Test Copertoni Schwalbe radiali
- Creatore Discussione iron.mike83
- Data di inizio
Ho letto tutto, ora con la teoria sono in bolla.
Ma sono triste, perchè invidio tantissimo quelli veramente bravi che si rendono conto delle differenze: io sono uno scarpone e non riuscirei a distinguere l'uno dall'altro.
Ma sono triste, perchè invidio tantissimo quelli veramente bravi che si rendono conto delle differenze: io sono uno scarpone e non riuscirei a distinguere l'uno dall'altro.
Io mi rendo benissimo conto delle differenze, ma soprattutto delle equivalenze, che sono la cosa fondamentale. O ssia per me non cambia nulla, radiale o meno certe cose non sono buono di farle, per Mike idem, al massimo le fa un pò più agevolmente ma le faceva benissimo senza radiale e continua a farle benissimo con... 
75-80€.
costa meno cambiare 4 gomme all'auto che 2 alla bici...
costa meno cambiare 4 gomme all'auto che 2 alla bici...
Michele, la neve fresca appena caduta è quella più gripposa, i cristalli hanno più "spigoli" sul quale fare attrito tra di loro...infatti anche in macchina o con gli sci, sulla neve fresca, appena caduta ed asciutta, hai più grip ed attrito... non posso ancora darti la cittadinanza fassana 
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A parte gli scherzi, le schwalbe son sempre tra le migliori gomme, anche prima di queste con carcassa radiale!
.A parte gli scherzi, le schwalbe son sempre tra le migliori gomme, anche prima di queste con carcassa radiale!
Eraclitus
biker semi-serio
Non sarò mai capace di guidare a quei livelli, quindi anche apprezzare totalmente la qualità di certe gomme mi sarebbe difficile (posto che le facciano più light, dato che per il mio uso la gomma non supera 2.3). Ma in linea di principio ho già accettato da tempo l'idea di spendere più sulle gomme della bike che su quelle dell'auto... E sono uno che risparmia all'osso su praticante tutte le altre componenti... Ma se è vero che quando vai forte le gomme ti migliorano il divertimento, è altrettanto vero che se sei una pippa le gomme di qualità (soprattutto l'anteriore) ti salvano la vita! Spesso mi è capitato di perdere l'anteriore mentre osavo più del solito e se me la sono cavata non è stato merito del manico (che non ho) ma della qualità della gomma.... Insomma questa volta, anche se sono davvero care, se dovessero fare i radiali anche su modelli di larghezze inferiori, visti i risultati del test credo che le proverei...
Sembra molto interessante , non vedo l'ora che qualche altro produttore adotti la stessa tecnica senza aggravio di costo per provarle, visto che si tratta solo di cambiare l'angolo di incrocio dovrebbe essere una cosa fattibile da chiunque!
Se funziona bene come le camere imperfonabili aerothan nessun altro produttore passerà a questo standard sicuro...
Ultima modifica:
sto mantra che le gomme delle mtb costano più di quelle delle auto è stucchevole.... fare il confronto tra gomme al top (per le mtb) con gomme di medio/basso livello (per le auto) non è corretto e alimenta il noiosissimo lamento. Facciamo il confronto con le costosissime gomme per auto fuori strada, per vedere la corretta differenza di prezzo.
Quelle di una moto da fuoristrada costano cifre simili, un anteriore 60/70, una post 100. Quindi quelle da bici sono care.
Come tutto il resto direi.
Come tutto il resto direi.
Mai detto che le gomme per mtb costino poco, ma il paragone viene fatto sempre con le gomme per auto e sempre con quelle di medio/basso livello, non con quelle da fuoristrada che costano centinaia di euro.
Infatti il paragone che si può fare è al massimo con le due ruote motorizzate.
Per inciso anche le gomme stradali da bitume per bdc non costano molto meno, facile tirare fuori 60 euro per un copertoncino di livello alto.
E c'e' roba molto più costosa.
Ovviamente accontentandosi si può spendere anche molto meno e si riesce a girare lo stesso, ma il biker è esigente e le aziende lo sanno...
Bha...basta solo vedere la quantità di gomma usata per produrli, quelli delle auto se pur di medio livello dovrebbero costare in paragone almeno 10 volte tanto...e invece...