Allora, se il freno è quello in foto non è assolutamente rotto ma è solo sganciato (i v-brake hanno la possibilità di essere aperti in quel modo per poter togliere facolmente la ruota, per irmetterlo a posto basta che agganci la parte finale della guaina, quella curva in metallo, sulla parte metallica in cima all'altra parte del v-brake), quindi niente sostituzione, dopotutto sono dei Deore che schifo non fanno proprio.
Ti consiglio come prima cosa di dare una bella lavata alla bici, se cerchi sul forum trovi qualche discussione dove si parla di queta operazione con tutti i trucchi per ottenere il massimo col minimo sforzo, l'importante è magari approfittare di una bella giornata per lasiar asciugare la bici al sole per un bel po' im modo da far evaporare tutta l'umidità.
Come seconda cosa dai una bella pulita alla
catena con un pennello e del
petrolio bianco, asciughi bene con uno straccio e lubrifichi con un
olio per catene di buona qualità non troppo leggero (tipo il
Finish Line Wet), se vedi che la catena non presenta tracce profonde di ruggine e scorre bene in ogni sua maglia la puoi anche usare, se è proprio messa male fai prima a cambiarla (una catena Deore la trovi a 10/15€, non di più). Con la bici pulita poi è molto più facile controllare bene tutti i movimenti che devono risultare fluidi e mai legnosi o ruvidi, a cominciared dai mozzi per continuare su pedali, movimento centrale, serie sterzo e qualsiasi cosa si muova, compresi le leve dei freni e gli snodi dei deragliatori. Se è rimasta due anni ferma poi la cosa da fare assolutamente è cambiare le guaine e i cavi sia dei comandi (ottime le
shimano SP41 venduta a metraggio e relativi cavi, per entrambi i deragliatori vai a spendere circa 10€) che dei freni (anche qui guaine teflonate e cavetti Shimano, non ricordo la sigla e vai a spendere un'altra decina di euro) altrimenti non riuscirai mai a far funzionare bene cambio e deragliatore e anche i freni non funzioneranno come si deve.
Per il resto niente di che, anche se conviene estrarre il cannotto reggisella dal telaio, pulirlo bene e metterci un lieve velo di grasso sulle perte che si inserisce nel telaio prima di rimontarlo per evitare grippaggi dovuti a possibili ossidazioni, così come andrebbero puliti e ingrassati tutti i punti di contatto su attacco manubrio, manubrio ecc in modo da evitare scricchiolii fastidiosi, ma queste ultime cosette puoi frle anche in seguito con calma.
Ah, dimenticavo la forcella!
Prima di mandarla in assistenza, visto il baso valore e anche la mediocre riuscita di quel modello in particolare, prova come prima cosa a pulire bene gli steli e, sollevando i parapolvere, a lubrificarla con dell'olio al teflon, se vedi che acquista una scorrevolezza decente tienila così e ricordati di pulire spesso gli steli e ripetere di tanto in tanto la lubrificazione sempre e solo con olio al teflon
Buon lavoro....
che non guasta mai!
