso: ho effettuato 117km, di cui 60 su strada e 55 su sterrato (misto terra e ghiaia) in pendenza (andata e ritorno). Tempo soleggiato quindi niente fango.
Voglio notare che già ai primi 10km di sterrato, il telaio era ricoperto da polverame, e non se n'è aggiunto altro fino ai 117km. Probabilmente ipotizzo sia dovuto alla sabbia che attecchisce solo la prima volta su superfici pulite e non trattate come telaio e componenti, dopodiché una volta depositatosi, i granelli scivolano l'uno sull'altro, evitando così di depositarsi nuovamente.
Ho applicato olio al teflon (BTwin All Weather) negli snodi del deragliatore, ma dopo aver pulito gli eccessi, ri-fuoriusciva ad ogni uscita inzozzando l'esterno... Credo quindi che l'ideale è utilizzare il CRC Chain Lube anche in questo caso, ma ci possono essere controindicazioni, come la presenza di Litio o solventi che possono danneggiare boccole e parapolvere degli snodi?
Infine sulla catena vorrei avere un parere. Essendo la sabbia il peggior nemico della mtb e soprattutto della trasmissione, è arrivata l'ora di una bella sgrassata o può tirar avanti ancora un po'?
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