Per una spiegazione esaustiva ci vorrebbe un vero meccanico (di motori) ,e io non lo sono. Ti passo comunque le informazioni che ho raccolto presso i più validi meccanici ciclo e soprattutto dai tanti che, soprattutto clienti
Cannondale (chissà perchè), hanno mollato magura per passare a grimeca.
L'
olio per freni, disponibile in varie gradazioni di viscosità (DOT) è praticamente uguale a quello che si utilizza in tutti gli impianti frenanti di moto, auto etc. E' realizzato per resistere meglio alle alte temperature evitando di emulsionare, formando così delle bolle d'aria che renderebbero la compressione della leva spugnosa e quindi drammaticamente meno efficace. Purtroppo è corrosivo e va trattato con cautela.
L'olio minerale, anch'esso sintetico, è analogo all'olio lubrificante dei motori, e semplicemente non possiede le stesse caratteristiche di quello DOT, cosa che tende ad evidenziarsi nell'uso intensivo. Non è assolutamente corrosivo e quindi non rischia di sverniciare il telaio.