Corona Serie Sterzo e forcella

Ciao a tutti,
premetto che ho spulciato molti threads che parlano di serie sterzo ma non ho trovato una risposta al mio problema.
Ho una serie sterzo tradizionale (Canecreek S3) da 1-1/8, telaio con tubo sterzo 1-1/8, e fin qui nessun problema.
Il grattacapo inizia quando monto la corona (ralla) di battuta sulla forcella. La forca (una Z1 fr 150 del 2004) non ha (come tutte le forke che ho visto fin'ora) il classico rigonfiamento finale per far si che la coroncina debba essere pressata a forza: semplicemente il tubo è perfetamente cilindrico. il risultato è che la suddetta coroncina ha un minimo di lasco.
Ora: ho risolto (temporaneamente) inserendo uno spessore (foglio di alluminio) tra il tubo della forcella e la coroncina (in modo che questa rimanga fissa).
Vi chiedo: è normale? Ci vuole qualche adattatore (ho girato n siti di ricambi, ma non ho trovato nulla che possa fare al caso mio)? Ci vuole una serie sterzo con la coroncina particolare?
ciao e grazie in anticipo per l'aiuto.
diamian

scr1 ha scritto:

In ogni caso attualmente l'unica soluzione percorribile è quella che hai adottato , almeno che tu non decioda di mettere della loctite , (non attak) ma specifica per interferenze , che la si usa anche sui cuscinetti quando vanno laschi

Clicca per allargare...

In realtà la soluzione che ho adottato è "maccheronica" e sospetto che sia foriera di problemi futuri (anche se fin'ora - 5 uscite - ha funzionato).
Della loctite conoscevo solamente l'attak. Cos'è, Come funziona? Rischio di rovinare irrimediabilmente qualcosa?
Ciao e grazie
dimian

"Allarme" rientrato ... L'ho fatta verificare dal mio meccanico (tecnico specializzato Marzocchi fino all'anno scorso).
Dopo aver constatato la stranezza per l'assenza del rigonfiamento, mi ha comunque rassicurato che il tubo è originale di primo montaggio Marzocchi. Non devo temere "cedimenti strutturali" (sperem) improvvisi.
Sulla soluzione da me adottata, ha detto che non crea problemi e che funziona.
ciao
dimian