Continental vs. Maxxis

Impa65 ha scritto:

Trovato: RaceKing RaceSport 2.2 = € 27,95, X-King RaceSport 2.2 = € 28,90, trasporto € 8,99

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adesso hanno fatto anche la versione da 2.0 in mescola blackchili, solamente che lo fanno pagare di più del 2.2. tengo a precisare che io uso anche all'anteriore il RaceKing, o meglio usavo all'anteriore perchè nell'ultima uscita che ho fatto, ho subito un mezzo stallonamento con seguente rovinosa caduta e danni fisici. In pratica in piena discesa sterrata, ho infilato la ruota anteriore in un canale che si formano col continuo passaggio e lo scorrere dell'acqua quando piove, solamente che non sono riuscito a tener bene l'anteriore al centro e sono finito sulla sponda destra di questo canale, ho sentito subito un grosso sbuffo d'aria e sono finito a faccia a terra immediatamente, una volta in piedi la pressione della gomma era 1 bar, quando invece alla partenza era a 1.8. Adesso ho sostituito l'anteriore con un Specialized Ground Control 2.1 e il posteriore con un Geax Saguaro, al rientro dalle ferie rimonterò il RaceKing al posteriore e prenderò un X-King per l'anteriore in versione protection per cercare di evitare questi mezzi stallonamenti

flyti ha scritto:

Io sto girando già da alcuni mesi con una mountain king 2.2 protection all'anteriore e una raceking 2.2 protection al posteriore e ne sono assolutamente soddisfatto. La raceking è scorrevolissima e ha un grup stupendo; davvero insospettabile anche sul fango (non montagne di fango ovviamente ...). La mountainking all'anteriore mi da una sicurezza meravigliosa, mai un incertezza, robusta e affidabile. Per un paio di uscite, in estate, ho anche provato a mettere la xking 2.2 protection all'anteriore e sebbene abbia sentito una maggiore scorrevolezza, non posso dire che cambi tantissimo. Quel che è certo però è che mi dava meno sicurezza della mountain king. Poi l'ho tolta perchè questo esemplare non mi tiene la latticizzazione e non ho voglia di diventar scemo durante i giri.
Durante l'inverno ho tenuto sempre mountain king 2.2 protection all'anteriore e un xking 2.2 protection al posteriore: fatto di tutto, tanto fango, tanta neve, tanto bagnato senza mai un problema. Gran gomme !

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ma stiamo parlando delle 29?
io stessa tua configurazione per escursioni e giri lunghi dove sopporto i 750 grammi all'anteriore pur di sapere di riuscire a tornare a casa.. ottime, latticizzate alla grande, unico disappunto è la sezione: le danno per 2.2 ma son decisamente più strette;
sul treno da gara invece vi chiedo un consiglio per una gomma adatta: ovviamente parliamo di situazioni non con estremo fango e da XC puro.. ho le RaRa da 2.2: sul posteriore nessuna remora ma all'anteriore, quelle spalle inesistenti non mi fan star troppo tranquillo.. se ci aggiungiamo che "trasudano" non so cosa (lattice?!, dopo 3 mesi?!) e che ho già stallonato, rotto telaio e rimediato qualche punto al gomito...

Swiggy ha scritto:

ma stiamo parlando delle 29?
io stessa tua configurazione per escursioni e giri lunghi dove sopporto i 750 grammi all'anteriore pur di sapere di riuscire a tornare a casa.. ottime, latticizzate alla grande, unico disappunto è la sezione: le danno per 2.2 ma son decisamente più strette;
sul treno da gara invece vi chiedo un consiglio per una gomma adatta: ovviamente parliamo di situazioni non con estremo fango e da XC puro.. ho le RaRa da 2.2: sul posteriore nessuna remora ma all'anteriore, quelle spalle inesistenti non mi fan star troppo tranquillo.. se ci aggiungiamo che "trasudano" non so cosa (lattice?!, dopo 3 mesi?!) e che ho già stallonato, rotto telaio e rimediato qualche punto al gomito...

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Parlo di 26", scusa per la mancata precisazione.
Il Mountain King 2.2 da 26" in versione Protection, se non erro, pesa 590 gr, non mi pare male;non superlight ma una decente via di mezzo ...
Per quanto riguarda le RARA (sermpre 26") le ho provate e tolte dopo un po' di giri perchè - per i miei terreni (carsici) - erano davvero troppo deboli e bucavo spesso.