Se vuoi imparare prova. potresti rompere un raggio o non riuscire più a riallineare il cerchio. Tutte cose riparabili poi dal tuo sivende. Comunque come diceva giustamente black sheep, tira i raggi di un quarto di giro alla volta ed aiutati con i riferimenti sul telaio (non credo tu abbia i v bake, quindi usa qualcosa da mettere tra telaio e cerchio per vedere dove è storto e tira i raggi dall'altra parte. Fino a quando sono piccoli interventi, non dovresti rischiare di ovalizzare il cerchio, ma controlla anche quello facendolo girare e guardando un riferimento fissato al telaio. Se poi ti trovi a girare nipple di 2 o 3 giri, allora controlla anche che il cerchio rimanga rotondo e centrato. Ricorda che con le
ruote disk il lato dx e quello sx sono diverse come tensione e come lunghezza dei raggi, quindi dal lato disco i raggi sono più molli (ancora di più nelle ruote v-brake). Ricorda anche un pò d'
olio tra nippla e raggio per facilitare la registrazione e evitare spannamenti, rotture. Poi qualcun altro ti saprà dare altri suggermenti. Su ruote v-brake puoi aiutarti con un pennarello da avvicinare alla pista frenante mentre la ruota gira (ovviamente sul cavalletto) e che lascia un segno dove il cerchio è storto, poi i pattini del v brake puliscono tutto. La cosa bella è che puoi fare tutto senza smontare la ruota dal telaio (per piccole imperfezioni). Se hai la forcella centraruote, è ancora più facile.
