Consiglio: FRONT ACCIAIO X FR,TRIAL e XC

Tuot · 7/3/05

Sto cercando una front in acciaio da usare come "muletto" x farci principalmente street trialeggiato, xò me la vorrei pure pedalare x qc giro "marathon style" abb tecnico dove una front ti fa divertire + della full.

Sono indeciso tra la banshee scratch e l'azonic steelhaed

voi che ne pensate?

St3_fa_n0 · 7/3/05

mi associo, anche io vorrei opinioni sullo steelhead

Piè · 7/3/05

Io ho montato uno steelhead da 2 mesetti con una dj3 freni shimano meccanici e single speed per farci un po' di dual, o girare nelle piste da bmx o per tutte quelle volte che non ho voglia di uscire con la full
La bici pesa 12kg di cui 3 solo di telaio. Per fare trial forse è un po' troppo pesante

Tuot · 7/3/05

il "trial" che intendevo era + che altro una street trialeggiato, x capire se questo telaio dell'azonic fosse abb manovrabile nonostante il peso

poi l'altra cosa che mi interessava, era capire se x il tipo di geometria sto telaio è pedalabile su giro no xc ma percorsi tecnici, quando usando la full tutto diventa troppo facile.

Aspetto notizie + dettagliate

Aldone · 7/3/05

Lo scratch è piccolissimo, sono importate solo le misure Small e Medium e la Media è un 14"
E' uno street cattivo molto BMX, dietro non puoi mettere un mozzo Quick release ma solo imbullonato, è massiccissimo e pesa un delirio per poterci fare trial ed è troppo piccolo per girarci XC

Balo · 8/3/05

Io l'unica bici con cui ho veramente fatto tutto (FR, pedalato, street, dirt e skate park) è la Scapin Dadà che ho venduto pochi mesi fa. Secondo me come telaio era azzeccatissimo peccato che avesse un prezzo completamente fuori mercato. Ora non la fanno più, magari trovi qualche usato. Ah, però era in alluminio

Ciao
Balo

Aldone · 8/3/05

il problema è che ci sono un sacco di bei telai polivalenti ma sono quasi tutti in Alluminio

Di belli in acciaio in Italia ci sono solo i DMR

E non in Italia i mittici .243 Racing ! :-?

Comaz15 · 10/3/05

Anch'io volevo una bici per farci più o meno le stesse cose: dopo vari "studi" la scelta è caduta su un DMR SwitchBack per i seguenti motivi:
-è in acciao
-è leggera (2,1kg)
-ha l'ISCG (che non fà mai male)
-è ottimizzata per forche da 120-130mm con un angolo di sterzo che privilegia la precisione (street)
-ha il carro abbastanza corto: 418mm

Dopo averla acquistata posso dirti che con una forca ad esc variabile ci fai veramente di tutto: con una PIKE, ad esempio (forca che funzia ottimamente, rigida ed economica), a 95mm ci fai street, a 120 escursionismo e a 140mm ti diventa un'ottima bici da FR!

rinoceronte · 11/3/05

Comaz15 ha scritto:
Anch'io volevo una bici per farci più o meno le stesse cose: dopo vari "studi" la scelta è caduta su un DMR SwitchBack per i seguenti motivi:
-è in acciao
-è leggera (2,1kg)
-ha l'ISCG (che non fà mai male)
-è ottimizzata per forche da 120-130mm con un angolo di sterzo che privilegia la precisione (street)
-ha il carro abbastanza corto: 418mm

Dopo averla acquistata posso dirti che con una forca ad esc variabile ci fai veramente di tutto: con una PIKE, ad esempio (forca che funzia ottimamente, rigida ed economica), a 95mm ci fai street, a 120 escursionismo e a 140mm ti diventa un'ottima bici da FR!

Anch'io volevo una bici per farci più o meno le stesse cose: dopo vari "studi" la scelta è caduta su un DMR TrailstarLT per i seguenti motivi:
-è in acciao
-è meno leggera (2,7kg)
-ha l'ISCG (che non fà mai male)
-è ottimizzata per forche da 130mm con un angolo di sterzo che privilegia la precisione (street)
-ha il carro abbastanza corto: 418mm

Dopo averla acquistata posso dirti che con una forca ad esc variabile ci fai veramente di tutto: con una PIKE, ad esempio (forca che funzia ottimamente, rigida ed economica), a 95mm ci fai street, a 120 escursionismo e a 140mm ti diventa un'ottima bici da FR!

:???:
poi però ho messo anche n'attacco variabile nella lunghezza dai 45 ai 95mm
per ottimizzare anche la posizione

Tuot · 11/3/05

x comaz: potresti indicarmi la misura del tubo oriz, sul sito le mis nn ci sono, che che taglia hai preso?

mannasgnao · 13/3/05

io ho una DMR trailstar con una forca da 150 sotto ed una ruota 24" dietro....troppo bella!...un chopper...
un po aperta di sterzo, ma se ci stai un po attento....
va da panico!!!!

Comaz15 · 14/3/05

cheran75 ha scritto:
x comaz: potresti indicarmi la misura del tubo oriz, sul sito le mis nn ci sono, che che taglia hai preso?

Io sono altro 1,75 e mi trovo bene con telai lunghi: tuttavia ho preso la taglia 16' ,che è un 575mm di orizzontale virtuale con una forca da 120-130mm, per avere una bici più compatta.
L'attacco per fr e street è un Kore da 75 rialzato; ho provato anche un 60mm, ma mi ritrovo un po' troppo raccolto per fare numeri.

Se avessi voluto pedalarci seriamente sarei andato sulla 18' che dovrebbe essere circa un 600 di orizz, ovviamnte montando un attacco corto (<75mm).

(considera che io pedalo bene su un 600mm di o.v. con attacco da 70-80mm)

Tuot · 14/3/05

x Manna:
mi sembra di riconoscerla sta biga...
ma nn sei tu quello che ha sempre probl coi forcellini..

che streeta x Roma con una Ancillotti , e fa le gare da dh con la rigida :-?

:eek:

Tuot · 14/3/05

di questa che pensate?
qc ne conosce geometria e misure varie?

http://www.h3o.it/street_trial.html

panixia · 14/3/05

"Street, nuova disciplina che sta scoppiando in Italia in questo momento, si tratta di puro divertimento stradale dove ostacoli artificiali si trasformano in rampe per eseguire manovre spettacolari. Il telaio in cromo della nuova Street trial è molto maneggevole, si può addirittura praticare movimenti di puro trial. Ora sta a voi ad imparare la manovra più bella, la Street Trial farà il resto."

ke dire? :???:
è già tutto scritto in questo delirante trafiletto...

seriamente parlando, posso darti 1 consiglio spassionato?
1 telaio non potrà mai essere adatto
a fare xc, trial & street xkè i requisiti sono decisamente troppo diversi...

secondo me avrai sempre 1 guazzabuglio x le mani :?

Aldone · 14/3/05

di questa che pensate?
qc ne conosce geometria e misure varie?

http://www.h3o.it/street_trial.html
_________________

che sono dei malati di mente

Hanno messo un guidacatena su una bici Single speed coi forcellini orizzontali !!!

Questi NON SANNO come funziona una bici Single Speed !!!

Tuot · 14/3/05

io ho xò un vantaggio ..o forse uno svantaggio

sono alto 165, quindi.. che dirti un telaio da street, facciamo un 13" o 14" o 16" , corrisponderebbe ,cm meno, ad un telaio che x me sarebbe adatto x fare xc,
quindi alla fine x pedalare una street/trial bike è sufficiente che possa alzare la sella :? .
geometria permettendo ...insomma una geometria " %$)) neutra"
Almenochè con questo concetto andandomi bene x pedalare un telaio che x una pers di un 1m e 80 è ideale x fare trial...
cosa dovrei prendermi.... un 8" con tubo oriz da 45cm..insomma ancora meno di una bmx.....

panixia · 15/3/05

si, però se la misura ti va bene x fare xc è lungo x fare street...
così come, se è abbastanza leggero x il trial, sarà troppo esile x street (e viceversa)
insomma, credo ke, x cose così specialistike, cercare 1 compromesso non sia 1 grande pensata...

McVit · 15/3/05

Comaz15 ha scritto:
-ha il carro abbastanza corto: 418mm

La lunghezza del carro ha così tanta influenza sul comportamento generale di una mtb o alla fine basta semplicemente "farci la mano"??.....

Thanks!

panixia · 15/3/05

McVit ha scritto:
La lunghezza del carro ha così tanta influenza sul comportamento generale di una mtb

la lunghezza del carro influenza l'interasse della bici,
oltre ke il baricentro, specie quando sollevi la ruota anteriore...
inoltre 1 carro + corto è + rigido...

di conseguenza è 1 parametro importante...
poi ti puoi abituare pure alle ruote quadrate, ma quello è 1 altro discorso...

Consiglio: FRONT ACCIAIO X FR,TRIAL e XC

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