Sto ultimando il montaggio della mia (prima 
) 29er, mi piacerebbe avere qualche consiglio per adattarla al meglio alla mia struttura fisica.
Premetto che in piano ci pedalo relativamente poco, appena posso mi arrampico per poi buttarmi in discesa, se poi ci sono anche droppetti o salti ancora meglio, quindi tutto sommato una guida più 'raccolta' e tendente al FR non mi dispiace. Voglio ovviamente evitare problemi fisici, soprattutto alla schiena che non è proprio in formissima, visto che comunque la utilizzo anche quotidianamente su asfalto per andare al lavoro, ma sono pochi Km.
Sono alto 1.89 e misuro circa 88/89 di cavallo.
Il telaio è un On One Inbred da 19.5", queste sono le misure fondamentali:
Frame size (Centre-top) 19.5”
Effective top-tube length 24.4”
Front Centre 665mm
Head Angle (Deg) 72°
Seat Angle (Deg) 73°
BB Drop 58mm
Standover 31.5”
Headtube Length 105mm
Non ho ancora finito il montaggio e quindi non ho avuto modo di provarla, al momento ho un attacco manubrio da 110mm con angolo di 8° montato verso l'alto, ho tagliato il cannotto forcella in modo da utilizzare due spessori sotto e lasciato uno sopra di riserva, il manubrio è largo 65cm e una piega non molto accentuata che lo rialza di approssimativamente 1 pollice. Sicuramente per motivi di robustezza cambierò l'attacco manubrio (è un componente da strada dal peso di poco superiore ai 100 grammi, montato al contrario ma la casa non lo dà per reversibile, mi fido poco), probabilmente anche il manubrio con qualcosa di più largo.
Secondo voi mi conviene tenere questa misura per l'attacco o posso accorciarlo? Pensavo non più di 100mm in modo da gestire meglio lo sterzo in discesa. Per quanto riguarda l'angolo, ne ho visti molti che girano attorno ai 6°, vanno bene? In caso come è meglio utilizzare gli spessori?
E in caso di cambio del manubrio? Che tipo di rialzo/piega mi conviene?
Per quanto riguarda la sella, la monto leggermente arretrata? I reggisella piegati all'indietro hanno senso o quello dritto che ho va benone?
Altro capitolo, il passo delle ruote.
Il telaio in questione ha la possibilità di regolare la posizione della ruota dietro rispetto al carro. Al momento per mancanza del regolatore l'ho montato a battuta, quindi con il passo più corto, circa 109cm.
A occhio l'impressione è che sia veramente corto...
Mi pare di aver capito che con le 29er si tende ad accorciare nei limiti del possibile il carro, quindi la posizione più avanzata della ruota è fondamentalmente corretta? In caso posso arretrare di circa 2cm, arrivando quindi a 111.
La ruota montata così in avanti porta quasi al contatto del copertone con il deragliatore, ma posso sempre segare la parte del bilanciere per il tiro dal basso che sicuramente non serve...
Allego un paio di foto se possono essere utili (la sella non è regolata):
Grazie =)
) 29er, mi piacerebbe avere qualche consiglio per adattarla al meglio alla mia struttura fisica.Premetto che in piano ci pedalo relativamente poco, appena posso mi arrampico per poi buttarmi in discesa, se poi ci sono anche droppetti o salti ancora meglio, quindi tutto sommato una guida più 'raccolta' e tendente al FR non mi dispiace. Voglio ovviamente evitare problemi fisici, soprattutto alla schiena che non è proprio in formissima, visto che comunque la utilizzo anche quotidianamente su asfalto per andare al lavoro, ma sono pochi Km.
Sono alto 1.89 e misuro circa 88/89 di cavallo.
Il telaio è un On One Inbred da 19.5", queste sono le misure fondamentali:
Frame size (Centre-top) 19.5”
Effective top-tube length 24.4”
Front Centre 665mm
Head Angle (Deg) 72°
Seat Angle (Deg) 73°
BB Drop 58mm
Standover 31.5”
Headtube Length 105mm
Non ho ancora finito il montaggio e quindi non ho avuto modo di provarla, al momento ho un attacco manubrio da 110mm con angolo di 8° montato verso l'alto, ho tagliato il cannotto forcella in modo da utilizzare due spessori sotto e lasciato uno sopra di riserva, il manubrio è largo 65cm e una piega non molto accentuata che lo rialza di approssimativamente 1 pollice. Sicuramente per motivi di robustezza cambierò l'attacco manubrio (è un componente da strada dal peso di poco superiore ai 100 grammi, montato al contrario ma la casa non lo dà per reversibile, mi fido poco), probabilmente anche il manubrio con qualcosa di più largo.
Secondo voi mi conviene tenere questa misura per l'attacco o posso accorciarlo? Pensavo non più di 100mm in modo da gestire meglio lo sterzo in discesa. Per quanto riguarda l'angolo, ne ho visti molti che girano attorno ai 6°, vanno bene? In caso come è meglio utilizzare gli spessori?
E in caso di cambio del manubrio? Che tipo di rialzo/piega mi conviene?
Per quanto riguarda la sella, la monto leggermente arretrata? I reggisella piegati all'indietro hanno senso o quello dritto che ho va benone?
Altro capitolo, il passo delle ruote.
Il telaio in questione ha la possibilità di regolare la posizione della ruota dietro rispetto al carro. Al momento per mancanza del regolatore l'ho montato a battuta, quindi con il passo più corto, circa 109cm.
A occhio l'impressione è che sia veramente corto...
Mi pare di aver capito che con le 29er si tende ad accorciare nei limiti del possibile il carro, quindi la posizione più avanzata della ruota è fondamentalmente corretta? In caso posso arretrare di circa 2cm, arrivando quindi a 111.
La ruota montata così in avanti porta quasi al contatto del copertone con il deragliatore, ma posso sempre segare la parte del bilanciere per il tiro dal basso che sicuramente non serve...
Allego un paio di foto se possono essere utili (la sella non è regolata):
Grazie =)
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